01 / HISTORIAResumen de la temporada
El Campeonato Mundial de 1959 comprendió 9 Grandes Premios, desde 10 de mayo de 1959 hasta 12 de diciembre de 1959. Las tablas separan los resultados de cada prueba de los puntos computados oficialmente para el campeonato.
Jack Brabham ganó el campeonato de pilotos con 31 puntos. Cooper encabezó el campeonato de constructores con 40 puntos.
02 / PARTICIPANTESEquipos y pilotos
Inscripciones del campeonato, con los chasis y motores declarados. Una fila puede cubrir varios modelos usados durante el año; no implica que todos hayan largado cada ronda.
03 / GRANDES PREMIOSCalendario y carreras
Cada Gran Premio abre su ficha con resultados y el análisis ELO v7.6.
| R. | Fecha | Gran Premio / circuito | Ganador | Pole | Vuelta rápida |
|---|---|---|---|---|---|
| 01 | 10 de may de 1959 | Monaco Grand Prix →Monaco | Jack Brabham | Stirling Moss | Jack Brabham |
| 02 | 30 de may de 1959 | Indianapolis 500 →Indianapolis | Rodger Ward | Johnny Thomson | Johnny Thomson |
| 03 | 31 de may de 1959 | Dutch Grand Prix →Zandvoort | Jo Bonnier | Jo Bonnier | Stirling Moss |
| 04 | 5 de jul de 1959 | French Grand Prix →Reims-Gueux | Tony Brooks | Tony Brooks | Stirling Moss |
| 05 | 18 de jul de 1959 | British Grand Prix →Aintree | Jack Brabham | Jack Brabham | Stirling MossBruce McLaren |
| 06 | 2 de ago de 1959 | German Grand Prix →AVUS | Tony Brooks | Cliff Allison | Tony Brooks |
| 07 | 23 de ago de 1959 | Portuguese Grand Prix →Monsanto | Stirling Moss | Stirling Moss | Stirling Moss |
| 08 | 13 de sept de 1959 | Italian Grand Prix →Monza | Stirling Moss | Stirling Moss | Phil Hill |
| 09 | 12 de dic de 1959 | United States Grand Prix →Sebring | Bruce McLaren | Stirling Moss | Maurice Trintignant |
04 / CONTEXTOReglamento y cambios
Puntuación del campeonato
Los puntos y posiciones finales se conservan según las clasificaciones oficiales de F1DB. No se reconstruye el campeonato sumando una escala moderna: pueden intervenir descartes, sanciones, puntos compartidos, pruebas interrumpidas y sprint.
Reglas y sistema de puntuación en Wikipedia ↗Cambios respecto de 1958
Comparación de las inscripciones y el calendario con el año anterior. La incorporación de una identidad no implica que su organización haya sido creada ese año.
- Pilotos incorporados
- Trevor Taylor, Mike Taylor, Peter Ashdown, Harry Blanchard, Don Branson, Chris Bristow, Fritz d'Orey, Bobby Grim, Bob Said, Mike Parkes, Dennis Taylor, David Piper, Alain de Changy, Lucien Bianchi, Jimmy Daywalt, Keith Greene, Al Herman, Jean Lucienbonnet, Bruce Halford, Pat Flaherty, Chuck Arnold, Red Amick, Alejandro de Tomaso, Phil Cade, Ray Crawford, Jim McWithey, Henry Taylor, Tim Parnell, Gene Hartley, Colin Davis, Mário de Araújo Cabral, Asdrúbal Fontes Bayardo, Dan Gurney, George Constantine, Pete Lovely, Innes Ireland, Bill Moss, Duane Carter
- Constructores incorporados
- Tec-Mec, Aston Martin, Fry, Behra-Porsche, Christensen, Sutton, JBW, Moore, Elder
Reglamento técnico y deportivo
La clasificación conserva las reglas de su época, incluidas pruebas con puntos reducidos, conducción compartida, descartes y sprint. Los cambios reglamentarios y sus antecedentes se pueden ampliar en el artículo de esta temporada.
Historia y cambios reglamentarios de 1959 en Wikipedia ↗05 / BALANCEResultados y campeonatos
Los puntos y posiciones finales se conservan según las clasificaciones oficiales de F1DB. No se reconstruye el campeonato sumando una escala moderna: pueden intervenir descartes, sanciones, puntos compartidos, pruebas interrumpidas y sprint.
Seleccioná una ronda para abrir su Gran Premio. Los puntos finales son los oficiales del campeonato; la media usa sólo posiciones numéricas de la sesión seleccionada.
