Temporada por equipo
Piezas presentadas en cada carrera. Elegí un equipo para ver solo las suyas.
Carrera por carrera
Gran Premio de São Paulo4 piezas · documento FIA
McLaren- Alerón delanteroRendimiento: flujo
Alerón delantero completamente nuevo. - Alerón traseroRendimiento: carga
Alerón trasero nuevo para más carga en todas las condiciones. - Beam wingRendimiento: flujo
Beam wing nuevo para trabajar con el alerón trasero. - Elementos del pisoRendimiento: flujo
Pequeña modificación en los elementos del piso.
Gran Premio de la Ciudad de México9 piezas · documento FIA
McLaren- Branquias de refrigeraciónCircuito: refrigeración
Branquias extendidas para la refrigeración que pide la altura de México.
Red Bull- Cubierta del motorFiabilidad
Salida agrandada para recuperar caudal en el radiador. - PontónRendimiento: carga
Pontón y unión con el piso revisados.
Ferrari- Cubierta del motorCircuito: refrigeración
Salida trasera más grande, a costa de eficiencia. - Branquias de refrigeraciónCircuito: refrigeración
Paneles de branquias adicionales.
Racing Bulls- Cubierta del motorCircuito: refrigeración
Salida superior agrandada para refrigerar el motor. - Branquias de refrigeraciónCircuito: refrigeración
Panel de branquias opcional para condiciones extremas.
Audi- Esquina traseraRendimiento: carga
Deflector del freno trasero revisado.
Alpine- EscapeFiabilidad
Vanes del escape recortados para México.
Gran Premio de Estados Unidos20 piezas · documento FIA
McLaren- Esquina delanteraRendimiento: flujo
Toma, elementos y carenados de suspensión delanteros revisados. - Esquina traseraRendimiento: flujo
Elementos de la esquina trasera revisados. - DifusorRendimiento: flujo
Geometría del difusor modificada.
Red Bull- Alerón delanteroRendimiento: carga
Vane opcional en el pie del endplate, en evaluación. - Esquina delanteraFiabilidad
Fuelle revisado para que no se rompa con todo el giro.
Ferrari- PisoRendimiento: carga
Soportes del board y borde de ataque del piso revisados. - Board del pisoSin especificar
Board del piso revisado. - Toma del pontónSin especificar
Toma de pontón más baja con undercut y línea coke nuevos. - DifusorSin especificar
Volumen, expansión y fences del difusor revisados.
Racing Bulls- Alerón delanteroRendimiento: flujo
Endplate nuevo para manejar el aire alrededor de las ruedas. - Alerón traseroRendimiento: carga
Flap con otra curvatura y cuerda. - PisoRendimiento: carga
Varios cambios en el piso: dispositivos, board y borde. - Cubierta del motorRendimiento: flujo
Hombro y undercut reperfilados.
Audi- Esquina delanteraRendimiento: flujo
Conducto de freno delantero nuevo. - Board del pisoRendimiento: flujo
Board del piso con geometría nueva. - EspejosRendimiento: flujo
Soporte del espejo nuevo.
Alpine- Esquina del pisoRendimiento: carga
Esquina trasera del piso rediseñada. - Alerón traseroRendimiento: carga
Segundo y tercer elemento rediseñados.
Cadillac- Fences del pisoRendimiento: flujo
Fences delanteros del piso revisados. - Branquias de refrigeraciónCircuito: refrigeración
Branquias superiores actualizadas para refrigerar más.
Gran Premio de Singapur5 piezas · documento FIA
McLaren- Esquina delanteraCircuito: refrigeración
Conducto de freno delantero nuevo con más refrigeración.
Mercedes- Alerón delanteroRendimiento: flujo
Pasa a un diseño de dos elementos para controlar la estela. - Endplate del alerón delanteroRendimiento: flujo
Endplate y footplate adaptados al alerón nuevo.
Red Bull- Alerón delanteroRendimiento: carga
Endplate y flap reformados. - Esquina traseraFiabilidad
Salida más grande para las frenadas de Singapur.
