HISTORIAResumen y antecedentes
1966 Italian Grand Prix fue la ronda 7 del campeonato, disputada el 4 de septiembre de 1966 en Monza.
La victoria correspondió a Ludovico Scarfiotti. Se registraron 22 inscripciones, de las cuales 20 comenzaron la carrera.
TelemetryOne v7.6 aporta 20 observaciones de este Gran Premio.
El relato y los antecedentes de esta carrera se pueden ampliar en Wikipedia ↗.
ESCENARIOCircuito y distancia
- Nombre oficial
- Gran Premio d'Italia 1966
- Circuito
- Monza
- Configuración histórica
- monza-3
- Longitud por vuelta
- 5,75 km
- Vueltas de carrera
- 68
- Distancia oficial
- 391 km
- Curvas
- 5
- Formato de clasificación
- TWO SESSION
SESIONESClasificación
| Pos. | Nº | Piloto | Constructor / motor | Tiempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Mike Parkes | FerrariFerrari | 1:31.300 |
| 2 | 6 | Ludovico Scarfiotti | FerrariFerrari | +0.300 |
| 3 | 22 | Jim Clark | LotusBRM | +0.500 |
| 4 | 14 | John Surtees | CooperMaserati | +0.600 |
| 5 | 2 | Lorenzo Bandini | FerrariFerrari | +0.700 |
| 6 | 10 | Jack Brabham | BrabhamRepco | +0.900 |
| 7 | 18 | Richie Ginther | HondaHonda | +1.100 |
| 8 | 16 | Jochen Rindt | CooperMaserati | +1.400 |
| 9 | 28 | Jackie Stewart | BRMBRM | +1.500 |
| 10 | 12 | Denny Hulme | BrabhamRepco | +1.500 |
| 11 | 26 | Graham Hill | BRMBRM | +2.100 |
| 12 | 38 | Jo Bonnier | CooperMaserati | +2.400 |
| 13 | 24 | Peter Arundell | LotusBRM | +2.800 |
| 14 | 42 | Mike Spence | LotusBRM | +3.700 |
| 15 | 40 | Bob Anderson | BrabhamClimax | +4.000 |
| 16 | 44 | Giancarlo Baghetti | FerrariFerrari | +4.200 |
| 17 | 36 | Jo Siffert | CooperMaserati | +5.000 |
| 18 | 48 | Bob Bondurant | BRMBRM | +5.600 |
| 19 | 30 | Dan Gurney | EagleWeslake | +6.300 |
| 20 | 20 | Giacomo Russo | LotusClimax | +8.000 |
| 21 | 34 | Phil Hill | EagleClimax | +8.700 |
| 22 | 32 | Chris Amon | BrabhamBRM | +9.000 |
Los tiempos corresponden al formato de la época. La pole oficial puede diferir del primer lugar de la parrilla tras penalizaciones; en los sprint de 2021 se otorgó al ganador del sprint.
ANTES DE LA LARGADAParrilla de salida
| Pos. | Nº | Piloto | Constructor / motor | Tiempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Mike Parkes | FerrariFerrari | 1:31.300 |
| 2 | 6 | Ludovico Scarfiotti | FerrariFerrari | 1:31.600 |
| 3 | 22 | Jim Clark | LotusBRM | 1:31.800 |
| 4 | 14 | John Surtees | CooperMaserati | 1:31.900 |
| 5 | 2 | Lorenzo Bandini | FerrariFerrari | 1:32.000 |
| 6 | 10 | Jack Brabham | BrabhamRepco | 1:32.200 |
| 7 | 18 | Richie Ginther | HondaHonda | 1:32.400 |
| 8 | 16 | Jochen Rindt | CooperMaserati | 1:32.700 |
| 9 | 28 | Jackie Stewart | BRMBRM | 1:32.800 |
| 10 | 12 | Denny Hulme | BrabhamRepco | 1:32.800 |
