01 / IDENTIDADEl fabricante, de un vistazo
Reino Unido- Fundación
- 1889
- Fundador / origen societario
- Harvey du Cros y John Boyd Dunlop
- Sede histórica de Dunlop Rubber
- Fort Dunlop, Birmingham, Reino Unido
- Primer GP del archivo
- Gran Premio de Gran Bretaña · 1950
- Último GP del archivo
- Gran Premio de Japón · 1977
- Mejor clasificación / salida
- 1 / 1
Inscripciones y participaciones cuentan pilotos; victorias y podios deduplican autos compartidos. No existe un campeonato oficial de fabricantes de neumáticos. Primer y último GP son registros del archivo, incluso si una inscripción no largó.
02 / CONTEXTOHistoria, origen y localización
El negocio original se constituyó en Dublín en 1889 con Harvey du Cros y John Boyd Dunlop, alrededor del desarrollo del neumático de aire. Su expansión industrial tuvo un centro importante en Fort Dunlop, Birmingham. La marca y la sociedad histórica no son una misma entidad corporativa permanente; aquí la ubicación corresponde a Dunlop Rubber y las estadísticas a la identidad deportiva Dunlop.
Dunlop aparece como proveedor de neumáticos en 23 temporadas del archivo, entre 1950 y 1977. Sus registros abarcan 177 Grandes Premios y 280 pilotos. Sus participantes acumularon 84 victorias, 241 podios y 85 vueltas rápidas. Estos resultados pertenecen a las combinaciones de piloto, constructor, motor y neumáticos registradas en cada carrera. La temporada con más victorias en este archivo fue 1963: 10 triunfos y 30 podios. La gráfica permite contrastar esa concentración de resultados con el resto de su trayectoria.
La localidad identifica la sede u origen indicado; no todas las plantas de producción. Fuentes: Wikipedia · Dunlop Rubber ↗. Síntesis original.
03 / ESTADÍSTICASResultados y competencia entre proveedores
Una victoria con varios fabricantes en pista responde a un contexto distinto de una victoria con proveedor único. Separá las etapas antes de comparar.
Varios proveedores
127 GP36 victorias · 28,35% por GP
Un proveedor
48 GP48 victorias · 100% por GP
Sin comparación disponible
2 GP0 victorias · 0% por GP
Las temporadas sin registros quedan fuera del gráfico. Los años completos figuran en la tabla.
Ver tabla por temporada
GP cuenta pruebas con al menos una inscripción registrada de la marca. La comparación de proveedores usa las largadas registradas y separa los casos sin largada o con identidad incompleta. Las victorias compartidas cuentan una vez por auto. Esto describe resultados; no aísla el efecto del neumático frente al piloto, auto, motor, circuito o época.
04 / CONEXIONESPilotos, constructores y motores
Pilotos · 280
Constructores · 51
| Identidad | GP | Victorias | Período |
|---|---|---|---|
| Lotus | 75 | 24 | 1958–1970 |
| BRM | 110 | 14 | 1951–1970 |
| Cooper | 107 | 14 | 1950–1967 |
| Ferrari | 81 | 13 | 1950–1966 |
| Matra | 26 | 9 | 1966–1969 |
| Vanwall | 11 | 6 | 1958–1960 |
| Brabham | 49 | 2 | 1962–1969 |
| Porsche | 35 | 1 | 1957–1964 |
| March | 13 | 1 | 1970–1970 |
| Maserati | 38 | 0 | 1950–1960 |
| Lola | 20 | 0 | 1962–1968 |
| HWM | 16 | 0 | 1951–1955 |
| De Tomaso | 15 | 0 | 1961–1970 |
| BRP | 13 | 0 | 1963–1964 |
| Talbot-Lago | 13 | 0 | 1950–1951 |
| Connaught | 12 | 0 | 1952–1959 |
| ERA | 7 | 0 | 1950–1952 |
| Scirocco | 7 | 0 | 1963–1964 |
| Emeryson | 6 | 0 | 1956–1962 |
| Gilby | 6 | 0 | 1961–1963 |
| JBW | 6 | 0 | 1959–1961 |
| ATS | 5 | 0 | 1963–1963 |
| Alta | 5 | 0 | 1950–1952 |
