01 / HISTORIAResumen de la temporada
El Campeonato Mundial de 1957 comprendió 8 Grandes Premios, desde 13 de enero de 1957 hasta 8 de septiembre de 1957. Las tablas separan los resultados de cada prueba de los puntos computados oficialmente para el campeonato.
Juan Manuel Fangio ganó el campeonato de pilotos con 40 puntos. En esta temporada no hay una clasificación de constructores en el archivo.
02 / PARTICIPANTESEquipos y pilotos
Inscripciones del campeonato, con los chasis y motores declarados. Una fila puede cubrir varios modelos usados durante el año; no implica que todos hayan largado cada ronda.
03 / GRANDES PREMIOSCalendario y carreras
Cada Gran Premio abre su ficha con resultados y el análisis ELO v7.6.
| R. | Fecha | Gran Premio / circuito | Ganador | Pole | Vuelta rápida |
|---|---|---|---|---|---|
| 01 | 13 de ene de 1957 | Argentine Grand Prix →Juan y Oscar Gálvez | Juan Manuel Fangio | Stirling Moss | Stirling Moss |
| 02 | 19 de may de 1957 | Monaco Grand Prix →Monaco | Juan Manuel Fangio | Juan Manuel Fangio | Juan Manuel Fangio |
| 03 | 30 de may de 1957 | Indianapolis 500 →Indianapolis | Sam Hanks | Pat O'Connor | Jim Rathmann |
| 04 | 7 de jul de 1957 | French Grand Prix →Rouen-Les-Essarts | Juan Manuel Fangio | Juan Manuel Fangio | Luigi Musso |
| 05 | 20 de jul de 1957 | British Grand Prix →Aintree | Tony BrooksStirling Moss | Stirling Moss | Stirling Moss |
| 06 | 4 de ago de 1957 | German Grand Prix →Nürburgring | Juan Manuel Fangio | Juan Manuel Fangio | Juan Manuel Fangio |
| 07 | 18 de ago de 1957 | Pescara Grand Prix →Pescara | Stirling Moss | Juan Manuel Fangio | Stirling Moss |
| 08 | 8 de sept de 1957 | Italian Grand Prix →Monza | Stirling Moss | Stuart Lewis-Evans | Tony Brooks |
04 / CONTEXTOReglamento y cambios
Puntuación del campeonato
Los puntos y posiciones finales se conservan según las clasificaciones oficiales de F1DB. No se reconstruye el campeonato sumando una escala moderna: pueden intervenir descartes, sanciones, puntos compartidos, pruebas interrumpidas y sprint.
Reglas y sistema de puntuación en Wikipedia ↗Cambios respecto de 1956
Comparación de las inscripciones y el calendario con el año anterior. La incorporación de una identidad no implica que su organización haya sido creada ese año.
- Pilotos incorporados
- Marshall Teague, Ivor Bueb, Stuart Lewis-Evans, Mike MacDowel, Dick Gibson, Edgar Barth, Carel Godin de Beaufort, Elmer George, Mike Magill, Brian Naylor, Bill Cheesbourg, Hans Herrmann, Herbert MacKay-Fraser, Chuck Weyant, Eddie Sachs, Paul England, Tony Marsh, Don Edmunds, Alejandro de Tomaso, Masten Gregory
- Circuitos incorporados
- Rouen-Les-Essarts, Aintree, Pescara
Reglamento técnico y deportivo
La clasificación conserva las reglas de su época, incluidas pruebas con puntos reducidos, conducción compartida, descartes y sprint. Los cambios reglamentarios y sus antecedentes se pueden ampliar en el artículo de esta temporada.
Historia y cambios reglamentarios de 1957 en Wikipedia ↗05 / BALANCEResultados y campeonatos
Los puntos y posiciones finales se conservan según las clasificaciones oficiales de F1DB. No se reconstruye el campeonato sumando una escala moderna: pueden intervenir descartes, sanciones, puntos compartidos, pruebas interrumpidas y sprint.
Seleccioná una ronda para abrir su Gran Premio. Los puntos finales son los oficiales del campeonato; la media usa sólo posiciones numéricas de la sesión seleccionada.
1º2º3ºClasificadoAbandonoSin largadaVuelta rápida* Auto compartido
RET/DNF: abandono · DNS: no largó · DNQ/DNPQ: no clasificó · DSQ: descalificado. Un abandono puede conservar una posición numérica oficial. Los resultados sprint se detallan en la ficha de cada carrera.
