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FICHA DEL PILOTO

Karun Chandhok

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Retrato de Karun ChandhokARCHIVO 2010—2011
Nacimiento
19 de enero de 1984 · Madras
Nacionalidad
India ↗
Mejor resultado
P14
Mejor posición de salida
P20
Campeonatos del mundo (hasta 2025)0
Sin títulos
Posición en el campeonato, año por añoLa barra más alta indica la mejor posición. Dorado: campeón.

CIFRAS DEL ARCHIVO 1950–2025 · NO INCLUYEN LA TEMPORADA EN CURSO

Código: CHD

Campeonatos
0
Victorias
0
Podios
0
Salidas P1
0
Vueltas rápidas
0
Inscripciones
11
Puntos de campeonato
0
Piloto del día
Sin cobertura
Grand Slams
0

Mejores resultados de carrera

Campeonato
P22
Posición de salida
P20
Resultado en carrera
P14

Hitos de carrera

Primera victoria

Sin victorias

Mayor racha de victorias

0 carrerasEn largadas consecutivas del piloto; las ausencias no interrumpen la racha.

Grand Slam: victoria, pole, vuelta rápida y liderazgo de todas las vueltas, según registros explícitos de F1DB. Piloto del día: votaciones disponibles desde 2016. Salidas P1 describe la grilla, no necesariamente la pole oficial. Archivo hasta 2025. Fuente: F1DB ↗

Participación

Carreras iniciadas
11
Sin largada
0
Temporadas
2

Palmarés

Victorias
0 (0%)
Podios
0 (0%)
Salidas P1
0 (0%)
Vueltas rápidas
0 (0%)

Puntos y recorrido

Puntos de campeonato
0
Puntos / largada
0
Vueltas registradas
535
Abandonos
4 (36,36%)

Archivo 1950–2025 · Porcentajes sobre carreras iniciadas. P1 describe la grilla, no necesariamente la pole oficial. Puntos según el reglamento de cada año; inscripciones sin registro de clasificación pueden faltar. Fuentes y criterios ↗

RANKING HISTÓRICO#164
ELO DE CARRERA1532.7
PICO ELO1544.3
PRIME SOSTENIDO1529.7

La historia de Karun Chandhok

Karun Chandhok nació el 19 de enero de 1984 en Madras.

Su recorrido en el Campeonato Mundial comprende 2 temporadas entre 2010 y 2011. El archivo registra 11 inscripciones y 11 participaciones en carrera, con 0 victorias y 0 podios.

Su recorrido por constructores incluye HRT (2010, 0 victorias); Lotus Racing (2011, 0 victorias). Las etapas indican el primer y último año registrado con cada constructor; pueden incluir interrupciones o regresos.

La investigación de TelemetryOne v7.6 sitúa su pico ELO en 1544.3, durante 2010 en Bahrain Grand Prix. El modelo estima 0.05 victorias esperadas dentro de su propia cobertura.

Temporada a temporada

Resultados por temporada

Máximo en una temporada: 0. Tocá una barra para ver la temporada.

Ver los datos del gráfico
TemporadaGPVictoriasPodiosSalidas P1CampeonatoPuntos
201010000220
20111000280

La carrera vista por el modelo

ELO retrospectivo v7.6 por Gran Premio. Los períodos sin carreras quedan separados.

Evolución del ELO entre 2010 y 2011, en una escala de 1500 a 1600.15001550160020102011
Ver el historial del modelo (11 carreras)

La expectativa del auto es su probabilidad modelada de victoria. No es la expectativa XW del piloto usada en el total de victorias esperadas.

