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FICHA DEL PILOTO

Jo Siffert

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Retrato de Jo SiffertARCHIVO 1962—1971

Joseph Siffert

Nacimiento
7 de julio de 1936 · Freiburg
Fallecimiento
24 de octubre de 1971
Nacionalidad
Suiza ↗
Mejor resultado
P1
Mejor posición de salida
P1
Campeonatos del mundo (hasta 2025)0
Sin títulos
Posición en el campeonato, año por añoLa barra más alta indica la mejor posición. Dorado: campeón.

CIFRAS DEL ARCHIVO 1950–2025 · NO INCLUYEN LA TEMPORADA EN CURSO

Código: SIF

Campeonatos
0
Victorias
2
Podios
6
Salidas P1
2
Vueltas rápidas
4
Inscripciones
100
Puntos de campeonato
68
Piloto del día
Sin cobertura
Grand Slams
1

Mejores resultados de carrera

Campeonato
P5
Posición de salida
P1
Resultado en carrera
P1

Hitos de carrera

Grand Slam: victoria, pole, vuelta rápida y liderazgo de todas las vueltas, según registros explícitos de F1DB. Piloto del día: votaciones disponibles desde 2016. Salidas P1 describe la grilla, no necesariamente la pole oficial. Archivo hasta 2025. Fuente: F1DB ↗

Carreras con Grand Slam (1)

Participación

Carreras iniciadas
96
Sin largada
4
Temporadas
10

Palmarés

Victorias
2 (2,08%)
Podios
6 (6,25%)
Salidas P1
2 (2,08%)
Vueltas rápidas
4 (4,17%)

Puntos y recorrido

Puntos de campeonato
68
Puntos / largada
0,71
Vueltas registradas
4.496
Abandonos
51 (53,13%)

Archivo 1950–2025 · Porcentajes sobre carreras iniciadas. P1 describe la grilla, no necesariamente la pole oficial. Puntos según el reglamento de cada año; inscripciones sin registro de clasificación pueden faltar. Fuentes y criterios ↗

RANKING HISTÓRICO#262
ELO DE CARRERA1482.8
PICO ELO1508.4
PRIME SOSTENIDO1476.4

La historia de Jo Siffert

Joseph Siffert nació el 7 de julio de 1936 en Freiburg.

Su recorrido en el Campeonato Mundial comprende 10 temporadas entre 1962 y 1971. El archivo registra 100 inscripciones y 96 participaciones en carrera, con 2 victorias y 6 podios.

La temporada con más victorias en este archivo fue 1971: 1 triunfos y 2 podios.

Su recorrido por constructores incluye Lotus (1962–1969, 1 victoria); Brabham (1964–1966, 0 victorias); Cooper (1966–1968, 0 victorias); March (1970, 0 victorias); BRM (1971, 1 victoria). Las etapas indican el primer y último año registrado con cada constructor; pueden incluir interrupciones o regresos.

La investigación de TelemetryOne v7.6 sitúa su pico ELO en 1508.4, durante 1971 en United States Grand Prix. El modelo estima 2.83 victorias esperadas dentro de su propia cobertura.

Temporada a temporada

Resultados por temporada

Máximo en una temporada: 1. Tocá una barra para ver la temporada.

Ver los datos del gráfico
TemporadaGPVictoriasPodiosSalidas P1CampeonatoPuntos
19625000——
19639000151
196410010107
196510000125
19668000143
196711000126
196812111712
196911020915
197013000——
197111121519

La carrera vista por el modelo

ELO retrospectivo v7.6 por Gran Premio. Los períodos sin carreras quedan separados.

Evolución del ELO entre 1962 y 1971, en una escala de 1400 a 1600.14001500160019621964196619681970
Ver el historial del modelo (96 carreras)

La expectativa del auto es su probabilidad modelada de victoria. No es la expectativa XW del piloto usada en el total de victorias esperadas.

