German Grand Prix de 1958

3 de ago de 1958 · Nürburgring

HISTORIA

Resumen y antecedentes

1958 German Grand Prix fue la ronda 8 del campeonato, disputada el 3 de agosto de 1958 en Nürburgring.

La victoria correspondió a Tony Brooks. Se registraron 26 inscripciones, de las cuales 25 comenzaron la carrera.

TelemetryOne v7.6 aporta 26 observaciones de este Gran Premio.

El relato y los antecedentes de esta carrera se pueden ampliar en Wikipedia ↗.

Retrato de Tony BrooksGanadorTony Brooks2:21:15.000
Retrato de Mike HawthornPoleMike Hawthorn9:14.000
ESCENARIO

Circuito y distancia

Nombre oficial
Grosser Preis von Deutschland 1958
Circuito
Nürburgring
Configuración histórica
nurburgring-1
Longitud por vuelta
22,81 km
Vueltas de carrera
15
Distancia oficial
342,15 km
Curvas
160
Formato de clasificación
TWO SESSION
SESIONES

Clasificación

Los tiempos corresponden al formato de la época. La pole oficial puede diferir del primer lugar de la parrilla tras penalizaciones; en los sprint de 2021 se otorgó al ganador del sprint.

ANTES DE LA LARGADA

Parrilla de salida

CLASIFICACIÓN OFICIAL

Carrera y resultados

Clasificación del Gran Premio
Pos.NºPilotoConstructor / motorTiempo / diferenciaVueltasGrillaPuntosEstado / notas
18Tony BrooksVanwallVanwall2:21:15.0001528Clasificado
210Roy SalvadoriCooperClimax+3:29.7001566Clasificado
311Maurice TrintignantCooperClimax+5:11.2001574Clasificado
44Wolfgang von TripsFerrariFerrari+6:16.3001553Clasificado
520Bruce McLarenCooperClimax+6:26.3001512—Clasificado
621Edgar BarthPorschePorsche+6:32.4001513—Clasificado
726Ian BurgessCooperClimax+6:59.3001511—Clasificado
830Tony MarshCooperClimax+7:09.9001514—Clasificado
923Phil HillFerrariFerrari+7:45.5001510—Clasificado
1012Cliff AllisonLotusClimax+2 laps1324—Clasificado
1128Ivor BuebLotusClimax+2 laps1316—Clasificado
DNF3Mike HawthornFerrariFerrari—111—Clutch
DNF2Peter CollinsFerrariFerrari—104—Fatal accident
DNF6Harry SchellBRMBRM—98—Brakes
DNF22Wolfgang SeidelCooperClimax—917—Suspension
DNF5Jean BehraBRMBRM—49—Suspension
DNF25Graham HillLotusClimax—422—Oil pipe
DNF27Christian GoethalsCooperClimax—423—Fuel pump
DNF17Hans HerrmannMaseratiMaserati—320—Engine
DNF7Stirling MossVanwallVanwall—331Magneto
DNF18Carel Godin de BeaufortPorschePorsche—315—Engine
DNF19Dick GibsonCooperClimax—218—Engine
DNF24Jack BrabhamCooperClimax—119—Collision
DNF29Brian NaylorCooperClimax—125—Fuel pump
DNF16Jo BonnierMaseratiMaserati—121—Accident
DNS14Troy RuttmanMaseratiMaserati————Engine

Los puntos son los de esta carrera. Los abandonos conservan su posición oficial cuando está registrada. La conducción compartida se muestra por piloto con el puntaje asignado a cada uno.

DETALLE DE CARRERA

Vueltas rápidas y paradas en boxes

Vueltas rápidas registradas

Pos.PilotoConstructorTiempoVuelta
1Stirling MossVanwall9:09.2003

El archivo no contiene un registro de paradas en boxes para esta carrera.

PUNTOS OFICIALES

Campeonato después del Gran Premio

Situación del campeonato al finalizar esta ronda, aplicando el reglamento de 1958.