Gran Premio de Azerbaiyán38 piezas · documento FIA
McLaren- Toma del pontónRendimiento: flujo
Toma del pontón rediseñada. - Cubierta del motorRendimiento: flujo
Cubierta y línea coke adaptadas a la toma nueva. - Cubierta del motorRendimiento: flujo
Forma alternativa de pontón como opción. - Branquias de refrigeraciónCircuito: refrigeración
Disposición de branquias cambiada. - Borde del pisoRendimiento: carga
Borde del piso adaptado al nuevo flujo. - DifusorRendimiento: carga
Difusor revisado para el nuevo flujo. - Suspensión traseraRendimiento: flujo
Carenados modificados. - Alerón traseroRendimiento: menos drag
Otra posición del flap en modo recta para menos drag.
Red Bull- Piso y difusorRendimiento: carga
Cambios sutiles en piso y difusor para más carga. - PontónRendimiento: carga
Nueva línea de unión con el piso. - Branquias de refrigeraciónFiabilidad
Branquias adaptadas al pontón nuevo. - EspejosRendimiento: flujo
Geometría de los espejos revisada. - HaloRendimiento: flujo
Vane del carenado del halo revisado.
Williams- PisoRendimiento: carga
Piso nuevo con dispositivos, cuerpo y esquinas revisados. - Estructura traseraRendimiento: carga
Cola revisada para trabajar con el piso nuevo. - Esquina delanteraRendimiento: flujo
Conducto de freno y carrocería de la rueda reperfilados. - Suspensión traseraRendimiento: carga
Carenados de suspensión realineados. - Esquina traseraRendimiento: carga
Elementos del freno trasero con nuevos bordes de ataque.
Racing Bulls- Alerón delanteroRendimiento: flujo
Alerón delantero nuevo. - Esquina delanteraRendimiento: flujo
Conducto de freno y labio delantero nuevos. - Suspensión delanteraRendimiento: flujo
Perfiles de suspensión cambiados.
Audi- Alerón delanteroRendimiento: flujo
Alerón delantero y carenado de la nariz nuevos. - Endplate del alerón delanteroRendimiento: flujo
Endplate del alerón nuevo. - NarizRendimiento: flujo
Carenado de la nariz actualizado. - Suspensión delanteraRendimiento: flujo
Carenados delanteros adaptados al alerón nuevo. - PisoRendimiento: carga
Superficies del piso totalmente nuevas. - Borde de ataque del pisoRendimiento: carga
Dispositivos nuevos del borde de ataque del piso. - DifusorRendimiento: carga
Difusor actualizado junto con el piso. - HaloRendimiento: flujo
Carrocería y carenado del halo nuevos. - Cubierta del motorRendimiento: flujo
Carrocería y opciones de refrigeración actualizadas. - Suspensión traseraRendimiento: carga
Cubiertas de suspensión trasera nuevas. - Esquina traseraRendimiento: carga
Elementos nuevos del freno trasero. - Beam wingRendimiento: carga
Beam wing revisado como parte del paquete. - Alerón traseroRendimiento: carga
Alerón trasero revisado. - Endplate del alerón traseroRendimiento: carga
Endplate del alerón trasero actualizado.
Cadillac- Esquina delanteraCircuito: refrigeración
Toma y salida de freno con más capacidad de refrigeración. - Suspensión delanteraRendimiento: flujo
Carenados adaptados a la nueva esquina delantera. - DifusorRendimiento: carga
Borde inferior del winglet revisado.
Gran Premio de España10 piezas · documento FIA
McLaren- Alerón traseroRendimiento: flujo
Elementos agregados al alerón trasero.
Mercedes- Alerón traseroCircuito: carga y drag
Winglet central más corto: menos carga y menos drag para Madrid. - EscapeCircuito: carga y drag
Winglet extra detrás del escape. - Esquina delanteraRendimiento: flujo
Labio delantero reperfilado.
Red Bull- Esquina traseraFiabilidad
Fuelle más resistente con winglets para recuperar carga. - Bib del pisoFiabilidad
Laminado y geometría revisados para evitar desgaste.
Ferrari- Suspensión traseraRendimiento: carga
Carenado del brazo superior trasero reperfilado.
Alpine- Board del pisoRendimiento: carga
Board delantero optimizado.
Cadillac- Flap del alerón traseroRendimiento: carga
Winglet central del borde de fuga revisado. - Winglet del difusorRendimiento: carga
Pequeño vane vertical en la pared del difusor.
Gran Premio de Italia26 piezas · documento FIA
McLaren- Alerón traseroRendimiento: menos drag
Otra posición del flap en modo recta y beam wing con menos carga. - Elementos del pisoRendimiento: flujo
Pequeño cambio en el piso que también reduce el drag.
