
ERA
- Grandes Premios
- 7
- Victorias
- 0
- Podios
- 0
- Poles
- 0
- Pilotos
- 7
La historia de ERA
01Origen y propósito
English Racing Automobiles nació en Gran Bretaña en 1933, con Raymond Mays y Peter Berthon entre sus impulsores. Su reputación se construyó principalmente con las voiturettes anteriores a la guerra.
02Cómo evolucionó
Los autos y proyectos que aparecieron en el Mundial pertenecían a una fase posterior de aquella tradición. Las cifras de F1 no incluyen sus numerosos resultados previos ni describen por sí solas la importancia de ERA para la formación de técnicos británicos.
Sus pilotos según el modelo
ELO retrospectivo de Telemetry One v7.6: mide a cada piloto contra sus rivales y su auto, carrera por carrera. Los 7 mejores de 7, con cifras de toda su carrera.
- 1Stirling Moss1952 con ERA · pico en 19601700ELO+7.815.5 victorias · 7.7 esperadas
- 2Bob Gerard1950–1951 con ERA · pico en 19501514ELO-0.10 victorias · 0.1 esperadas
- 3Brian Shawe-Taylor1951 con ERA · pico en 19511511ELO-0.00 victorias · 0.0 esperadas
- 4Peter Walker1950 con ERA · pico en 19501492ELO-0.10 victorias · 0.1 esperadas
- 5Tony Rolt1950 con ERA · pico en 19531491ELO-0.10 victorias · 0.1 esperadas
- 6Leslie Johnson1950 con ERA · pico en 19501489ELO-0.00 victorias · 0.0 esperadas
- 7Cuth Harrison1950 con ERA · pico en 19501478ELO-0.10 victorias · 0.1 esperadas
Temporada a temporada
Resultados por temporada
Máximo en una temporada: 0. Tocá una barra para ver la temporada.
Ver los datos del gráfico
| Temporada | GP | Victorias | Podios | Salidas P1 | Campeonato | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | 3 | 0 | 0 | 0 | — | — |
| 1951 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | — |
| 1952 | 3 | 0 | 0 | 0 | — | — |
Sus 4 autos
4 modelos · fotos pendientes
Conexiones
Pilotos 7
| Nombre | Etapa | GP compartidos | Victorias conjuntas |
|---|---|---|---|
| Bob Gerard ↗ | 1950–1951 | 3 | 0 |
| Cuth Harrison ↗ | 1950–1950 | 3 | 0 |
| Stirling Moss ↗ | 1952–1952 | 3 | 0 |
| Brian Shawe-Taylor ↗ | 1951–1951 | 1 | 0 |
| Leslie Johnson ↗ | 1950–1950 | 1 | 0 |
| Peter Walker ↗ | 1950–1950 | 1 | 0 |
| Tony Rolt ↗ | 1950–1950 | 1 | 0 |
Neumáticos 1
| Nombre | Etapa | GP compartidos | Victorias conjuntas |
|---|---|---|---|
| Dunlop ↗ | 1950–1952 | 7 | 0 |
Circuitos 5
| Nombre | Etapa | GP compartidos | Victorias conjuntas |
|---|---|---|---|
| Silverstone ↗ | 1950–1952 | 3 | 0 |
| Monaco ↗ | 1950–1950 | 1 | 0 |
| Monza ↗ | 1950–1950 | 1 | 0 |
| Spa-Francorchamps ↗ | 1952–1952 | 1 | 0 |
| Zandvoort ↗ | 1952–1952 | 1 | 0 |
Naciones 1
| Nombre | Etapa | GP compartidos | Victorias conjuntas |
|---|---|---|---|
| United Kingdom ↗ | 1950–1952 | 7 | 0 |
Grandes Premios 5
| Nombre | Etapa | GP compartidos | Victorias conjuntas |
|---|---|---|---|
| Great Britain ↗ | 1950–1952 | 3 | 0 |
| Belgium ↗ | 1952–1952 | 1 | 0 |
| Italy ↗ | 1950–1950 | 1 | 0 |
| Monaco ↗ | 1950–1950 | 1 | 0 |
| Netherlands ↗ | 1952–1952 | 1 | 0 |
Fuentes
Resultados de F1DB (CC BY 4.0) hasta diciembre de 2025, contrastados con StatsF1. Texto de elaboración propia; referencias históricas arriba. ELO y victorias esperadas: Telemetry One v7.6, investigación propia. Victorias y podios se cuentan una vez por auto y carrera. Criterios de conteo →