Los puntos y posiciones finales se conservan según las clasificaciones oficiales de F1DB. No se reconstruye el campeonato sumando una escala moderna: pueden intervenir descartes, sanciones, puntos compartidos, pruebas interrumpidas y sprint.

INVESTIGACIÓN PROPIA

Análisis Telemetry One

Lectura retrospectiva de 26 observaciones. Las probabilidades del piloto y del auto, el rendimiento esperado y las variaciones de ELO conservan sus definiciones originales.

Probabilidad de victoria · XW · orden descendente

ELO, expectativas y resultado observado

Telemetry One v7.6 · observaciones del Gran Premio
Piloto / constructorELO previoELO posteriorΔ carreraΔ clasificaciónXW pilotoXPPosición esperadaCrédito de victoriaExpectativa del autoIdoneidad del autoModelo de auto
Stirling MossVanwall1.669,21.669,202,2419,16%75,14%7,21021,73%0,489Vanwall VW 5exact chassis
Mike HawthornFerrari1.629,21.629,203,5610,38%73,47%7,6309,43%0,196constructor:ferrariambiguous chassis constructor fallback
Peter CollinsFerrari1.553,31.523,6-29,673,088,86%69,97%8,5109,43%0,196constructor:ferrariambiguous chassis constructor fallback
Wolfgang von TripsFerrari1.582,61.591,38,652,436,87%67,25%9,1909,43%0,196constructor:ferrariambiguous chassis constructor fallback
Tony BrooksVanwall1.539,71.550,310,63,776,08%68,55%8,86121,73%0,489Vanwall VW 5exact chassis
Maurice TrintignantCooper1.532,51.540,88,352,215,96%64,44%9,8906,56%0,07constructor:cooperambiguous chassis constructor fallback
Phil HillFerrari1.592,61.591,9-0,71-0,774,96%60,36%10,9109,43%0,196constructor:ferrariambiguous chassis constructor fallback
Roy SalvadoriCooper1.465,11.478,913,833,234,45%62,64%10,3406,56%0,07constructor:cooperambiguous chassis constructor fallback
Ian BurgessCooper1.464,91.472,87,97-0,134,14%57,93%11,52017,64%0,416Cooper T43exact chassis
Bruce McLarenCooper1.498,41.50910,61-0,573,88%56,5%11,8806,56%0,07constructor:cooperambiguous chassis constructor fallback
Tony MarshCooper1.4461.456,510,57-0,453,28%53,27%12,6801,35%-0,484Cooper T45exact chassis
Wolfgang SeidelCooper1.435,71.435,70-2,72,8%49,27%13,6806,56%0,07constructor:cooperunmatched constructor fallback
Harry SchellBRM1.537,11.537,101,692,77%56,21%11,9509,37%0,194BRM P25exact chassis
Dick GibsonCooper1.450,81.450,80-3,492,62%47,85%14,04017,64%0,416Cooper T43exact chassis
Jean BehraBRM1.615,91.615,90-0,592,36%53,73%12,5709,37%0,194BRM P25exact chassis
Jack BrabhamCooper1.512,91.484,5-28,341,232,13%45,08%14,7306,56%0,07constructor:cooperambiguous chassis constructor fallback
Christian GoethalsCooper1.454,61.454,60-3,911,89%40,86%15,79017,64%0,416Cooper T43exact chassis
Brian NaylorCooper1.445,41.445,40-1,991,6%37,86%16,5401,35%-0,484Cooper T45exact chassis
Ivor BuebLotus1.430,31.430,1-0,16-1,361,09%40,07%15,9804,11%-0,094Lotus 12exact chassis
Edgar BarthPorsche1.458,71.468,49,7-0,940,93%38,63%16,34025,1%0,539Porsche RSKexact chassis
Carel Godin de BeaufortPorsche1.402,61.402,60-0,120,81%36,01%1700,36%-0,951constructor:porscheambiguous chassis constructor fallback
Graham HillLotus1.424,71.424,70-3,620,74%32,36%17,9103,9%-0,113constructor:lotusambiguous chassis constructor fallback
Cliff AllisonLotus1.555,81.552,8-2,940,580,66%29,97%18,5103,9%-0,113constructor:lotusambiguous chassis constructor fallback
Troy RuttmanMaserati1.456,91.456,90-3,760,54%28,12%18,9700,46%-0,864constructor:maseratiunmatched constructor fallback
Hans HerrmannMaserati1.605,51.605,50-2,810,53%27,97%19,0100,46%-0,864constructor:maseratiunmatched constructor fallback
Jo BonnierMaserati1.414,81.396,4-18,443,20,49%26,5%19,3800,46%-0,864constructor:maseratiunmatched constructor fallback