| 11 | 26 | Graham Hill | BRMBRM | 1:33.400 |
| 12 | 38 | Jo Bonnier | CooperMaserati | 1:33.700 |
| 13 | 24 | Peter Arundell | LotusBRM | 1:34.100 |
| 14 | 42 | Mike Spence | LotusBRM | 1:35.000 |
| 15 | 40 | Bob Anderson | BrabhamClimax | 1:35.300 |
| 16 | 44 | Giancarlo Baghetti | FerrariFerrari | 1:35.500 |
| 17 | 36 | Jo Siffert | CooperMaserati | 1:36.300 |
| 18 | 48 | Bob Bondurant | BRMBRM | 1:36.900 |
| 19 | 30 | Dan Gurney | EagleWeslake | 1:37.600 |
| 20 | 20 | Giacomo Russo | LotusClimax | 1:39.300 |
CLASIFICACIÓN OFICIALCarrera y resultados
| Pos. | Nº | Piloto | Constructor / motor | Tiempo / diferencia | Vueltas | Grilla | Puntos | Estado / notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Ludovico Scarfiotti | FerrariFerrari | 1:47:14.800 | 68 | 2 | 9 | Clasificado |
| 2 | 4 | Mike Parkes | FerrariFerrari | +5.800 | 68 | 1 | 6 | Clasificado |
| 3 | 12 | Denny Hulme | BrabhamRepco | +6.100 | 68 | 10 | 4 | Clasificado |
| 4 | 16 | Jochen Rindt | CooperMaserati | +1 lap | 67 | 8 | 3 | Clasificado |
| 5 | 42 | Mike Spence | LotusBRM | +1 lap | 67 | 14 | 2 | Clasificado |
| 6 | 40 | Bob Anderson | BrabhamClimax | +2 laps | 66 | 15 | 1 | Clasificado |
| 7 | 48 | Bob Bondurant | BRMBRM | +3 laps | 65 | 18 | — | Clasificado |
| 8 | 24 | Peter Arundell | LotusBRM | — | 63 | 13 | — | Engine |
| 9 | 20 | Giacomo Russo | LotusClimax | +5 laps | 63 | 20 | — | Clasificado |
| NC | 44 | Giancarlo Baghetti | FerrariFerrari | +9 laps | 59 | 16 | — | NC |
| DNF | 22 | Jim Clark | LotusBRM | — | 58 | 3 | — | Gearbox |
| DNF | 36 | Jo Siffert | CooperMaserati | — | 46 | 17 | — | Engine |
| DNF | 2 | Lorenzo Bandini | FerrariFerrari | — | 33 | 5 | — | Ignition |
| DNF | 14 | John Surtees | CooperMaserati | — | 31 | 4 | — | Fuel leak |
| DNF | 18 | Richie Ginther | HondaHonda | — | 16 | 7 | — | Accident |
| DNF | 30 | Dan Gurney | EagleWeslake | — | 7 | 19 | — | Engine |
| DNF | 10 | Jack Brabham | BrabhamRepco | — | 7 | 6 | — | Oil leak |
| DNF | 28 | Jackie Stewart | BRMBRM | — | 5 | 9 | — | Fuel leak |
| DNF | 38 | Jo Bonnier | CooperMaserati | — | 3 | 12 | — | Throttle |
| DNF | 26 | Graham Hill | BRMBRM | — | 0 | 11 | — | Engine |
| DNQ | 34 | Phil Hill | EagleClimax | — | — | — | — | DNQ |
| DNQ | 32 | Chris Amon | BrabhamBRM | — | — | — | — | DNQ |
Los puntos son los de esta carrera. Los abandonos conservan su posición oficial cuando está registrada. La conducción compartida se muestra por piloto con el puntaje asignado a cada uno.
DETALLE DE CARRERAVueltas rápidas y paradas en boxes
Vueltas rápidas registradas
| Pos. | Piloto | Constructor | Tiempo | Vuelta |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari | 1:32.400 | 49 |
El archivo no contiene un registro de paradas en boxes para esta carrera.