| Scarab | 5 | 0 | 1960–1960 |
| Aston Butterworth | 4 | 0 | 1952–1952 |
| Behra-Porsche | 4 | 0 | 1959–1960 |
| Frazer-Nash | 4 | 0 | 1952–1952 |
| Tyrrell | 4 | 0 | 1970–1977 |
| AFM | 3 | 0 | 1952–1953 |
| Honda | 3 | 0 | 1964–1964 |
| LDS | 3 | 0 | 1962–1965 |
| Veritas | 3 | 0 | 1952–1953 |
| Alfa Special | 2 | 0 | 1963–1965 |
| Aston Martin | 2 | 0 | 1960–1960 |
| Heck | 2 | 0 | 1952–1953 |
| BMW | 1 | 0 | 1969–1969 |
| Balsa | 1 | 0 | 1952–1952 |
| EMW | 1 | 0 | 1953–1953 |
| ENB | 1 | 0 | 1962–1962 |
| Ferguson | 1 | 0 | 1961–1961 |
| Fry | 1 | 0 | 1959–1959 |
| Greifzu | 1 | 0 | 1953–1953 |
| Kojima | 1 | 0 | 1976–1976 |
| Krakau | 1 | 0 | 1952–1952 |
| McLaren | 1 | 0 | 1969–1969 |
| Nacke | 1 | 0 | 1952–1952 |
| Reif | 1 | 0 | 1952–1952 |
| Shannon | 1 | 0 | 1966–1966 |
| Stebro | 1 | 0 | 1963–1963 |
| Tec-Mec | 1 | 0 | 1959–1959 |
| Tecno | 1 | 0 | 1969–1969 |
Motoristas · 28
| Identidad | GP | Victorias | Período |
|---|---|---|---|
| Climax | 80 | 39 | 1957–1969 |
| BRM | 102 | 14 | 1951–1970 |
| Ferrari | 83 | 13 | 1950–1966 |
| Ford | 46 | 10 | 1963–1977 |
| Vanwall | 11 | 6 | 1958–1960 |
| Maserati | 65 | 1 | 1950–1967 |
| Porsche | 36 | 1 | 1957–1964 |
| Alta | 25 | 0 | 1950–1959 |
| Bristol | 17 | 0 | 1952–1957 |
| Talbot-Lago | 13 | 0 | 1950–1951 |
| Matra | 10 | 0 | 1968–1968 |
| Lea Francis | 9 | 0 | 1952–1954 |
| ATS | 6 | 0 | 1963–1967 |
| BMW | 6 | 0 | 1952–1969 |
| Scarab | 5 | 0 | 1960–1960 |
| Alfa Romeo | 4 | 0 | 1961–1965 |
| Butterworth | 4 | 0 | 1952–1952 |
| Castellotti | 4 | 0 | 1960–1960 |
| ERA | 4 | 0 | 1950–1951 |
| OSCA | 4 | 0 | 1959–1962 |
| Honda | 3 | 0 | 1964–1964 |
| Veritas | 3 | 0 | 1952–1953 |
| Aston Martin | 2 | 0 | 1960–1960 |
| Borgward | 2 | 0 | 1959–1963 |
| Repco | 2 | 0 | 1968–1969 |
| De Tomaso | 1 | 0 | 1962–1962 |
| EMW | 1 | 0 | 1953–1953 |
| JAP | 1 | 0 | 1950–1950 |
Una conexión indica participación con ese equipamiento. Los logros de pilotos en autos compartidos pueden sumar más que las victorias de la marca.
05 / CRONOLOGÍAHitos y temporadas
- Primera inscripciónBritish Grand PrixTemporada 1950 →
- Primer podioSwiss Grand PrixTemporada 1950 →
- Primera victoriaMonaco Grand PrixTemporada 1958 →
- Primera salida P1Monaco Grand PrixTemporada 1958 →
- Última participación del archivoJapanese Grand PrixTemporada 1977 →
Temporadas documentadas: 1950–1970 · 1976–1977.
06 / REFERENCIASFuentes, cobertura y método
- F1DB · CC BY 4.0: resultados, inscripciones y sesiones, 1950–2025. Incluye Indianápolis 1950–1960.
- Wikipedia · Dunlop: contexto y distinción entre marca y sociedad histórica.
- Wikipedia · Dunlop Rubber: hechos corporativos.
- StatsF1 · neumáticos: referencia del formato; los totales mostrados se calculan desde nuestro archivo.
La competencia usa fabricantes de las largadas registradas por GP: varios conocidos indican competencia; uno solo sin identidades desconocidas indica un proveedor. Si la marca no largó o falta información, queda sin comparación. Es una clasificación de los registros de carrera, no una reconstrucción de contratos de exclusividad.
Las poles se cuentan desde el registro de la pole del GP. La posición de salida puede diferir por sanciones y reglas sprint. No calculamos puntos de campeonato de neumáticos.
Las estadísticas describen resultados conjuntos de pilotos, autos y proveedores; no aíslan el rendimiento del neumático.
Estadísticas y metodología (JSON) ↗