TemporadaGPELOExpectativa del auto
1962Belgian Grand Prix1480.15.3%
1962French Grand Prix1476.85.5%
1962German Grand Prix1475.33.0%
1963Monaco Grand Prix1474.00.9%
1963Belgian Grand Prix1459.60.8%
1963Dutch Grand Prix1465.50.9%
1963French Grand Prix1476.90.8%
1963British Grand Prix1476.20.8%
1963German Grand Prix1477.90.9%
1963Italian Grand Prix1476.50.9%
1963United States Grand Prix1475.90.9%
1963Mexican Grand Prix1476.80.9%
1964Monaco Grand Prix1462.27.5%
1964Dutch Grand Prix1444.34.8%
1964Belgian Grand Prix1443.45.2%
1964French Grand Prix1439.15.4%
1964British Grand Prix1439.35.1%
1964German Grand Prix1455.05.5%
1964Austrian Grand Prix1432.64.5%
1964Italian Grand Prix1443.64.7%
1964United States Grand Prix1451.05.2%
1964Mexican Grand Prix1450.45.4%
1965South African Grand Prix1455.24.5%
1965Monaco Grand Prix1462.54.0%
1965Belgian Grand Prix1470.34.9%
1965French Grand Prix1475.04.9%
1965British Grand Prix1470.54.9%
1965Dutch Grand Prix1452.94.7%
1965German Grand Prix1453.35.1%
1965Italian Grand Prix1454.74.8%
1965United States Grand Prix1441.95.1%
1965Mexican Grand Prix1446.05.3%
1966Monaco Grand Prix1443.535.3%
1966Belgian Grand Prix1433.81.8%
1966French Grand Prix1437.32.0%
1966British Grand Prix1438.32.1%
1966Dutch Grand Prix1438.52.2%
1966Italian Grand Prix1436.32.1%
1966United States Grand Prix1450.72.0%
1966Mexican Grand Prix1450.72.4%
1967South African Grand Prix1448.40.3%
1967Monaco Grand Prix1449.50.4%
1967Dutch Grand Prix1441.20.4%
1967Belgian Grand Prix1444.00.4%
1967French Grand Prix1450.30.5%
1967British Grand Prix1448.30.4%
1967German Grand Prix1449.50.4%
1967Italian Grand Prix1431.60.4%
1967United States Grand Prix1441.90.4%
1967Mexican Grand Prix1443.00.4%
1968South African Grand Prix1447.92.8%
1968Spanish Grand Prix1446.825.3%
1968Monaco Grand Prix1450.222.8%
1968Belgian Grand Prix1450.823.3%
1968Dutch Grand Prix1450.09.5%
1968French Grand Prix1440.722.6%
1968British Grand Prix1455.39.9%
1968German Grand Prix1456.317.8%
1968Italian Grand Prix1457.620.4%
1968Canadian Grand Prix1461.224.1%
1968United States Grand Prix1466.323.8%
1968Mexican Grand Prix1468.223.9%
1969South African Grand Prix1473.83.2%
1969Spanish Grand Prix1475.64.2%
1969Monaco Grand Prix1489.74.5%
1969Dutch Grand Prix1503.64.3%
1969French Grand Prix1488.14.0%
1969British Grand Prix1484.64.2%
1969German Grand Prix1487.54.4%
1969Italian Grand Prix1488.24.3%
1969Canadian Grand Prix1489.64.0%
1969United States Grand Prix1492.44.0%
1969Mexican Grand Prix1472.83.6%
1970South African Grand Prix1469.35.2%
1970Monaco Grand Prix1468.65.8%
1970Belgian Grand Prix1468.56.3%
1970Dutch Grand Prix1466.55.4%
1970French Grand Prix1448.35.4%
1970British Grand Prix1446.15.1%
1970German Grand Prix1449.45.8%
1970Austrian Grand Prix1449.64.9%
1970Italian Grand Prix1452.05.6%
1970Canadian Grand Prix1451.24.9%
1970United States Grand Prix1449.04.4%
1970Mexican Grand Prix1447.04.8%
1971South African Grand Prix1446.37.4%
1971Spanish Grand Prix1447.68.9%
1971Monaco Grand Prix1451.78.3%
1971Dutch Grand Prix1468.26.5%
1971French Grand Prix1479.88.4%
1971British Grand Prix1483.07.9%
1971German Grand Prix1468.07.7%
1971Austrian Grand Prix1484.38.2%
1971Italian Grand Prix1481.68.7%
1971Canadian Grand Prix1492.34.8%
1971United States Grand Prix1508.45.1%

Resultados frente a expectativa

Carreras del modelo
96
Victorias observadas
2
Esperadas
2.83
Diferencia
-0.83

El modelo reparte una victoria compartida entre sus pilotos, así que puede diferir del palmarés. Ver en el ranking →

Momentos clave

  1. 1962
    Primera inscripciónMonaco Grand Prix · 3 de junio de 1962
  2. 1964
    Primer podioUnited States Grand Prix · 4 de octubre de 1964
  3. 1968
    Primera victoriaBritish Grand Prix · 20 de julio de 1968
  4. 1968
    Primera salida P1Mexican Grand Prix · 3 de noviembre de 1968
  5. 1971
    Última participación del archivoUnited States Grand Prix · 3 de octubre de 1971

Conexiones

Resultados históricos completos · 100 registros

Clasificaciones de F1DB. Los registros de autos compartidos se conservan; las estadísticas agregadas se deduplican. DNF: abandono; DNS: no largó; DNQ/DNPQ: no clasificó; DSQ: descalificado; NC: no clasificado.