06 / SIMULACIÓNCon los puntos actuales
Juan Manuel Fangio conserva el título de pilotos con 136 puntos, 59,5 más que Stirling Moss.
| Pos. | Piloto | Puntos | Cambio | Pos. real | Puntos reales |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Juan Manuel Fangio | 136 | = | 1 | 40 |
| 2 | Stirling Moss | 76,5 | = | 2 | 25 |
| 3 | Mike Hawthorn | 56 | ▲ 1 | 4 | 13 |
| 4 | Luigi Musso | 52 | ▼ 1 | 3 | 16 |
| 5 | Harry Schell | 48 | ▲ 2 | 7 | 10 |
| 6 | Masten Gregory | 43 | = | 6 | 10 |
| 7 | Peter Collins | 38,67 | ▲ 2 | 9 | 8 |
| 8 | Tony Brooks | 38,5 | ▼ 3 | 5 | 11 |
| 9 | Jean Behra | 34 | ▲ 2 | 11 | 6 |
| 10 | Stuart Lewis-Evans | 28 | ▲ 2 | 12 | 5 |
| 11 | Sam Hanks | 25 | ▼ 3 | 8 | 8 |
| 12 | Wolfgang von Trips | 20,67 | ▲ 2 | 14 | 4 |
| 13 | Jim Rathmann | 18 | ▼ 3 | 10 | 7 |
| 14 | Jack Brabham | 17 | — | — | 0 |
| 15 | Maurice Trintignant | 16 | ▼ 3 | 12 | 5 |
| 16 | Carlos Menditéguy | 15 | ▼ 2 | 14 | 4 |
| 16 | Jimmy Bryan | 15 | ▼ 2 | 14 | 4 |
| 18 | Giorgio Scarlatti | 14 | ▲ 2 | 20 | 1 |
| 19 | Paul Russo | 12 | ▼ 2 | 17 | 3 |
| 20 | Andy Linden | 10 | ▼ 2 | 18 | 2 |
| 20 | Roy Salvadori | 10 | ▼ 2 | 18 | 2 |
| 22 | Bob Gerard | 8 | — | — | 0 |
| 22 | Johnny Boyd | 8 | — | — | 0 |
| 24 | Jo Bonnier | 6 | — | — | 0 |
| 24 | Marshall Teague | 6 | — | — | 0 |
| 26 | Alfonso de Portago | 5 | ▼ 6 | 20 | 1 |
| 26 | José Froilán González | 5 | ▼ 6 | 20 | 1 |
| 28 | Ivor Bueb | 4 | — | — | 0 |
| 28 | Pat O'Connor | 4 | — | — | 0 |
| 30 | Mike MacDowel | 3 | — | — | 0 |
| 31 | Cesare Perdisa | 2,67 | — | — | 0 |
| 32 | Alejandro de Tomaso | 2 | — | — | 0 |
| 32 | Bob Veith | 2 | — | — | 0 |
| 32 | Paco Godia | 2 | — | — | 0 |
| 35 | Gene Hartley | 1 | — | — | 0 |
| 35 | Horace Gould | 1 | — | — | 0 |
| 35 | Luigi Piotti | 1 | — | — | 0 |
Escala 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 en todas las carreras, sin descartes ni puntos reducidos. Los autos compartidos reparten los puntos.
07 / STATSBalance estadístico
Grandes Premios del campeonato · 1957 · victorias. Cada gráfico usa el total de su propio grupo.
Pilotos
- Juan Manuel Fangio44,4%
- Stirling Moss33,3%
- Sam Hanks11,1%
- Tony Brooks11,1%
| # | Pilotos | Total | % |
|---|---|---|---|
| 1 | Juan Manuel Fangio | 4 | 44,4% |
| 2 | Stirling Moss | 3 | 33,3% |
| 3 | Sam Hanks | 1 | 11,1% |
| 4 | Tony Brooks | 1 | 11,1% |
Constructores
- Maserati50%
- Vanwall37,5%
- Epperly12,5%
Motores
- Maserati50%
- Vanwall37,5%
- Offenhauser12,5%
| # | Motores | Total | % |
|---|---|---|---|
| 1 | Maserati | 4 | 50% |
| 2 | Vanwall | 3 | 37,5% |
| 3 | Offenhauser | 1 | 12,5% |
Naciones
- Argentina50%
- United Kingdom37,5%
- United States of America12,5%
| # | Naciones | Total | % |
|---|---|---|---|
| 1 | Argentina | 4 | 50% |
| 2 | United Kingdom | 3 | 37,5% |
| 3 | United States of America | 1 | 12,5% |
Fuente: F1DB · resultados de cada carrera ↗.