PUNTOS OFICIALESCampeonato después del Gran Premio
Situación del campeonato al finalizar esta ronda, aplicando el reglamento de 1966.
| Pos. | Pilotos | Puntos |
|---|---|---|
| 1 | Jack Brabham | 39 |
| 2 | Jochen Rindt | 18 |
| 3 | Graham Hill | 17 |
| 4 | John Surtees | 15 |
| 5 | Jackie Stewart | 14 |
| 6 | Denny Hulme | 14 |
| 7 | Mike Parkes | 12 |
| 8 | Lorenzo Bandini | 12 |
| 9 | Ludovico Scarfiotti | 9 |
| 10 | Jim Clark | 7 |
| 11 | Mike Spence | 4 |
| 12 | Bob Bondurant | 3 |
| 13 | Richie Ginther | 2 |
| 13 | Dan Gurney | 2 |
| 15 | John Taylor | 1 |
| 15 | Bruce McLaren | 1 |
| 15 | Bob Anderson | 1 |
Los puntos y posiciones finales se conservan según las clasificaciones oficiales de F1DB. No se reconstruye el campeonato sumando una escala moderna: pueden intervenir descartes, sanciones, puntos compartidos, pruebas interrumpidas y sprint.
INVESTIGACIÓN PROPIAAnálisis Telemetry One
Lectura retrospectiva de 20 observaciones. Las probabilidades del piloto y del auto, el rendimiento esperado y las variaciones de ELO conservan sus definiciones originales.
ELO, expectativas y resultado observado
| Piloto / constructor | ELO previo | ELO posterior | Δ carrera | Δ clasificación | XW piloto | XP | Posición esperada | Crédito de victoria | Expectativa del auto | Idoneidad del auto | Modelo de auto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jack BrabhamBrabham | 1.686,1 | 1.686,1 | 0 | 0,63 | 29,88% | 66,12% | 7,44 | 0 | 39,6% | 0,57 | constructor:brabhamunmatched constructor fallback |
| Denny HulmeBrabham | 1.503,6 | 1.503,7 | 0,1 | 0,19 | 12,78% | 59,04% | 8,78 | 0 | 39,6% | 0,57 | constructor:brabhamunmatched constructor fallback |
| Ludovico ScarfiottiFerrari | 1.460,5 | 1.476,2 | 15,74 | 5,41 | 10,5% | 67,85% | 7,11 | 1 | 18,31% | 0,3 | constructor:ferrariambiguous chassis constructor fallback |
| Mike ParkesFerrari | 1.437,7 | 1.452,5 | 14,78 | 6,21 | 9,5% | 68,55% | 6,98 | 0 | 18,31% | 0,3 | constructor:ferrariambiguous chassis constructor fallback |
| Lorenzo BandiniFerrari | 1.558,9 | 1.558,9 | 0 | 2,68 | 7,29% | 62,91% | 8,05 | 0 | 18,31% | 0,3 | constructor:ferrariambiguous chassis constructor fallback |
| John SurteesCooper | 1.682,9 | 1.682,9 | 0 | 2,02 | 4,4% | 61,33% | 8,35 | 0 | 16,94% | 0,273 | Cooper T81exact chassis |
| Giancarlo BaghettiFerrari | 1.447,6 | 1.447,6 | 0 | -2,4 | 4,35% | 47,53% | 10,97 | 0 | 18,31% | 0,3 | constructor:ferrariunmatched constructor fallback |
| Jim ClarkLotus | 1.740,5 | 1.740,5 | 0 | 2,31 | 3,17% | 59,91% | 8,62 | 0 | 5,99% | -0,091 | constructor:lotusunmatched constructor fallback |
| Jochen RindtCooper | 1.501,4 | 1.503,3 | 1,84 | 1,6 | 2,82% | 54,04% | 9,73 | 0 | 16,94% | 0,273 | Cooper T81exact chassis |
| Jo BonnierCooper | 1.480,4 | 1.480,4 | 0 | 0,16 | 2,15% | 47,8% | 10,92 | 0 | 2,1% | -0,457 | constructor:cooperunmatched constructor fallback |
| Jackie StewartBRM | 1.603,9 | 1.603,9 | 0 | 0,05 | 2,05% | 50,37% | 10,43 | 0 | 12,67% | 0,171 | constructor:brmambiguous chassis constructor fallback |
| Graham HillBRM | 1.657,1 | 1.657,1 | 0 | -1,62 | 1,98% | 48,16% | 10,85 | 0 | 12,67% | 0,171 | constructor:brmambiguous chassis constructor fallback |
| Richie GintherHonda | 1.605,8 | 1.571,5 | -34,31 | 2,15 | 1,91% | 51,35% | 10,24 | 0 | 0,44% | -1,003 | Honda RA273exact chassis |
| Jo SiffertCooper | 1.436,3 | 1.436,3 | 0 | -2,24 | 1,52% | 40,04% | 12,39 | 0 | 2,1% | -0,457 | constructor:cooperunmatched constructor fallback |
| Peter ArundellLotus | 1.577,7 | 1.577,7 | 0 | -1,73 | 1,09% | 40,13% | 12,38 | 0 | 5,99% | -0,091 | constructor:lotusunmatched constructor fallback |