Mercedes- Alerón traseroCircuito: carga y drag
Winglets retirados para bajar carga y drag en Monza. - Cubierta del motorCircuito: carga y drag
Soportes traseros del espejo recortados.
Red Bull- Esquina traseraFiabilidad
Fuelle de la carrocería revisado para que no se abra. - PisoRendimiento: carga
Perfil del bib revisado, en evaluación. - EscapeFiabilidad
Soporte del escape recortado. - Alerón delanteroRendimiento: flujo
Diveplane del endplate recortado.
Ferrari- Board del pisoCircuito: carga y drag
Board delantero unificado en un solo elemento vertical. - EspejosCircuito: carga y drag
Soporte del espejo más corto. - Esquina traseraCircuito: carga y drag
Cascada de winglets del freno trasero retirada. - Estructura traseraCircuito: carga y drag
Winglet central ranurado y laterales recortados.
Williams- HaloCircuito: carga y drag
Fence vertical agregado alrededor del halo. - Alerón delanteroCircuito: balance
Elemento trasero del alerón con menos cuerda. - PisoCircuito: carga y drag
Recorte local del board.
Racing Bulls- Alerón traseroCircuito: carga y drag
Conjunto nuevo con más recorrido del flap en modo recta. - EscapeRendimiento: flujo
Escape reubicado con soporte reperfilado.
Aston Martin- Suspensión delanteraRendimiento: carga
Carenado exterior revisado. - Borde del pisoRendimiento: carga
Zona delante de la rueda trasera modificada.
Haas- PisoRendimiento: carga
Piso delantero nuevo con laterales y difusor revisados. - Cubierta del motorRendimiento: carga
Pontón, línea coke, roll hoop más angosto y cubierta nuevos. - Esquina traseraRendimiento: carga
Carenados traseros reoptimizados.
Alpine- Endplate del alerón delanteroRendimiento: carga
Vane del footplate rediseñado. - Alerón traseroRendimiento: menos drag
Carenado del modo recta retirado para Monza.
Cadillac- Soporte del board del pisoRendimiento: flujo
Soporte del board anclado más arriba. - Winglet del difusorRendimiento: carga
Pequeño vane vertical en la pared del difusor.
Gran Premio de los Países Bajos23 piezas · documento FIA
McLaren- Alerón traseroRendimiento: carga
Alerón trasero nuevo para más carga eficiente. - Cubierta del motorRendimiento: carga
Carrocería central y escape revisados para trabajar con el alerón. - Esquina traseraRendimiento: flujo
Conducto de freno trasero revisado por dentro y por fuera.
Mercedes- Esquina delanteraRendimiento: flujo
Labio del tambor separado de la toma y con otra curvatura.
Red Bull- Esquina delanteraFiabilidad
Brazo inferior recortado para reducir tensión con mucho giro.
Ferrari- PisoRendimiento: carga
Soportes del board, vanes y borde del piso revisados. - Board del pisoSin especificar
Anclajes y pie del board revisados. - Borde del pisoSin especificar
Borde del piso reformado para alimentar mejor el difusor. - DifusorSin especificar
Expansión y fences revisados para más carga estable. - Beam wingSin especificar
Torsión del beam wing inferior adaptada al difusor nuevo.
Aston Martin- Alerón delanteroRendimiento: carga
Último elemento externo más corto. - Endplate del alerón delanteroRendimiento: carga
Pie interno modificado. - Alerón delanteroRendimiento: carga
Flap opcional que amplía el rango de balance. - Fences del pisoRendimiento: carga
Fence nuevo en el difusor para más carga trasera. - DifusorRendimiento: carga
Borde inferior del winglet del difusor modificado.
Alpine- PisoRendimiento: carga
Piso nuevo para más carga local. - Board del pisoRendimiento: flujo
Board reperfilado. - Borde del pisoRendimiento: carga
Bordes y perfiles del piso rediseñados. - DifusorRendimiento: carga
Difusor reperfilado. - PontónRendimiento: flujo
Carrocería rediseñada para el piso nuevo, misma refrigeración. - Esquina traseraRendimiento: carga
Elementos del tambor trasero reperfilados. - Estructura traseraRendimiento: carga
Geometría actualizada para más carga local. - Alerón traseroRendimiento: carga
Flap rediseñado para más carga con flujo estable.
