FICHA DEL PILOTO
Tony Bettenhausen
ARCHIVO 1950—1960Melvin Eugene Bettenhausen
- Nacimiento
- 12 de septiembre de 1916 · Tinley Park
- Fallecimiento
- 12 de mayo de 1961
- Nacionalidad
Estados Unidos ↗- Primer GP registrado
- 500 Millas de Indianápolis · 1950 ↗
- Último GP del archivo
- 500 Millas de Indianápolis · 1960 ↗
- Mejor resultado
- P2
- Mejor posición de salida
- P2
Campeonatos del mundo (hasta 2025)0
Sin títulos
CIFRAS DEL ARCHIVO 1950–2025 · NO INCLUYEN LA TEMPORADA EN CURSO
Código: BET
- Campeonatos
- 0
- Victorias
- 0
- Podios
- 1
- Salidas P1
- 0
- Vueltas rápidas
- 1
- Inscripciones
- 11
- Puntos de campeonato
- 11
- Piloto del día
- Sin cobertura
- Grand Slams
- 0
Mejores resultados de carrera
- Campeonato
- P13
- Posición de salida
- P2
- Resultado en carrera
- P2
Hitos de carrera
Última carrera iniciada del archivo
500 Millas de Indianápolis · 1960 ↗30 de mayo de 1960Primera victoria
Sin victoriasMayor racha de victorias
0 carrerasEn largadas consecutivas del piloto; las ausencias no interrumpen la racha.Grand Slam: victoria, pole, vuelta rápida y liderazgo de todas las vueltas, según registros explícitos de F1DB. Piloto del día: votaciones disponibles desde 2016. Salidas P1 describe la grilla, no necesariamente la pole oficial. Archivo hasta 2025. Fuente: F1DB ↗
Participación
- Carreras iniciadas
- 11
- Sin largada
- 0
- Temporadas
- 11
Palmarés
- Victorias
- 0 (0%)
- Podios
- 1 (9,09%)
- Salidas P1
- 0 (0%)
- Vueltas rápidas
- 1 (9,09%)
Puntos y recorrido
- Puntos de campeonato
- 11
- Puntos / largada
- 1
- Vueltas registradas
- 1.682
- Abandonos
- 7 (63,64%)
Archivo 1950–2025 · Porcentajes sobre carreras iniciadas. P1 describe la grilla, no necesariamente la pole oficial. Puntos según el reglamento de cada año; inscripciones sin registro de clasificación pueden faltar. Fuentes y criterios ↗
La historia de Tony Bettenhausen
Melvin Eugene Bettenhausen nació el 12 de septiembre de 1916 en Tinley Park.
Su recorrido por constructores incluye Kurtis Kraft (1950–1957, 0 victorias); Deidt (1950–1952, 0 victorias); Kuzma (1953, 0 victorias); Epperly (1958–1959, 0 victorias); Watson (1960, 0 victorias). Las etapas indican el primer y último año registrado con cada constructor; pueden incluir interrupciones o regresos.
Su recorrido en el Campeonato Mundial comprende 11 temporadas entre 1950 y 1960. El archivo registra 11 inscripciones y 11 participaciones en carrera, con 0 victorias y 1 podio.
Temporada a temporada
Resultados por temporada
Máximo en una temporada: 0. Tocá una barra para ver la temporada.
Ver los datos del gráfico
| Temporada | GP | Victorias | Podios | Salidas P1 | Campeonato | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | 1 | 0 | 0 | 0 | 20 | 1 |
| 1951 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | — |
| 1952 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | — |
| 1953 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | — |
| 1954 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | — |
| 1955 | 1 | 0 | 1 | 0 | 13 | 3 |
| 1956 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | — |
| 1957 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | — |
| 1958 | 1 | 0 | 0 | 0 | 17 | 4 |
| 1959 | 1 | 0 | 0 | 0 | 15 | 3 |
| 1960 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | — |
El modelo v7.6 no tiene una estimación ELO para este piloto.