1º2º3ºClasificadoAbandonoSin largadaVuelta rápida* Auto compartido
RET/DNF: abandono · DNS: no largó · DNQ/DNPQ: no clasificó · DSQ: descalificado. Un abandono puede conservar una posición numérica oficial. Los resultados sprint se detallan en la ficha de cada carrera.
06 / SIMULACIÓNCon los puntos actuales
Jack Brabham conserva el título de pilotos con 110 puntos, 25 más que Tony Brooks.
| Pos. | Piloto | Puntos | Cambio | Pos. real | Puntos reales |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jack Brabham | 110 | = | 1 | 31 |
| 2 | Tony Brooks | 85 | = | 2 | 27 |
| 3 | Maurice Trintignant | 73 | ▲ 2 | 5 | 19 |
| 4 | Phil Hill | 71 | = | 4 | 20 |
| 5 | Stirling Moss | 68 | ▼ 2 | 3 | 25,5 |
| 6 | Bruce McLaren | 60 | = | 6 | 16,5 |
| 7 | Dan Gurney | 45 | = | 7 | 13 |
| 8 | Harry Schell | 40 | ▲ 5 | 13 | 5 |
| 9 | Jo Bonnier | 39 | ▼ 1 | 8 | 10 |
| 10 | Masten Gregory | 39 | ▼ 1 | 9 | 10 |
| 11 | Rodger Ward | 25 | ▼ 1 | 10 | 8 |
| 12 | Roy Salvadori | 24 | — | — | 0 |
| 13 | Innes Ireland | 22 | = | 13 | 5 |
| 14 | Olivier Gendebien | 20 | ▲ 1 | 15 | 3 |
| 15 | Jim Rathmann | 18 | ▼ 4 | 11 | 6 |
| 16 | Johnny Thomson | 15 | ▼ 4 | 12 | 5 |
| 17 | Ron Flockhart | 14 | — | — | 0 |
| 18 | Tony Bettenhausen | 12 | ▼ 3 | 15 | 3 |
| 19 | Cliff Allison | 12 | ▼ 2 | 17 | 2 |
| 20 | Jean Behra | 10 | ▼ 3 | 17 | 2 |
| 20 | Paul Goldsmith | 10 | ▼ 3 | 17 | 2 |
| 22 | Ian Burgess | 8 | — | — | 0 |
| 23 | Johnny Boyd | 8 | — | — | 0 |
| 23 | Wolfgang von Trips | 8 | — | — | 0 |
| 25 | Graham Hill | 8 | — | — | 0 |
| 26 | Duane Carter | 6 | — | — | 0 |
| 26 | Harry Blanchard | 6 | — | — | 0 |
| 28 | Carroll Shelby | 5 | — | — | 0 |
| 29 | Giorgio Scarlatti | 4 | — | — | 0 |
| 30 | Alan Stacey | 4 | — | — | 0 |
| 30 | Eddie Johnson | 4 | — | — | 0 |
| 32 | Carel Godin de Beaufort | 3 | — | — | 0 |
| 33 | Paul Russo | 2 | — | — | 0 |
| 34 | Anthony Joseph Foyt | 1 | — | — | 0 |
| 34 | Chris Bristow | 1 | — | — | 0 |
| 34 | Fritz d'Orey | 1 | — | — | 0 |
| 34 | Mário de Araújo Cabral | 1 | — | — | 0 |
Escala 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 en todas las carreras, sin descartes ni puntos reducidos.
07 / STATSBalance estadístico
Grandes Premios del campeonato · 1959 · victorias. Cada gráfico usa el total de su propio grupo.
Pilotos
- Jack Brabham22,2%
- Tony Brooks22,2%
- Stirling Moss22,2%
- Rodger Ward11,1%
- Jo Bonnier11,1%
- Bruce McLaren11,1%
| # | Pilotos | Total | % |
|---|---|---|---|
| 1 | Jack Brabham | 2 | 22,2% |
| 2 | Tony Brooks | 2 | 22,2% |
| 3 | Stirling Moss | 2 | 22,2% |
| 4 | Rodger Ward | 1 | 11,1% |
| 5 | Jo Bonnier | 1 | 11,1% |
| 6 | Bruce McLaren | 1 | 11,1% |
Constructores
- Cooper55,6%
- Ferrari22,2%
- Watson11,1%
- BRM11,1%
Motores
- Climax55,6%
- Ferrari22,2%
- Offenhauser11,1%
- BRM11,1%
| # | Motores | Total | % |
|---|---|---|---|
| 1 | Climax | 5 | 55,6% |
| 2 | Ferrari | 2 | 22,2% |
| 3 | Offenhauser | 1 | 11,1% |
| 4 | BRM | 1 | 11,1% |
Naciones
- United Kingdom44,4%
- Australia22,2%
- United States of America11,1%
- Sweden11,1%
- New Zealand11,1%
| # | Naciones | Total | % |
|---|---|---|---|
| 1 | United Kingdom | 4 | 44,4% |
| 2 | Australia | 2 | 22,2% |
| 3 | United States of America | 1 | 11,1% |
| 4 | Sweden | 1 | 11,1% |
| 5 | New Zealand | 1 | 11,1% |
Fuente: F1DB · resultados de cada carrera ↗.
