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FICHA DEL PILOTO

Emilio de Villota

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Retrato de Emilio de VillotaARCHIVO 1976—1982

Emilio de Villota Ruíz

Nacimiento
26 de julio de 1946 · Madrid
Nacionalidad
España ↗
Mejor resultado
P13
Mejor posición de salida
P23
Campeonatos del mundo (hasta 2025)0
Sin títulos
Posición en el campeonato, año por añoLa barra más alta indica la mejor posición. Dorado: campeón.

CIFRAS DEL ARCHIVO 1950–2025 · NO INCLUYEN LA TEMPORADA EN CURSO

Código: DEV

Campeonatos
0
Victorias
0
Podios
0
Salidas P1
0
Vueltas rápidas
0
Inscripciones
14
Puntos de campeonato
Sin registro
Piloto del día
Sin cobertura
Grand Slams
0

Mejores resultados de carrera

Campeonato
Sin clasificación
Posición de salida
P23
Resultado en carrera
P13

Hitos de carrera

Primera victoria

Sin victorias

Mayor racha de victorias

0 carrerasEn largadas consecutivas del piloto; las ausencias no interrumpen la racha.

Grand Slam: victoria, pole, vuelta rápida y liderazgo de todas las vueltas, según registros explícitos de F1DB. Piloto del día: votaciones disponibles desde 2016. Salidas P1 describe la grilla, no necesariamente la pole oficial. Archivo hasta 2025. Fuente: F1DB ↗

Participación

Carreras iniciadas
2
Sin largada
12
Temporadas
4

Palmarés

Victorias
0 (0%)
Podios
0 (0%)
Salidas P1
0 (0%)
Vueltas rápidas
0 (0%)

Puntos y recorrido

Puntos de campeonato
0
Puntos / largada
—
Vueltas registradas
120
Abandonos
1 (50%)

Archivo 1950–2025 · Porcentajes sobre carreras iniciadas. P1 describe la grilla, no necesariamente la pole oficial. Puntos según el reglamento de cada año; inscripciones sin registro de clasificación pueden faltar. Fuentes y criterios ↗

RANKING HISTÓRICO#658
ELO DE CARRERA1421
PICO ELO1425.7
PRIME SOSTENIDO1419.8

La historia de Emilio de Villota

Emilio de Villota Ruíz nació el 26 de julio de 1946 en Madrid.

Su recorrido en el Campeonato Mundial comprende 4 temporadas entre 1976 y 1982. El archivo registra 14 inscripciones y 2 participaciones en carrera, con 0 victorias y 0 podios.

Su recorrido por constructores incluye Brabham (1976, 0 victorias); McLaren (1977–1978, 0 victorias); March (1982, 0 victorias). Las etapas indican el primer y último año registrado con cada constructor; pueden incluir interrupciones o regresos.

La investigación de TelemetryOne v7.6 sitúa su pico ELO en 1425.7, durante 1977 en Spanish Grand Prix. El modelo estima 0.02 victorias esperadas dentro de su propia cobertura.

Temporada a temporada

Resultados por temporada

Máximo en una temporada: 0. Tocá una barra para ver la temporada.

Ver los datos del gráfico
TemporadaGPVictoriasPodiosSalidas P1CampeonatoPuntos
19761000——
19777000——
19781000——
19825000——

La carrera vista por el modelo

ELO retrospectivo v7.6 por Gran Premio. Los períodos sin carreras quedan separados.

Evolución del ELO entre 1977 y 1977, en una escala de 1400 a 1500.1400145015001977
Ver el historial del modelo (2 carreras)

La expectativa del auto es su probabilidad modelada de victoria. No es la expectativa XW del piloto usada en el total de victorias esperadas.