Gran Premio de Hungría37 piezas · documento FIA
McLaren- Alerón traseroRendimiento: flujo
Endplate revisado. - PisoRendimiento: carga
Piso y board nuevos con otra forma de base. - Esquina delanteraRendimiento: flujo
Elementos de la esquina delantera revisados. - Esquina delanteraCircuito: refrigeración
Salida de freno más grande con poca pérdida aerodinámica. - Esquina traseraRendimiento: carga
Esquina trasera con nueva disposición de winglets.
Mercedes- Alerón traseroCircuito: carga y drag
Winglet central que suma carga y drag. - Cubierta del motorCircuito: refrigeración
Salida trasera más ancha para refrigerar mejor. - Estructura traseraRendimiento: carga
Winglet de la cola integrado al soporte del alerón.
Red Bull- Alerón traseroRendimiento: carga
Más curvatura en los pilones. - PisoRendimiento: carga
El difusor gana superficie junto a la estructura trasera. - Alerón traseroRendimiento: carga
Combinación de flaps y soporte inferior revisados.
Ferrari- Alerón traseroRendimiento: carga
Flaps, endplate y pilares nuevos; cascada de winglets opcional. - Endplate del alerón traseroSin especificar
Endplate nuevo.
Williams- Alerón traseroCircuito: carga y drag
Alerón nuevo con flap opcional para más carga. - PisoCircuito: carga y drag
Winglet exterior del piso rediseñado.
Racing Bulls- Roll hoopRendimiento: flujo
Winglets agregados al roll hoop. - Alerón traseroRendimiento: carga
Carenado del modo recta y componentes auxiliares actualizados. - Branquias de refrigeraciónCircuito: refrigeración
Más opciones de branquias para los radiadores.
Aston Martin- Alerón delanteroRendimiento: carga
Alerón delantero nuevo con la cuerda redistribuida. - Endplate del alerón delanteroRendimiento: carga
Cuerpo, diveplane y footplate actualizados. - NarizRendimiento: carga
Nariz más larga y fina. - Esquina delanteraRendimiento: carga
Labio, deflector y conducto de freno nuevos. - PisoRendimiento: carga
Cambios en todas las superficies permitidas del piso. - Fences del pisoRendimiento: carga
Vanes del borde de ataque del piso actualizados. - Borde del pisoRendimiento: carga
Board y zona delante de la rueda trasera modificados. - DifusorRendimiento: carga
Difusor, fences y winglet revisados. - Toma del pontónRendimiento: carga
Toma revisada para alimentar la parte trasera. - Cubierta del motorRendimiento: carga
Cambios sutiles en la carrocería. - Branquias de refrigeraciónRendimiento: carga
Paneles de refrigeración con las opciones habituales. - Suspensión traseraRendimiento: carga
Pequeños cambios en brazos y carenados. - Esquina traseraRendimiento: carga
Toma, salida y vanes retocados. - Alerón traseroRendimiento: carga
Cuerda redistribuida y winglets en el flap. - Beam wingRendimiento: carga
Torsión del soporte del alerón cambiada. - Endplate del alerón traseroRendimiento: carga
Todas las superficies revisadas.
Haas- Alerón traseroRendimiento: carga
Carenado del modo recta revisado y gurney más agresivo.
Audi- Alerón traseroRendimiento: flujo
Perfil del endplate revisado.
Cadillac- Esquina delanteraCircuito: refrigeración
Toma y salida de freno más grandes.
Gran Premio de Bélgica21 piezas · documento FIA
McLaren- Alerón traseroRendimiento: flujo
Endplate revisado para todo el rango de uso. - Alerón traseroCircuito: carga y drag
Alerón nuevo con menos drag en recta y en curva para Spa.
Mercedes- Alerón traseroCircuito: carga y drag
Menos curvatura arriba: menos carga y menos drag para Spa. - Esquina traseraRendimiento: carga
Winglets del tambor reubicados y redimensionados. - Endplate del alerón delanteroRendimiento: flujo
Más curvatura en el borde superior del endplate.
Red Bull- Alerón traseroRendimiento: carga
Perfiles de los pilones revisados.
Williams- Esquina traseraCircuito: carga y drag
Winglets del conducto de freno con menos carga. - PisoCircuito: carga y drag
Recorte local que equilibra carga y drag en el piso trasero. - PisoRendimiento: flujo
Superficie nueva con más volumen central en el difusor.