AñoGran PremioConstructorMotorGrillaResultadoVueltasPuntos de carreraEstado
1962Gran Premio de Mónacolotusclimax—DNQ—0—
1962Gran Premio de Bélgicalotusclimax1710290—
1962Gran Premio de Francialotusbrm15DNF50Clutch
1962Gran Premio de Alemanialotusclimax1712150—
1962Gran Premio de Italialotusbrm—DNQ—0—
1963Gran Premio de Mónacolotusbrm12DNF30Engine
1963Gran Premio de Bélgicalotusbrm14DNF160Accident
1963Gran Premio de los Países Bajoslotusbrm177770—
1963Gran Premio de Francialotusbrm106521—
1963Gran Premio de Gran Bretañalotusbrm15DNF660Gearbox
1963Gran Premio de Alemanialotusbrm99100Differential
1963Gran Premio de Italialotusbrm15DNF400Oil pressure
1963Gran Premio de Estados Unidoslotusbrm14DNF560Gearbox
1963Gran Premio de Méxicolotusbrm99590—
1964Gran Premio de Mónacolotusbrm168780—
1964Gran Premio de los Países Bajosbrabhambrm1813550—
1964Gran Premio de Bélgicabrabhambrm13DNF130Engine
1964Gran Premio de Franciabrabhambrm17DNF40Clutch
1964Gran Premio de Gran Bretañabrabhambrm1611760—
1964Gran Premio de Alemaniabrabhambrm104153—
1964Gran Premio de Austriabrabhambrm12DNF180Accident
1964Gran Premio de Italiabrabhambrm67770—
1964Gran Premio de Estados Unidosbrabhambrm1231094—
1964Gran Premio de Méxicobrabhambrm13DNF100Fuel pump
1965Gran Premio de Sudáfricabrabhambrm147830—
1965Gran Premio de Mónacobrabhambrm106981—
1965Gran Premio de Bélgicabrabhambrm88310—
1965Gran Premio de Franciabrabhambrm146391—
1965Gran Premio de Gran Bretañabrabhambrm189780—
1965Gran Premio de los Países Bajosbrabhambrm1013550—
1965Gran Premio de Alemaniabrabhambrm11DNF90Engine
1965Gran Premio de Italiabrabhambrm10DNF430Gearbox
1965Gran Premio de Estados Unidosbrabhambrm1111990—
1965Gran Premio de Méxicobrabhambrm114653—
1966Gran Premio de Mónacobrabhambrm13DNF350Clutch
1966Gran Premio de Bélgicacoopermaserati14DNF00Accident
1966Gran Premio de Franciacoopermaserati6DNF100Fuel system
1966Gran Premio de Gran Bretañacoopermaserati11NC700—
1966Gran Premio de los Países Bajoscoopermaserati11DNF790Engine
1966Gran Premio de Italiacoopermaserati17DNF460Engine
1966Gran Premio de Estados Unidoscoopermaserati1341053—
1966Gran Premio de Méxicocoopermaserati11DNF330Suspension
1967Gran Premio de Sudáfricacoopermaserati16DNF410Engine
1967Gran Premio de Mónacocoopermaserati9DNF310Oil pressure
1967Gran Premio de los Países Bajoscoopermaserati1610830—
1967Gran Premio de Bélgicacoopermaserati167270—
1967Gran Premio de Franciacoopermaserati114773—
1967Gran Premio de Gran Bretañacoopermaserati18DNF100Engine
1967Gran Premio de Alemaniacoopermaserati12DNF110Fuel pump
1967Gran Premio de Canadácoopermaserati—DNS—0Ignition
1967Gran Premio de Italiacoopermaserati13DNF500Accident
1967Gran Premio de Estados Unidoscoopermaserati1241063—
1967Gran Premio de Méxicocoopermaserati1012590Overheating
1968Gran Premio de Sudáfricacoopermaserati167770—
1968Gran Premio de Españalotusford10DNF620Transmission
1968Gran Premio de Mónacolotusford3DNF110Differential
1968Gran Premio de Bélgicalotusford97250Oil pressure
1968Gran Premio de los Países Bajoslotusford13DNF550Gearbox
1968Gran Premio de Francialotusford1111540—
1968Gran Premio de Gran Bretañalotusford41809Vuelta rápida
1968Gran Premio de Alemanialotusford9DNF60Ignition
1968Gran Premio de Italialotusford9DNF580Suspension
1968Gran Premio de Canadálotusford3DNF290Oil leak
1968Gran Premio de Estados Unidoslotusford1251052—
1968Gran Premio de Méxicolotusford16641Vuelta rápida
1969Gran Premio de Sudáfricalotusford124803—
1969Gran Premio de Españalotusford6DNF300Oil leak
1969Gran Premio de Mónacolotusford53804—