TemporadaGPELOExpectativa del auto
1977Spanish Grand Prix1425.70.5%
1977Austrian Grand Prix1414.00.5%

Resultados frente a expectativa

Carreras del modelo
2
Victorias observadas
0
Esperadas
0.02
Diferencia
-0.02

El modelo reparte una victoria compartida entre sus pilotos, así que puede diferir del palmarés. Ver en el ranking →

Momentos clave

  1. 1976
    Primera inscripciónSpanish Grand Prix · 2 de mayo de 1976
  2. 1982
    Última participación del archivoDutch Grand Prix · 3 de julio de 1982

Conexiones

Resultados históricos completos · 14 registros

Clasificaciones de F1DB. Los registros de autos compartidos se conservan; las estadísticas agregadas se deduplican. DNF: abandono; DNS: no largó; DNQ/DNPQ: no clasificó; DSQ: descalificado; NC: no clasificado.

AñoGran PremioConstructorMotorGrillaResultadoVueltasPuntos de carreraEstado
1976Gran Premio de Españabrabhamford—DNQ—0—
1977Gran Premio de Españamclarenford2313700—
1977Gran Premio de Bélgicamclarenford—DNQ—0—
1977Gran Premio de Sueciamclarenford—DNQ—0—
1977Gran Premio de Gran Bretañamclarenford—DNQ—0—
1977Gran Premio de Alemaniamclarenford—DNQ—0—
1977Gran Premio de Austriamclarenford2617500Accident
1977Gran Premio de Italiamclarenford—DNQ—0—
1978Gran Premio de Españamclarenford—DNQ—0—
1982Gran Premio de Bélgicamarchford—DNPQ—0—
1982Gran Premio de Mónacomarchford—DNPQ—0—
1982Gran Premio de Detroitmarchford—DNQ—0—
1982Gran Premio de Canadámarchford—DNQ—0—
1982Gran Premio de los Países Bajosmarchford—DNPQ—0—
Constructores 3
NombreEtapaGP compartidosVictorias conjuntas
McLaren ↗1977–197880
March ↗1982–198250
Brabham ↗1976–197610
Motores 1
NombreEtapaGP compartidosVictorias conjuntas
Ford ↗1976–1982140
Neumáticos 3
NombreEtapaGP compartidosVictorias conjuntas
Goodyear ↗1976–197890
Avon ↗1982–198240
Pirelli ↗1982–198210
Circuitos 11
NombreEtapaGP compartidosVictorias conjuntas
Jarama ↗1976–197830
Zolder ↗1977–198220
Anderstorp Raceway ↗1977–197710
Detroit ↗1982–198210
Gilles Villeneuve ↗1982–198210
Hockenheimring ↗1977–197710
Monaco ↗1982–198210
Monza ↗1977–197710
Red Bull Ring ↗1977–197710
Silverstone ↗1977–197710
Zandvoort ↗1982–198210
Naciones 1
NombreEtapaGP compartidosVictorias conjuntas
Spain ↗1976–1982140
Grandes Premios 11
NombreEtapaGP compartidosVictorias conjuntas
Spain ↗1976–197830
Belgium ↗1977–198220
Austria ↗1977–197710
Canada ↗1982–198210
Detroit ↗1982–198210
Germany ↗1977–197710
Great Britain ↗1977–197710
Italy ↗1977–197710
Monaco ↗1982–198210
Netherlands ↗1982–198210
Sweden ↗1977–197710
Comparación con compañeros · muestra elegible del modelo

Sólo carreras elegibles para rating en v7.6; puede excluir abandonos mecánicos. «Delante» es un conteo dentro de esas carreras.

CompañeroGP elegiblesDelante en carreraDelante en clasificaciónVentaja ELO media
Jochen Mass ↗200-69.1
Brett Lunger ↗100+37.7

Fuentes

Resultados de F1DB (CC BY 4.0) hasta diciembre de 2025, contrastados con StatsF1 y Wikipedia. ELO y victorias esperadas: Telemetry One v7.6, investigación propia. Un auto compartido cuenta una vez por piloto y GP. Las salidas P1 son posiciones de grilla y pueden diferir de las poles oficiales.

Criterios de conteo →