XW: probabilidad de victoria del piloto. XP: rendimiento esperado entre 0 y 1; no son puntos de campeonato. El crédito observado puede ser fraccionado en autos compartidos. Δ carrera y Δ clasificación son componentes publicados por el modelo; el ELO posterior se conserva directamente de la salida original.

Descomposición piloto, auto y equipo

Contribuciones a la probabilidad de victoria respecto de la base neutral, expresadas en puntos porcentuales. La expectativa del auto de la tabla anterior es una variable distinta.

PilotoBase neutral XWContribución pilotoContribución autoContribución equipoRendimiento esperadoResiduo de rendimientoAjuste por margen
Tony Brooks7,2%-0,151 pp-0,535 pp-0,703 pp0,7430,3470,089
Roy Salvadori5,54%-2,71 pp0,979 pp0,36 pp0,5930,4310,064
Maurice Trintignant5,19%-0,66 pp1,187 pp0,432 pp0,6510,2880,019
Wolfgang von Trips5,92%-1,392 pp2,469 pp0,113 pp0,590,2960,006
Bruce McLaren3,75%-0,909 pp0,791 pp0,29 pp0,4990,3470,006
Edgar Barth3,51%-0,42 pp-3,062 pp0,26 pp0,4970,3230,02
Ian Burgess4%-0,971 pp0,844 pp0,309 pp0,4930,2780,011
Tony Marsh3,29%-0,928 pp0,675 pp0,248 pp0,4060,3460,032
Phil Hill4,27%-0,995 pp1,783 pp0,082 pp0,5990,052-0,029
Cliff Allison1,71%-0,201 pp-0,969 pp-0,146 pp0,54-0,006-0,106
Ivor Bueb2,88%-0,402 pp-1,601 pp-0,242 pp0,4210,066-0,113
Mike Hawthorn7,68%-0,361 pp3,562 pp0,172 pp0,765—0
Peter Collins6,32%0,023 pp3,009 pp0,147 pp0,702-0,7020
Wolfgang Seidel2,7%-0,66 pp0,57 pp0,209 pp0,439—0
Harry Schell4,86%-1,395 pp-0,981 pp-0,246 pp0,662—0
Christian Goethals1,83%-0,443 pp0,386 pp0,141 pp0,483—0
Graham Hill1,95%-0,248 pp-1,095 pp-0,165 pp0,414—0
Jean Behra4,56%-1,648 pp-0,873 pp-0,22 pp0,749—0
Carel Godin de Beaufort3,08%-0,398 pp-2,66 pp0,227 pp0,333—0
Hans Herrmann2,22%-0,196 pp-1,914 pp-0,002 pp0,53—0
Stirling Moss6,74%17,494 pp-0,229 pp-1,744 pp0,828-0,6280
Dick Gibson2,53%-0,615 pp0,535 pp0,196 pp0,48—0
Brian Naylor1,6%-0,45 pp0,33 pp0,121 pp0,406—0
Jack Brabham2,37%-0,923 pp0,451 pp0,166 pp0,667-0,6670
Jo Bonnier2,08%-0,313 pp-1,673 pp-0,003 pp0,41-0,410
Troy Ruttman2,22%-0,129 pp-1,977 pp-0,002 pp0,388—0
Calidad de datos, confianza y contexto del modelo

Estas etiquetas pertenecen al conjunto de investigación. example_precomputed_capabilities identifica capacidades precalculadas de ejemplo; su presencia limita la interpretación de las estimaciones. La temperatura de pista puede ser una aproximación basada en temperatura del aire, como indica la fuente meteorológica.