Racing Bulls- Cubierta del motorRendimiento: flujo
Perfil del pontón modificado. - Roll hoopRendimiento: flujo
Toma del roll hoop más angosta para alimentar el alerón trasero. - Esquina delanteraRendimiento: flujo
Detalles del tambor de freno delantero cambiados. - Alerón traseroRendimiento: carga
Conjunto superior nuevo con plano principal y flap revisados.
Haas- Alerón delanteroRendimiento: carga
Perfiles y pilones revisados para más carga. - Endplate del alerón delanteroRendimiento: flujo
Endplate adaptado a los perfiles nuevos. - Esquina delanteraRendimiento: carga
Deflector opcional para ajustar la carga. - Beam wingRendimiento: menos drag
Opción de beam wing con menos drag para este circuito.
Audi- Alerón traseroCircuito: carga y drag
Alerón superior específico para Spa. - DifusorRendimiento: carga
Winglet de la pared del difusor refinado.
Alpine- HaloRendimiento: flujo
Carenado del halo reperfilado con winglet agregado.
Cadillac- Endplate del alerón delanteroRendimiento: flujo
Footplates y vanes revisados para cargar el piso delantero.
Gran Premio de Gran Bretaña9 piezas · documento FIA
McLaren- Esquina delanteraRendimiento: flujo
Conducto de freno delantero nuevo. - Elementos del pisoRendimiento: flujo
Board y elementos del piso revisados.
Red Bull- Esquina traseraRendimiento: carga
Winglets de la rueda trasera con otra cantidad de elementos.
Ferrari- Esquina traseraRendimiento: carga
Tomas y salidas de refrigeración más grandes y winglets reoptimizados.
Williams- Alerón delanteroRendimiento: flujo
Perfiles y endplates nuevos del alerón delantero.
Racing Bulls- Piso y difusorRendimiento: carga
Esquina del piso y difusor actualizados para más carga trasera. - Esquina traseraRendimiento: flujo
Deflector delantero nuevo en la esquina trasera.
Haas- Alerón traseroRendimiento: carga
Perfiles revisados con flap optimizado. - Endplate del alerón traseroRendimiento: flujo
Protuberancias en los endplates para generar upwash.
Gran Premio de Austria42 piezas · documento FIA
McLaren- Esquina traseraRendimiento: flujo
Toma del freno trasero revisada. - Alerón traseroRendimiento: menos drag
El flap pasa a otra posición en modo recta y reduce el drag.
Mercedes- Suspensión delanteraRendimiento: flujo
Ángulo de los carenados ajustado al flujo. - Cubierta del motorCircuito: refrigeración
Salida trasera más angosta que manda el aire a las branquias.
Red Bull- Toma del pontónFiabilidad
Toma rediseñada y reubicada para alimentar los radiadores. - Cubierta del motorFiabilidad
Paneles y cubierta adaptados a la nueva toma y el piso. - PisoRendimiento: carga
Retoques en el piso delantero para sumar carga. - Board del pisoRendimiento: flujo
Branquias y soportes del board cambiados. - Suspensión traseraRendimiento: carga
Carenados y uniones reperfilados. - Esquina traseraRendimiento: carga
Carenados y winglets internos integrados a la carrocería de la rueda. - Alerón traseroRendimiento: carga
Pilones revisados en la unión con el plano principal. - EscapeRendimiento: carga
Escape reubicado con más superposición con su soporte.
Ferrari- Endplate del alerón delanteroRendimiento: carga
Diveplane y vane del footplate nuevos, sobre la base de España. - Estructura traseraRendimiento: carga
Elemento central retirado; prueba de libres para recolectar datos. - Board del pisoSin especificar
Board delantero de un solo elemento vertical, para correlación. - EspejosSin especificar
Soporte del espejo más corto con otra unión al pontón.
Racing Bulls- EscapeRendimiento: flujo
Escape más bajo con soporte nuevo. - DifusorRendimiento: flujo
Dispositivos del borde de fuga refinados.
Haas- Esquina delanteraRendimiento: flujo
Conducto de freno delantero refinado y carenados optimizados. - Branquias de refrigeraciónCircuito: refrigeración
Dos aberturas extra sobre el pontón.