Criterios de conteo y cobertura
Victorias y podios compartidos dan un crédito a cada piloto; el mismo auto se cuenta una vez para constructor y motor. Las naciones reflejan a los pilotos. Vueltas y kilómetros son los registrados por inscripción en F1DB: cuando no se desglosa la conducción compartida no se atribuye una distancia individual. No incluyen sprint. Las poles de sprint de 2021 siguen el criterio oficial de esa temporada.
Los kilómetros recorridos se calculan multiplicando las vueltas registradas por la longitud del circuito de ese evento; describen distancia geométrica y pueden diferir del recorrido homologado. Las estadísticas de carrera y los puntos finales del campeonato tienen denominadores distintos.
08 / GRÁFICOSEvolución del campeonato
Elegir pilotos para comparar (3/6)
Puntos oficiales después de cada carrera, con descartes y ajustes del campeonato. No se acumula una escala de puntos moderna.
Ver los datos del gráfico
| Ronda | Jack Brabham | Tony Brooks | Stirling Moss |
|---|---|---|---|
| R1 · Monaco Grand Prix | 9 | 6 | — |
| R2 · Indianapolis 500 | 9 | 6 | — |
| R3 · Dutch Grand Prix | 15 | 6 | 1 |
| R4 · French Grand Prix | 19 | 14 | 2 |
| R5 · British Grand Prix | 27 | 14 | 8,5 |
| R6 · German Grand Prix | 27 | 23 | 8,5 |
| R7 · Portuguese Grand Prix | 27 | 23 | 17,5 |
| R8 · Italian Grand Prix | 31 | 23 | 25,5 |
| R9 · United States Grand Prix | 31 | 27 | 25,5 |
09 / CHASISModelos de auto
Catálogo de modelos declarados para la temporada. Las fotos están asociadas al modelo identificado y conservan su autor y licencia.
Explorar el índice de autos de 1959 →Cooper T51 →
Climax / Borgward / Maserati / Ferrari / Castellotti
10 / MODELO v7.6Análisis Telemetry One
8 de las 9 pruebas tienen observaciones del modelo. Las victorias observadas de esta tabla usan el crédito fraccionado de la investigación en autos compartidos; por eso pueden diferir del balance histórico de pilotos.
XW suma probabilidades de victoria del piloto. XP expresa rendimiento esperado entre 0 y 1. El ELO mostrado es retrospectivo y no debe interpretarse como un pronóstico calculado sólo con información previa a la carrera.
| Piloto | GP del modelo | Victorias observadas | Victorias esperadas XW | Balance V − XW | XP medio | ELO inicial | ELO final |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stirling Moss | 8 | 2 | 2,26 | -0,26 | 68,95% | 1.702 | 1.705,9 |
| Masten Gregory | 6 | 0 | 0,64 | -0,64 | 60,88% | 1.635 | 1.633,4 |
| Jean Behra | 3 | 0 | 0,15 | -0,15 | 58,59% | 1.629,9 | 1.629,1 |
| Phil Hill | 7 | 0 | 0,3 | -0,3 | 55,87% | 1.623,3 | 1.597 |
| Tony Brooks | 8 | 2 | 0,56 | 1,44 | 59,79% | 1.549,1 | 1.581,7 |
| Jack Brabham | 8 | 2 | 0,95 | 1,05 | 66,71% | 1.492,5 | 1.577,7 |
| Hans Herrmann | 2 | 0 | 0,03 | -0,03 | 39,03% | 1.598,6 | 1.557,9 |
| Wolfgang von Trips | 2 | 0 | 0,07 | -0,07 | 50,83% | 1.565,7 | 1.548,5 |
| Dan Gurney | 4 | 0 | 0,17 | -0,17 | 57,12% | 1.484,3 | 1.546,1 |
| Bruce McLaren | 7 | 1 | 0,51 | 0,49 | 56,48% | 1.499,5 | 1.539,8 |
| Harry Schell | 8 | 0 | 0,22 | -0,22 | 49,51% | 1.527,6 | 1.536,4 |
| Innes Ireland | 6 | 0 | 0,07 | -0,07 | 37,33% | 1.531,3 | 1.536,2 |
| Maurice Trintignant | 8 | 0 | 0,64 | -0,64 | 58,54% | 1.539,2 | 1.535,5 |
| Cliff Allison | 5 | 0 | 0,15 | -0,15 | 46,26% | 1.541,9 | 1.518,9 |
| Carroll Shelby | 4 | 0 | 0,08 | -0,08 | 44,97% | 1.505,9 | 1.500,6 |
