IrlandaLa historia de Irlanda
Ireland aparece a través de sus pilotos en 8 temporadas del archivo, entre 1950 y 2003. Sus registros abarcan 80 Grandes Premios y 5 pilotos.
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| Temporada | GP | Victorias | Podios | Salidas P1 | Campeonato | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | — |
| 1951 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | — |
| 1978 | 10 | 0 | 0 | 0 | — | — |
| 1979 | 10 | 0 | 0 | 0 | — | — |
| 1980 | 14 | 0 | 0 | 0 | — | — |
| 1981 | 15 | 0 | 0 | 0 | — | — |
| 1982 | 15 | 0 | 0 | 0 | — | — |
| 2003 | 14 | 0 | 0 | 0 | — | — |
Resultados conjuntos: no separan el aporte del piloto, el auto o el equipo.
Momentos clave
- 1950Primera inscripciónBritish Grand Prix · 13 de mayo de 1950
- 2003Última participación del archivoJapanese Grand Prix · 12 de octubre de 2003
Conexiones
Pilotos 5
| Nombre | Etapa | GP compartidos | Victorias conjuntas |
|---|---|---|---|
| Derek Daly ↗ | 1978–1982 | 64 | 0 |
| Ralph Firman ↗ | 2003–2003 | 14 | 0 |
| David Kennedy ↗ | 1980–1980 | 7 | 0 |
| Tommy Byrne ↗ | 1982–1982 | 5 | 0 |
| Joe Kelly ↗ | 1950–1951 | 2 | 0 |
Constructores 9
| Nombre | Etapa | GP compartidos | Victorias conjuntas |
|---|---|---|---|
| Tyrrell ↗ | 1979–1980 | 17 | 0 |
| March ↗ | 1981–1981 | 15 | 0 |
| Ensign ↗ | 1978–1979 | 14 | 0 |
| Jordan ↗ | 2003–2003 | 14 | 0 |
| Williams ↗ | 1982–1982 | 12 | 0 |
| Theodore ↗ | 1982–1982 | 8 | 0 |
| Shadow ↗ | 1980–1980 | 7 | 0 |
| Hesketh ↗ | 1978–1978 | 3 | 0 |
| Alta ↗ | 1950–1951 | 2 | 0 |
Neumáticos 5
| Nombre | Etapa | GP compartidos | Victorias conjuntas |
|---|---|---|---|
| Goodyear ↗ | 1978–1982 | 46 | 0 |
| Bridgestone ↗ | 2003–2003 | 14 | 0 |
| Avon ↗ | 1981–1982 | 11 | 0 |
| Michelin ↗ | 1981–1981 | 7 | 0 |
| Dunlop ↗ | 1950–1951 | 2 | 0 |
Circuitos 28
| Nombre | Etapa | GP compartidos | Victorias conjuntas |
|---|---|---|---|
| Gilles Villeneuve ↗ | 1978–2003 | 6 | 0 |
| Monaco ↗ | 1978–2003 | 6 | 0 |
| Red Bull Ring ↗ | 1978–2003 | 6 | 0 |
| Long Beach ↗ | 1978–1982 | 5 | 0 |
| Zolder ↗ | 1978–1982 | 5 | 0 |
| Hockenheimring ↗ | 1980–2003 | 4 | 0 |
| Silverstone ↗ | 1950–2003 | 4 | 0 |
| Zandvoort ↗ | 1978–1982 | 4 | 0 |
| Brands Hatch ↗ | 1978–1982 | 3 | 0 |
| Enzo e Dino Ferrari ↗ | 1980–2003 | 3 | 0 |
| José Carlos Pace ↗ | 1979–2003 | 3 | 0 |
| Juan y Oscar Gálvez ↗ | 1979–1981 | 3 | 0 |
| Kyalami ↗ | 1979–1982 | 3 | 0 |
| Monza ↗ | 1978–1982 | 3 | 0 |
| Paul Ricard ↗ | 1978–1982 | 3 | 0 |
| Watkins Glen ↗ | 1978–1980 | 3 | 0 |
| Caesars Palace ↗ | 1981–1982 | 2 | 0 |
| Dijon-Prenois ↗ | 1981–1982 | 2 | 0 |
| Jarama ↗ | 1979–1981 | 2 | 0 |
| Nelson Piquet ↗ | 1981–1982 | 2 | 0 |
| Catalunya ↗ | 2003–2003 | 1 | 0 |
| Detroit ↗ | 1982–1982 | 1 | 0 |
| Indianapolis ↗ | 2003–2003 | 1 | 0 |
| Magny-Cours ↗ | 2003–2003 | 1 | 0 |
| Melbourne ↗ | 2003–2003 | 1 | 0 |
| Nürburgring ↗ | 2003–2003 | 1 | 0 |
| Sepang ↗ | 2003–2003 | 1 | 0 |
| Suzuka ↗ | 2003–2003 | 1 | 0 |
Grandes Premios 23
| Nombre | Etapa | GP compartidos | Victorias conjuntas |
|---|---|---|---|
| Great Britain ↗ | 1950–2003 | 7 | 0 |
| Austria ↗ | 1978–2003 | 6 | 0 |
| Canada ↗ | 1978–2003 | 6 | 0 |
| Monaco ↗ | 1978–2003 | 6 | 0 |
| Belgium ↗ | 1978–1982 | 5 | 0 |
| Brazil ↗ | 1979–2003 | 5 | 0 |
| France ↗ | 1978–2003 | 5 | 0 |
| United States West ↗ | 1978–1982 | 5 | 0 |
| Germany ↗ | 1980–2003 | 4 | 0 |
| Italy ↗ | 1978–1982 | 4 | 0 |
| Netherlands ↗ | 1978–1982 | 4 | 0 |
| United States ↗ | 1978–2003 | 4 | 0 |
| Argentina ↗ | 1979–1981 | 3 | 0 |
| South Africa ↗ | 1979–1982 | 3 | 0 |
| Spain ↗ | 1979–2003 | 3 | 0 |
| Caesars Palace ↗ | 1981–1982 | 2 | 0 |
| San Marino ↗ | 1981–2003 | 2 | 0 |
| Australia ↗ | 2003–2003 | 1 | 0 |
| Detroit ↗ | 1982–1982 | 1 | 0 |
| Europe ↗ | 2003–2003 | 1 | 0 |
| Japan ↗ | 2003–2003 | 1 | 0 |
| Malaysia ↗ | 2003–2003 | 1 | 0 |
| Switzerland ↗ | 1982–1982 | 1 | 0 |
Fuentes
Resultados de F1DB (CC BY 4.0) hasta diciembre de 2025, contrastados con StatsF1 y Wikipedia. ELO y victorias esperadas: Telemetry One v7.6, investigación propia. Victorias y podios se cuentan una vez por auto y carrera. Las salidas P1 son posiciones de grilla y pueden diferir de las poles oficiales.
Criterios de conteo →