Momentos clave
- 1950Primera inscripciónIndianapolis 500 · 30 de mayo de 1950
- 1955Primer podioIndianapolis 500 · 30 de mayo de 1955
- 1960Última participación del archivoIndianapolis 500 · 30 de mayo de 1960
Conexiones
Resultados históricos completos · 13 registros
Clasificaciones de F1DB. Los registros de autos compartidos se conservan; las estadísticas agregadas se deduplican. DNF: abandono; DNS: no largó; DNQ/DNPQ: no clasificó; DSQ: descalificado; NC: no clasificado.
| Año | Gran Premio | Constructor | Motor | Grilla | Resultado | Vueltas | Puntos de carrera | Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | 500 Millas de Indianápolis | kurtis-kraft | offenhauser | — | 5 · compartido | — | 1 | — |
| 1950 | 500 Millas de Indianápolis | deidt | offenhauser | 8 | 31 | 30 | 0 | Wheel bearing |
| 1951 | 500 Millas de Indianápolis | deidt | offenhauser | 9 | 9 | 178 | 0 | Spun off |
| 1952 | 500 Millas de Indianápolis | deidt | offenhauser | 30 | 24 | 93 | 0 | Oil pressure |
| 1953 | 500 Millas de Indianápolis | kuzma | offenhauser | 6 | 9 | 196 | 0 | Accident |
| 1954 | 500 Millas de Indianápolis | kurtis-kraft | offenhauser | — | 15 · compartido | — | 0 | — |
| 1954 | 500 Millas de Indianápolis | kurtis-kraft | offenhauser | 21 | 29 | 105 | 0 | Wheel bearing |
| 1955 | 500 Millas de Indianápolis | kurtis-kraft | offenhauser | 2 | 2 | 200 | 3 | — |
| 1956 | 500 Millas de Indianápolis | kurtis-kraft | offenhauser | 5 | 22 | 160 | 0 | Accident |
| 1957 | 500 Millas de Indianápolis | kurtis-kraft | novi | 22 | 15 | 195 | 0 | — |
| 1958 | 500 Millas de Indianápolis | epperly | offenhauser | 9 | 4 | 200 | 4 | Vuelta rápida |
| 1959 | 500 Millas de Indianápolis | epperly | offenhauser | 15 | 4 | 200 | 3 | — |
| 1960 | 500 Millas de Indianápolis | watson | offenhauser | 18 | 23 | 125 | 0 | Engine |
Constructores 5
| Nombre | Etapa | GP compartidos | Victorias conjuntas |
|---|---|---|---|
| Kurtis Kraft ↗ | 1950–1957 | 5 | 0 |
| Deidt ↗ | 1950–1952 | 3 | 0 |
| Epperly ↗ | 1958–1959 | 2 | 0 |
| Kuzma ↗ | 1953–1953 | 1 | 0 |
| Watson ↗ | 1960–1960 | 1 | 0 |
Motores 2
| Nombre | Etapa | GP compartidos | Victorias conjuntas |
|---|---|---|---|
| Offenhauser ↗ | 1950–1960 | 10 | 0 |
| Novi ↗ | 1957–1957 | 1 | 0 |
Neumáticos 1
| Nombre | Etapa | GP compartidos | Victorias conjuntas |
|---|---|---|---|
| Firestone ↗ | 1950–1960 | 11 | 0 |
Circuitos 1
| Nombre | Etapa | GP compartidos | Victorias conjuntas |
|---|---|---|---|
| Indianapolis ↗ | 1950–1960 | 11 | 0 |
Naciones 1
| Nombre | Etapa | GP compartidos | Victorias conjuntas |
|---|---|---|---|
| United States of America ↗ | 1950–1960 | 11 | 0 |
Grandes Premios 1
| Nombre | Etapa | GP compartidos | Victorias conjuntas |
|---|---|---|---|
| Indianapolis ↗ | 1950–1960 | 11 | 0 |
Fuentes
Resultados de F1DB (CC BY 4.0) hasta diciembre de 2025, contrastados con StatsF1 y Wikipedia. ELO y victorias esperadas: Telemetry One v7.6, investigación propia. Un auto compartido cuenta una vez por piloto y GP. Las salidas P1 son posiciones de grilla y pueden diferir de las poles oficiales.
Criterios de conteo →