PilotoConfianza del modeloElegible para ELOCalidadTopologíaFracción húmedaAire °CPista °C (modelo)Viento (salida original)Fuente meteorológica
Tony Brooks0,72Síexample_precomputed_capabilitieshigh0%14,5214,522,79open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy
Roy Salvadori0,729Síexample_precomputed_capabilitieshigh0%14,5214,522,79open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy
Maurice Trintignant0,729Síexample_precomputed_capabilitieshigh0%14,5214,522,79open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy
Wolfgang von Trips0,729Síexample_precomputed_capabilitieshigh0%14,5214,522,79open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy
Bruce McLaren0,729Síexample_precomputed_capabilitieshigh0%14,5214,522,79open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy
Edgar Barth0,677Síexample_precomputed_capabilitieshigh0%14,5214,522,79open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy
Ian Burgess0,729Síexample_precomputed_capabilitieshigh0%14,5214,522,79open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy
Tony Marsh0,729Síexample_precomputed_capabilitieshigh0%14,5214,522,79open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy
Phil Hill0,729Síexample_precomputed_capabilitieshigh0%14,5214,522,79open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy
Cliff Allison0,72Síexample_precomputed_capabilitieshigh0%14,5214,522,79open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy
Ivor Bueb0,72Síexample_precomputed_capabilitieshigh0%14,5214,522,79open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy
Mike Hawthorn0,729Noexample_precomputed_capabilitieshigh0%14,5214,522,79open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy
Peter Collins0,729Síexample_precomputed_capabilitieshigh0%14,5214,522,79open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy
Wolfgang Seidel0,729Noexample_precomputed_capabilitieshigh0%14,5214,522,79open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy
Harry Schell0,72Noexample_precomputed_capabilitieshigh0%14,5214,522,79open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy
Christian Goethals0,729Noexample_precomputed_capabilitieshigh0%14,5214,522,79open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy
Graham Hill0,72Noexample_precomputed_capabilitieshigh0%14,5214,522,79open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy
Jean Behra0,72Noexample_precomputed_capabilitieshigh0%14,5214,522,79open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy
Carel Godin de Beaufort0,677Noexample_precomputed_capabilitieshigh0%14,5214,522,79open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy
Hans Herrmann0,729Noexample_precomputed_capabilitieshigh0%14,5214,522,79open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy
Stirling Moss0,72Noexample_precomputed_capabilitieshigh0%14,5214,522,79open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy
Dick Gibson0,729Noexample_precomputed_capabilitieshigh0%14,5214,522,79open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy
Brian Naylor0,729Noexample_precomputed_capabilitieshigh0%14,5214,522,79open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy
Jack Brabham0,729Síexample_precomputed_capabilitieshigh0%14,5214,522,79open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy
Jo Bonnier0,729Síexample_precomputed_capabilitieshigh0%14,5214,522,79open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy
Troy Ruttman0,729Noexample_precomputed_capabilitieshigh0%14,5214,522,79open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy
REFERENCIAS

Notas y fuentes

Las condiciones meteorológicas que aparecen en el análisis son entradas o aproximaciones del modelo. Los resultados y las estimaciones usan conjuntos con coberturas distintas. Sólo se incorporan pósters históricos con una fuente y una licencia documentadas. Trazado: f1-circuits-svg · CC BY 4.0.

Datos de este Gran Premio (JSON) ↗