1969Gran Premio de los Países Bajoslotusford102906—
1969Gran Premio de Francialotusford99340—
1969Gran Premio de Gran Bretañalotusford98810—
1969Gran Premio de Alemanialotusford411122Suspension
1969Gran Premio de Italialotusford88640Engine
1969Gran Premio de Canadálotusford8DNF400Halfshaft
1969Gran Premio de Estados Unidoslotusford5DNF30Fuel system
1969Gran Premio de Méxicolotusford5DNF40Accident
1970Gran Premio de Sudáfricamarchford910750—
1970Gran Premio de Españamarchford—DNQ—0—
1970Gran Premio de Mónacomarchford118760Out of fuel
1970Gran Premio de Bélgicamarchford107260Fuel pressure
1970Gran Premio de los Países Bajosmarchford17DNF220Engine
1970Gran Premio de Franciamarchford16DNF230Accident
1970Gran Premio de Gran Bretañamarchford20DNF190Suspension
1970Gran Premio de Alemaniamarchford48470Ignition
1970Gran Premio de Austriamarchford209590—
1970Gran Premio de Italiamarchford7DNF30Engine
1970Gran Premio de Canadámarchford14DNF220Engine
1970Gran Premio de Estados Unidosmarchford2391050—
1970Gran Premio de Méxicomarchford16DNF30Engine
1971Gran Premio de Sudáfricabrmbrm16DNF310Overheating
1971Gran Premio de Españabrmbrm10DNF50Gearbox
1971Gran Premio de Mónacobrmbrm3DNF580Oil pipe
1971Gran Premio de los Países Bajosbrmbrm86681—
1971Gran Premio de Franciabrmbrm64553—
1971Gran Premio de Gran Bretañabrmbrm39660—
1971Gran Premio de Alemaniabrmbrm3DSQ60Illegal pit stop
1971Gran Premio de Austriabrmbrm11549Vuelta rápida
1971Gran Premio de Italiabrmbrm39530—
1971Gran Premio de Canadábrmbrm29610—
1971Gran Premio de Estados Unidosbrmbrm62596—
Constructores 5
NombreEtapaGP compartidosVictorias conjuntas
Lotus ↗1962–1969371
BRM ↗1971–1971111
Brabham ↗1964–1966200
Cooper ↗1966–1968190
March ↗1970–1970130
Motores 4
NombreEtapaGP compartidosVictorias conjuntas
BRM ↗1962–1971431
Ford ↗1968–1970351
Maserati ↗1966–1968190
Climax ↗1962–196230
Neumáticos 2
NombreEtapaGP compartidosVictorias conjuntas
Firestone ↗1967–1971582
Dunlop ↗1962–1966420
Circuitos 23
NombreEtapaGP compartidosVictorias conjuntas
Brands Hatch ↗1964–197041
Red Bull Ring ↗1970–197121
Monaco ↗1962–1971100
Monza ↗1962–1971100
Watkins Glen ↗1963–197190
Zandvoort ↗1963–197190
Hermanos Rodríguez ↗1963–197080
Nürburgring ↗1962–197180
Spa-Francorchamps ↗1962–197080
Kyalami ↗1967–197150
Silverstone ↗1963–197150
Charade ↗1965–197030
Mosport ↗1967–197130
Rouen-Les-Essarts ↗1962–196830
Jarama ↗1968–197020
Mont-Tremblant ↗1968–197020
Montjuïc ↗1969–197120
Reims-Gueux ↗1963–196620
Bugatti ↗1967–196710
Hockenheimring ↗1970–197010
Paul Ricard ↗1971–197110
Prince George ↗1965–196510
Zeltweg ↗1964–196410
Naciones 1
NombreEtapaGP compartidosVictorias conjuntas
Switzerland ↗1962–19711002
Grandes Premios 13
NombreEtapaGP compartidosVictorias conjuntas
Great Britain ↗1963–197191
Austria ↗1964–197131
France ↗1962–1971100
Italy ↗1962–1971100
Monaco ↗1962–1971100
Germany ↗1962–197190
Netherlands ↗1963–197190
United States ↗1963–197190
Belgium ↗1962–197080
Mexico ↗1963–197080
South Africa ↗1965–197160
Canada ↗1967–197150
Spain ↗1968–197140
Comparación con compañeros · muestra elegible del modelo

Sólo carreras elegibles para rating en v7.6; puede excluir abandonos mecánicos. «Delante» es un conteo dentro de esas carreras.

Fuentes

Resultados de F1DB (CC BY 4.0) hasta diciembre de 2025, contrastados con StatsF1 y Wikipedia. ELO y victorias esperadas: Telemetry One v7.6, investigación propia. Un auto compartido cuenta una vez por piloto y GP. Las salidas P1 son posiciones de grilla y pueden diferir de las poles oficiales.

Criterios de conteo →