Audi- Endplate del alerón delanteroRendimiento: carga
Endplate nuevo para más carga local. - Esquina delanteraRendimiento: flujo
Soportes del deflector inferior reacomodados. - PisoRendimiento: carga
Piso trasero nuevo que suma carga atrás. - Esquina traseraRendimiento: flujo
Deflectores traseros adaptados al nuevo flujo. - Suspensión traseraRendimiento: carga
Geometría adaptada al flujo trasero. - Beam wingRendimiento: carga
Beam wing rediseñado para el nuevo flujo trasero. - Alerón traseroRendimiento: carga
Alerón trasero nuevo para más carga en el eje trasero.
Alpine- Alerón delanteroRendimiento: carga
Alerón delantero nuevo de mitad de temporada. - Endplate del alerón delanteroRendimiento: carga
Endplate rediseñado. - NarizRendimiento: carga
Nariz nueva integrada al alerón. - Esquina delanteraRendimiento: flujo
Esquina delantera rediseñada para el nuevo alerón. - DifusorRendimiento: flujo
Winglet agregado al difusor.
Cadillac- Toma del pontónCircuito: refrigeración
Toma más grande para refrigerar la unidad de potencia. - Cubierta del motorCircuito: refrigeración
Cubierta y aleta rediseñadas. - PontónRendimiento: flujo
Cubierta superior nueva, undercut más profundo y nuevo perfil coke. - Branquias de refrigeraciónCircuito: refrigeración
Branquias nuevas para ajustar la refrigeración a cada circuito. - EspejosRendimiento: flujo
Incidencia y perfiles del soporte del espejo actualizados. - Roll hoopRendimiento: flujo
Superficies reperfiladas para más ángulos de derrape. - Bib del pisoRendimiento: carga
Bib y quilla actualizados. - Borde de ataque del pisoRendimiento: carga
Borde de ataque del piso y dispositivos rehechos. - DifusorRendimiento: carga
Superficies del difusor actualizadas. - Beam wingRendimiento: carga
Beam wing reperfilado para más carga trasera.
Gran Premio de Barcelona-Cataluña18 piezas · documento FIA
McLaren- Alerón delanteroRendimiento: flujo
Endplate revisado.
Mercedes- Alerón traseroRendimiento: carga
Winglets centrales que suman carga y drag para esta carrera.
Red Bull- Alerón delanteroRendimiento: carga
Geometría junto al endplate revisada para más carga local. - Alerón delanteroCircuito: balance
Flaps con más curvatura por si la carga delantera queda corta.
Ferrari- Alerón delanteroRendimiento: carga
Footplate, vanes, diveplane e integración con la nariz revisados. - Endplate del alerón delanteroSin especificar
Diveplane agregado al endplate. - NarizSin especificar
Superficie inferior elevada para integrar el mecanismo del modo recta. - PisoRendimiento: carga
Revisión completa del piso para más carga. - Board del pisoRendimiento: carga
Elementos del board optimizados para el piso nuevo. - Borde del pisoRendimiento: carga
Perfiles, garras y winglets del borde rehechos. - DifusorRendimiento: carga
Corte de la pared, ángulo del winglet y expansión revisados. - PontónRendimiento: flujo
Hombro más inflado y línea coke adaptada.
Williams- Alerón traseroRendimiento: carga
Winglets del carenado y tercer elemento extendido para mucha carga.
Racing Bulls- Alerón delanteroCircuito: balance
Opciones de Gurney para ampliar el rango de balance. - Piso y difusorRendimiento: flujo
Perfil del difusor e integración con la estructura trasera actualizados.
Haas- Estructura traseraRendimiento: carga
Geometría simplificada como alternativa según el circuito.
Cadillac- Branquias de refrigeraciónCircuito: refrigeración
Branquias traseras superiores para ampliar el rango de refrigeración. - Alerón traseroRendimiento: menos drag
Vuelve el carenado del actuador para recuperar el modo de bajo drag.
Gran Premio de Mónaco31 piezas · documento FIA
McLaren- Cubierta del motorCircuito: refrigeración
Cubierta más grande para más refrigeración. - Suspensión delanteraFiabilidad
Carenados revisados para dar lugar a la rueda con mucho giro. - Beam wingRendimiento: flujo
Beam wing revisado para un alerón trasero más eficiente. - Alerón traseroCircuito: carga y drag
Cascada de winglets que suma carga sin actuador de modo recta. - Esquina traseraRendimiento: flujo
Carenados y elementos de la esquina trasera revisados. - DifusorFiabilidad
Soporte del piso para más rigidez.
Mercedes- Alerón traseroRendimiento: carga
Pequeños winglets en el carenado del modo recta.