TemporadaGPELOExpectativa del auto
2010Bahrain Grand Prix1544.30.1%
2010Australian Grand Prix1541.30.1%
2010Malaysian Grand Prix1538.10.1%
2010Chinese Grand Prix1532.20.1%
2010Spanish Grand Prix1530.50.1%
2010Monaco Grand Prix1519.20.1%
2010Turkish Grand Prix1517.40.1%
2010Canadian Grand Prix1514.90.1%
2010European Grand Prix1513.80.1%
2010British Grand Prix1510.00.1%
2011German Grand Prix1502.70.1%

Resultados frente a expectativa

Carreras del modelo
11
Victorias observadas
0
Esperadas
0.05
Diferencia
-0.05

El modelo reparte una victoria compartida entre sus pilotos, así que puede diferir del palmarés. Ver en el ranking →

Momentos clave

  1. 2010
    Primera inscripciónBahrain Grand Prix · 14 de marzo de 2010
  2. 2011
    Última participación del archivoGerman Grand Prix · 24 de julio de 2011

Conexiones

Resultados históricos completos · 11 registros

Clasificaciones de F1DB. Los registros de autos compartidos se conservan; las estadísticas agregadas se deduplican. DNF: abandono; DNS: no largó; DNQ/DNPQ: no clasificó; DSQ: descalificado; NC: no clasificado.

AñoGran PremioConstructorMotorGrillaResultadoVueltasPuntos de carreraEstado
2010Gran Premio de Baréinhrtcosworth—DNF10Spun off
2010Gran Premio de Australiahrtcosworth2214530—
2010Gran Premio de Malasiahrtcosworth2215530—
2010Gran Premio de Chinahrtcosworth—17520—
2010Gran Premio de Españahrtcosworth24DNF270Collision damage
2010Gran Premio de Mónacohrtcosworth2314700Collision
2010Gran Premio de Turquíahrtcosworth2420520Fuel pump
2010Gran Premio de Canadáhrtcosworth2418660—
2010Gran Premio de Europahrtcosworth2318550—
2010Gran Premio de Gran Bretañahrtcosworth2319500—
2011Gran Premio de Alemanialotus-racingrenault2020560—
Constructores 2
NombreEtapaGP compartidosVictorias conjuntas
HRT ↗2010–2010100
Lotus Racing ↗2011–201110
Motores 2
NombreEtapaGP compartidosVictorias conjuntas
Cosworth ↗2010–2010100
Renault ↗2011–201110
Neumáticos 2
NombreEtapaGP compartidosVictorias conjuntas
Bridgestone ↗2010–2010100
Pirelli ↗2011–201110
Circuitos 11
NombreEtapaGP compartidosVictorias conjuntas
Bahrain ↗2010–201010
Catalunya ↗2010–201010
Gilles Villeneuve ↗2010–201010
Istanbul Park ↗2010–201010
Melbourne ↗2010–201010
Monaco ↗2010–201010
Nürburgring ↗2011–201110
Sepang ↗2010–201010
Shanghai ↗2010–201010
Silverstone ↗2010–201010
Valencia ↗2010–201010
Naciones 1
NombreEtapaGP compartidosVictorias conjuntas
India ↗2010–2011110
Grandes Premios 11
NombreEtapaGP compartidosVictorias conjuntas
Australia ↗2010–201010
Bahrain ↗2010–201010
Canada ↗2010–201010
China ↗2010–201010
Europe ↗2010–201010
Germany ↗2011–201110
Great Britain ↗2010–201010
Malaysia ↗2010–201010
Monaco ↗2010–201010
Spain ↗2010–201010
Turkey ↗2010–201010
Comparación con compañeros · muestra elegible del modelo

Sólo carreras elegibles para rating en v7.6; puede excluir abandonos mecánicos. «Delante» es un conteo dentro de esas carreras.

CompañeroGP elegiblesDelante en carreraDelante en clasificaciónVentaja ELO media
Bruno Senna ↗322+3.4
Heikki Kovalainen ↗100-33
Sakon Yamamoto ↗111+117.9

Fuentes

Resultados de F1DB (CC BY 4.0) hasta diciembre de 2025, contrastados con StatsF1 y Wikipedia. ELO y victorias esperadas: Telemetry One v7.6, investigación propia. Un auto compartido cuenta una vez por piloto y GP. Las salidas P1 son posiciones de grilla y pueden diferir de las poles oficiales.

Criterios de conteo →