| Bob BondurantBRM | 1.452,6 | 1.455,2 | 2,54 | -2,89 | 1,05% | 36% | 13,16 | 0 | 1,59% | -0,555 | BRM P261exact chassis |
| Mike SpenceLotus | 1.553,4 | 1.554,3 | 0,91 | -2,04 | 1,02% | 38,58% | 12,67 | 0 | 5,99% | -0,091 | constructor:lotusunmatched constructor fallback |
| Bob AndersonBrabham | 1.441,4 | 1.444,9 | 3,54 | -1,09 | 0,96% | 37,16% | 12,94 | 0 | 1,68% | -0,537 | Brabham BT11exact chassis |
| Dan GurneyEagle | 1.640,6 | 1.640,6 | 0 | -5,15 | 0,91% | 33,82% | 13,57 | 0 | 0,67% | -0,856 | constructor:eagleunmatched constructor fallback |
| Giacomo RussoLotus | 1.438,3 | 1.433,1 | -5,15 | -4,25 | 0,65% | 29,32% | 14,43 | 0 | 5,99% | -0,091 | constructor:lotusunmatched constructor fallback |
XW: probabilidad de victoria del piloto. XP: rendimiento esperado entre 0 y 1; no son puntos de campeonato. El crédito observado puede ser fraccionado en autos compartidos. Δ carrera y Δ clasificación son componentes publicados por el modelo; el ELO posterior se conserva directamente de la salida original.
Descomposición piloto, auto y equipo
Contribuciones a la probabilidad de victoria respecto de la base neutral, expresadas en puntos porcentuales. La expectativa del auto de la tabla anterior es una variable distinta.
| Piloto | Base neutral XW | Contribución piloto | Contribución auto | Contribución equipo | Rendimiento esperado | Residuo de rendimiento | Ajuste por margen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ludovico Scarfiotti | 8,11% | -1,661 pp | 4,222 pp | 0,43 pp | 0,445 | 0,581 | 0,026 |
| Mike Parkes | 8,66% | -3,388 pp | 4,015 pp | 0,422 pp | 0,424 | 0,558 | 0,034 |
| Denny Hulme | 4,82% | -2,186 pp | 11,659 pp | 0,485 pp | 0,698 | 0,214 | 0,017 |
| Jochen Rindt | 5,49% | -0,911 pp | -2,392 pp | -0,031 pp | 0,606 | 0,255 | 0,019 |
| Mike Spence | 3,71% | -0,385 pp | -2,709 pp | -0,275 pp | 0,597 | 0,233 | 0,041 |
| Bob Anderson | 3,48% | -0,414 pp | -2,594 pp | -0,145 pp | 0,438 | 0,295 | -0,004 |
| Bob Bondurant | 2,86% | -0,408 pp | -1,826 pp | -0,027 pp | 0,373 | 0,271 | -0,04 |
| Peter Arundell | 3,96% | -0,368 pp | -2,924 pp | -0,296 pp | 0,529 | — | 0 |
| Giacomo Russo | 2,51% | -0,233 pp | -1,924 pp | -0,176 pp | 0,395 | 0,091 | -0,093 |
| Giancarlo Baghetti | 3,26% | -0,545 pp | 1,736 pp | 0,176 pp | 0,53 | -0,003 | 0 |
| Jim Clark | 7,6% | 8,212 pp | -12,647 pp | -1,096 pp | 0,825 | — | 0 |
| Jo Siffert | 3,06% | -0,594 pp | -1,305 pp | -0,017 pp | 0,426 | — | 0 |
| Lorenzo Bandini | 6,67% | -2,64 pp | 3,086 pp | 0,325 pp | 0,662 | -0,294 | 0 |
| John Surtees | 7,12% | 0,161 pp | -3,515 pp | -0,049 pp | 0,807 | — | 0 |
| Richie Ginther | 5,86% | -0,69 pp | -3,884 pp | -0,363 pp | 0,592 | -0,592 | 0 |
| Jack Brabham | 6,25% | 6,861 pp | 21,742 pp | 0,937 pp | 0,779 | — | 0 |
| Dan Gurney | 2,68% | -0,148 pp | -1,887 pp | -0,174 pp | 0,652 | — | 0 |
| Jackie Stewart | 5,14% | -0,263 pp | -3,556 pp | -0,052 pp | 0,686 | — | 0 |
| Jo Bonnier | 4,23% | -0,749 pp | -1,83 pp | -0,024 pp | 0,487 | -0,434 | 0 |
| Graham Hill | 4,52% | 0,348 pp | -3,466 pp | -0,05 pp | 0,739 | — | 0 |
Calidad de datos, confianza y contexto del modelo
Estas etiquetas pertenecen al conjunto de investigación. example_precomputed_capabilities identifica capacidades precalculadas de ejemplo; su presencia limita la interpretación de las estimaciones. La temperatura de pista puede ser una aproximación basada en temperatura del aire, como indica la fuente meteorológica.