Criterios de conteo y cobertura
Victorias y podios compartidos dan un crédito a cada piloto; el mismo auto se cuenta una vez para constructor y motor. Las naciones reflejan a los pilotos. Vueltas y kilómetros son los registrados por inscripción en F1DB: cuando no se desglosa la conducción compartida no se atribuye una distancia individual. No incluyen sprint. Las poles de sprint de 2021 siguen el criterio oficial de esa temporada.
11 registros de carrera no contienen un número individual de vueltas recorridas.
Los kilómetros recorridos se calculan multiplicando las vueltas registradas por la longitud del circuito de ese evento; describen distancia geométrica y pueden diferir del recorrido homologado. Las estadísticas de carrera y los puntos finales del campeonato tienen denominadores distintos.
08 / GRÁFICOSEvolución del campeonato
Elegir pilotos para comparar (3/6)
Puntos oficiales después de cada carrera, con descartes y ajustes del campeonato. No se acumula una escala de puntos moderna.
Ver los datos del gráfico
| Ronda | Juan Manuel Fangio | Stirling Moss | Luigi Musso |
|---|---|---|---|
| R1 · Argentine Grand Prix | 8 | 1 | — |
| R2 · Monaco Grand Prix | 17 | 1 | — |
| R3 · Indianapolis 500 | 17 | 1 | — |
| R4 · French Grand Prix | 25 | 1 | 7 |
| R5 · British Grand Prix | 25 | 6 | 13 |
| R6 · German Grand Prix | 34 | 8 | 16 |
| R7 · Pescara Grand Prix | 40 | 17 | 16 |
| R8 · Italian Grand Prix | 40 | 25 | 16 |
09 / CHASISModelos de auto
Catálogo de modelos declarados para la temporada. Las fotos están asociadas al modelo identificado y conservan su autor y licencia.
Explorar el índice de autos de 1957 →10 / MODELO v7.6Análisis Telemetry One
7 de las 8 pruebas tienen observaciones del modelo. Las victorias observadas de esta tabla usan el crédito fraccionado de la investigación en autos compartidos; por eso pueden diferir del balance histórico de pilotos.
XW suma probabilidades de victoria del piloto. XP expresa rendimiento esperado entre 0 y 1. El ELO mostrado es retrospectivo y no debe interpretarse como un pronóstico calculado sólo con información previa a la carrera.
| Piloto | GP del modelo | Victorias observadas | Victorias esperadas XW | Balance V − XW | XP medio | ELO inicial | ELO final |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Juan Manuel Fangio | 7 | 4 | 1,63 | 2,37 | 68,91% | 1.763,1 | 1.804,8 |
| José Froilán González | 1 | 0 | 0,05 | -0,05 | 47,64% | 1.682,9 | 1.672,7 |
| Stirling Moss | 6 | 2,5 | 0,43 | 2,07 | 61,23% | 1.644,8 | 1.639,6 |
| Masten Gregory | 4 | 0 | 0,11 | -0,11 | 49,13% | 1.610,1 | 1.629,6 |
| Jean Behra | 6 | 0 | 0,3 | -0,3 | 58,22% | 1.601,2 | 1.613,2 |
| Hans Herrmann | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 46,78% | 1.608,4 | 1.608,4 |
| Mike Hawthorn | 6 | 0 | 0,53 | -0,53 | 59,25% | 1.582,3 | 1.589,8 |
| Wolfgang von Trips | 3 | 0 | 0,18 | -0,18 | 52,97% | 1.563,4 | 1.576,5 |
| Eugenio Castellotti | 1 | 0 | 0,06 | -0,06 | 55,73% | 1.565,5 | 1.565,5 |
| Maurice Trintignant | 3 | 0 | 0,14 | -0,14 | 55,08% | 1.539,2 | 1.541,1 |
| Luigi Musso | 6 | 0 | 1,04 | -1,04 | 60,9% | 1.507,5 | 1.539,1 |
| Stuart Lewis-Evans | 6 | 0 | 0,25 | -0,25 | 51,07% | 1.507,8 | 1.529,9 |
| Peter Collins | 6 | 0 | 0,51 | -0,51 | 59,64% | 1.528,9 | 1.529 |
| Tony Brooks | 5 | 0,5 | 0,25 | 0,25 | 58,15% | 1.458,4 | 1.526,6 |