| Henry Taylor | 1 | 0 | 0,05 | -0,05 | 46,52% | 1.502,1 | 1.498 |
| Giorgio Scarlatti | 2 | 0 | 0,06 | -0,06 | 43,86% | 1.505,9 | 1.494,4 |
| Roy Salvadori | 7 | 0 | 0,16 | -0,16 | 45,82% | 1.484,8 | 1.492,5 |
| Olivier Gendebien | 2 | 0 | 0,06 | -0,06 | 54,82% | 1.451,2 | 1.476,3 |
| Jo Bonnier | 7 | 1 | 0,17 | 0,83 | 49,56% | 1.423,7 | 1.473,8 |
| Jack Fairman | 2 | 0 | 0,08 | -0,08 | 49,48% | 1.468,5 | 1.463,9 |
| Ian Burgess | 4 | 0 | 0,06 | -0,06 | 40,38% | 1.468,7 | 1.457,5 |
| Alan Stacey | 2 | 0 | 0,02 | -0,02 | 41,66% | 1.449,8 | 1.457,1 |
| Harry Blanchard | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 34,7% | 1.453,6 | 1.456,8 |
| Colin Davis | 2 | 0 | 0,03 | -0,03 | 40,18% | 1.460,3 | 1.456,6 |
| Asdrúbal Fontes Bayardo | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 34,07% | 1.456,4 | 1.456,4 |
| George Constantine | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 41,3% | 1.454,1 | 1.454,1 |
| Chris Bristow | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 40,49% | 1.448,8 | 1.452,5 |
| Phil Cade | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 27,92% | 1.452,3 | 1.452,3 |
| Rodger Ward | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 34,52% | 1.451,1 | 1.451,1 |
| David Piper | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 29,28% | 1.450,6 | 1.450,6 |
| Peter Ashdown | 1 | 0 | 0,04 | -0,04 | 43,85% | 1.451,6 | 1.446,7 |
| Mike Taylor | 1 | 0 | 0,04 | -0,04 | 42,53% | 1.446,3 | 1.446,3 |
| Brian Naylor | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 43,23% | 1.445,1 | 1.445,1 |
| Alejandro de Tomaso | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 40,59% | 1.442,7 | 1.442,7 |
| Bob Said | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 42,18% | 1.457,2 | 1.437,1 |
| Giulio Cabianca | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 28,1% | 1.452,4 | 1.436,9 |
| Mário de Araújo Cabral | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 35,55% | 1.438,4 | 1.436,4 |
| Ivor Bueb | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 37,58% | 1.428,1 | 1.423,7 |
| Fritz d'Orey | 3 | 0 | 0,03 | -0,03 | 37,01% | 1.441,6 | 1.414,9 |
| Ron Flockhart | 5 | 0 | 0,09 | -0,09 | 42,35% | 1.426,4 | 1.413,8 |
| Graham Hill | 7 | 0 | 0,11 | -0,11 | 40,55% | 1.416,7 | 1.412,4 |
| Bruce Halford | 1 | 0 | 0,03 | -0,03 | 36,98% | 1.415,3 | 1.401,8 |
| Carel Godin de Beaufort | 2 | 0 | 0,02 | -0,02 | 32,98% | 1.399,6 | 1.392,7 |
En cada ficha de carrera se pueden consultar ELO, XW, XP, expectativa del auto, descomposición piloto–auto–equipo y calidad de los datos, además de descargar todas las columnas originales de esa prueba.
Abrir el ranking de Telemetry One →11 / REFERENCIASNotas y fuentes
- F1DB · CC BY 4.0: inscripciones, resultados y standings. Revisión 34fae20b6d8a.
- Wikipedia · temporada 1959: estructura enciclopédica y contexto; la redacción aquí es propia.
- StatsF1 · balance 1959: referencia del balance y fuente atribuida de vueltas en cabeza donde se pudo verificar.
- Telemetry One v7.6: modelo retrospectivo, con cobertura propia. Sus estimaciones se mantienen separadas de los resultados oficiales.
Se incluyen resultados hasta 2025-12-07. Las estadísticas lideradas pendientes y las fotos sin documentar están señaladas; no se completan con estimaciones. El catálogo de chasis identifica inscripciones de temporada, no una asignación exacta a cada carrera.
Consultar los datos de esta temporada (JSON) ↗