| Piloto | Confianza del modelo | Elegible para ELO | Calidad | Topología | Fracción húmeda | Aire °C | Pista °C (modelo) | Viento (salida original) | Fuente meteorológica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ludovico Scarfiotti | 0,726 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 23,8 | 23,8 | 1,59 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Mike Parkes | 0,726 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 23,8 | 23,8 | 1,59 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Denny Hulme | 0,73 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 23,8 | 23,8 | 1,59 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Jochen Rindt | 0,73 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 23,8 | 23,8 | 1,59 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Mike Spence | 0,73 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 23,8 | 23,8 | 1,59 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Bob Anderson | 0,73 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 23,8 | 23,8 | 1,59 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Bob Bondurant | 0,73 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 23,8 | 23,8 | 1,59 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Peter Arundell | 0,73 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 23,8 | 23,8 | 1,59 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Giacomo Russo | 0,73 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 23,8 | 23,8 | 1,59 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Giancarlo Baghetti | 0,726 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 23,8 | 23,8 | 1,59 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Jim Clark | 0,73 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 23,8 | 23,8 | 1,59 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Jo Siffert | 0,73 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 23,8 | 23,8 | 1,59 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Lorenzo Bandini | 0,726 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 23,8 | 23,8 | 1,59 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| John Surtees | 0,73 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 23,8 | 23,8 | 1,59 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Richie Ginther | 0,65 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 23,8 | 23,8 | 1,59 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Jack Brabham | 0,73 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 23,8 | 23,8 | 1,59 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Dan Gurney | 0,65 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 23,8 | 23,8 | 1,59 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Jackie Stewart | 0,73 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 23,8 | 23,8 | 1,59 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Jo Bonnier | 0,73 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 23,8 | 23,8 | 1,59 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Graham Hill | 0,73 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 23,8 | 23,8 | 1,59 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
REFERENCIASNotas y fuentes
- F1DB · CC BY 4.0: resultados, tiempos, inscripciones y standings. Revisión 34fae20b6d8a.
- Wikipedia · 1966 Italian Grand Prix: contexto y estructura del artículo.
- StatsF1 · temporada 1966: referencia estadística.
- Telemetry One v7.6:
driver_rating_history_retrospective_v7_6.parquet. Todas las columnas originales se conservan en la descarga por carrera.
Las condiciones meteorológicas que aparecen en el análisis son entradas o aproximaciones del modelo. Los resultados y las estimaciones usan conjuntos con coberturas distintas. Sólo se incorporan pósters históricos con una fuente y una licencia documentadas. Trazado: f1-circuits-svg · CC BY 4.0.
Datos de este Gran Premio (JSON) ↗
Ganador