| Harry Schell | 7 | 0 | 0,28 | -0,28 | 52,08% | 1.478,5 | 1.525,7 |
| Umberto Maglioli | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 35,93% | 1.518,3 | 1.518,3 |
| Giorgio Scarlatti | 4 | 0 | 0,09 | -0,09 | 44,99% | 1.502,2 | 1.518,2 |
| Cesare Perdisa | 1 | 0 | 0,04 | -0,04 | 44,31% | 1.512,6 | 1.506,7 |
| Jack Brabham | 5 | 0 | 0,09 | -0,09 | 39,93% | 1.496,6 | 1.496,3 |
| Bob Gerard | 1 | 0 | 0,02 | -0,02 | 37,8% | 1.495,3 | 1.491,1 |
| Carlos Menditéguy | 4 | 0 | 0,23 | -0,23 | 54,03% | 1.482,2 | 1.483,4 |
| Alfonso de Portago | 1 | 0 | 0,04 | -0,04 | 45,86% | 1.465,1 | 1.476,5 |
| André Simon | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 36,81% | 1.489 | 1.473,3 |
| Ottorino Volonterio | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 36,92% | 1.471 | 1.464 |
| Jack Fairman | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 28,11% | 1.460,1 | 1.460,1 |
| Edgar Barth | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 39,82% | 1.454,2 | 1.459,7 |
| Herbert MacKay-Fraser | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 34,48% | 1.459,2 | 1.459,2 |
| Les Leston | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 32,83% | 1.459 | 1.459 |
| Paul England | 1 | 0 | 0,02 | -0,02 | 40,91% | 1.455,5 | 1.455,5 |
| Mike MacDowel | 1 | 0 | 0,02 | -0,02 | 36,48% | 1.454,2 | 1.454,5 |
| Dick Gibson | 1 | 0 | 0,02 | -0,02 | 39,61% | 1.454,3 | 1.454,3 |
| Brian Naylor | 1 | 0 | 0,03 | -0,03 | 48,93% | 1.454,9 | 1.447,4 |
| Tony Marsh | 1 | 0 | 0,02 | -0,02 | 42,22% | 1.461,5 | 1.446,4 |
| Roy Salvadori | 4 | 0 | 0,08 | -0,08 | 44,53% | 1.470,5 | 1.445,5 |
| Alejandro de Tomaso | 1 | 0 | 0,04 | -0,04 | 42,91% | 1.448,9 | 1.444,6 |
| Ivor Bueb | 2 | 0 | 0,04 | -0,04 | 35,56% | 1.446,4 | 1.434,2 |
| Paco Godia | 3 | 0 | 0,03 | -0,03 | 37,36% | 1.445,9 | 1.432,8 |
| Jo Bonnier | 4 | 0 | 0,1 | -0,1 | 42,71% | 1.436,4 | 1.431,8 |
| Ron Flockhart | 2 | 0 | 0,03 | -0,03 | 36,85% | 1.445,4 | 1.426,2 |
| Bruce Halford | 3 | 0 | 0,03 | -0,03 | 38,83% | 1.423,6 | 1.419,6 |
| Carel Godin de Beaufort | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 29,9% | 1.417,4 | 1.410,3 |
| Luigi Piotti | 3 | 0 | 0,06 | -0,06 | 37,7% | 1.410,1 | 1.393,8 |
| Horace Gould | 6 | 0 | 0,16 | -0,16 | 42,44% | 1.399,1 | 1.334,1 |
En cada ficha de carrera se pueden consultar ELO, XW, XP, expectativa del auto, descomposición piloto–auto–equipo y calidad de los datos, además de descargar todas las columnas originales de esa prueba.
Abrir el ranking de Telemetry One →11 / REFERENCIASNotas y fuentes
- F1DB · CC BY 4.0: inscripciones, resultados y standings. Revisión 34fae20b6d8a.
- Wikipedia · temporada 1957: estructura enciclopédica y contexto; la redacción aquí es propia.
- StatsF1 · balance 1957: referencia del balance y fuente atribuida de vueltas en cabeza donde se pudo verificar.
- Telemetry One v7.6: modelo retrospectivo, con cobertura propia. Sus estimaciones se mantienen separadas de los resultados oficiales.
Se incluyen resultados hasta 2025-12-07. Las estadísticas lideradas pendientes y las fotos sin documentar están señaladas; no se completan con estimaciones. El catálogo de chasis identifica inscripciones de temporada, no una asignación exacta a cada carrera.
Consultar los datos de esta temporada (JSON) ↗