Red Bull- Esquina delanteraFiabilidad
Salida de freno más grande para velocidades bajas. - Esquina delanteraFiabilidad
Carenados y carrocería recortados para más ángulo de giro. - Cubierta del motorFiabilidad
Salidas de la cubierta y los pontones abiertas para refrigerar. - Alerón traseroRendimiento: carga
Tercer elemento y extensiones del carenado para más carga.
Ferrari- Suspensión delanteraPuesta a punto mecánica
Barra de dirección, brazos y carenados modificados para más giro. - PisoCircuito: carga y drag
Gurney extra y winglet en el difusor. - DifusorCircuito: carga y drag
Soporte adicional en el último winglet del difusor.
Williams- Suspensión delanteraPuesta a punto mecánica
Geometría nueva de la suspensión delantera. - EscapeRendimiento: carga
Instalación del escape actualizada para cargar más la parte trasera.
Racing Bulls- Suspensión delanteraPuesta a punto mecánica
Más recorrido de giro con mínimo impacto aerodinámico. - Alerón traseroRendimiento: carga
Flap nuevo y winglet en el carenado del modo recta.
Aston Martin- Suspensión delanteraPuesta a punto mecánica
Barra de dirección reubicada para el giro que pide Mónaco. - Branquias de refrigeraciónCircuito: refrigeración
Branquias adicionales para más salida de aire. - EscapeRendimiento: carga
Soporte del escape reubicado para más carga trasera.
Haas- Suspensión delanteraPuesta a punto mecánica
Barra de dirección ajustada para el giro que pide el circuito. - Alerón traseroRendimiento: carga
Cambio en el carenado del modo recta para generar upwash. - Estructura traseraRendimiento: carga
Dispositivo superior que genera upwash y carga local.
Audi- Alerón delanteroRendimiento: carga
Actuadores del modo recta retirados para bloquear menos aire. - EspejosRendimiento: carga
Espejo nuevo para mejorar el flujo cerca de las tomas. - Cubierta del motorCircuito: refrigeración
Roll hoop y cubierta rediseñados con más opciones de refrigeración. - Alerón traseroRendimiento: carga
Actuador del modo recta retirado del alerón trasero.
Alpine- Alerón traseroRendimiento: carga
Winglets agregados al flap.
Cadillac- Alerón traseroRendimiento: carga
Perfiles y endplate actualizados para más carga trasera. - EscapeRendimiento: carga
Escape y soporte revisados.
Gran Premio de Canadá39 piezas · documento FIA
McLaren- Alerón delanteroRendimiento: flujo
Alerón delantero nuevo para mejor flujo y más carga. - Cubierta del motorRendimiento: flujo
Carrocería revisada con salidas de refrigeración extra. - Branquias de refrigeraciónCircuito: refrigeración
Varias opciones de branquias para todo el rango de temperaturas. - HaloRendimiento: flujo
Winglet nuevo en el halo. - Endplate del alerón traseroRendimiento: carga
Geometría del endplate revisada para más carga local. - Suspensión traseraRendimiento: flujo
Pequeños cambios en los carenados traseros. - Borde del pisoRendimiento: flujo
Dispositivos del borde del piso revisados.
Mercedes- Alerón delanteroRendimiento: flujo
Elementos externos bajados hasta el footplate, con strakes. - Endplate del alerón delanteroRendimiento: flujo
Endplate y footplate ajustados, con strakes nuevos. - Esquina delanteraRendimiento: flujo
Menos curvatura en el labio superior para alimentar el alerón trasero. - Esquina delanteraCircuito: refrigeración
Toma y salida de frenos más grandes para las frenadas de Montreal. - Board del pisoRendimiento: carga
Elementos reperfilados para mejor distribución de presión. - Esquina del pisoRendimiento: flujo
Ranuras reoptimizadas para más carga y mejor flujo al difusor. - PisoRendimiento: carga
Techo y pared del difusor reperfilados. - Esquina traseraRendimiento: carga
Winglets traseros reubicados y con otra cuerda.
Red Bull- Alerón delanteroCircuito: balance
Segundo y tercer flap revisados para mover el rango de balance. - Esquina delanteraFiabilidad
Salida del conducto de freno agrandada. - PisoRendimiento: carga
Bib recortado y más curvatura en los dispositivos delanteros. - Cubierta del motorFiabilidad
Salida del radiador cerrada para el pronóstico de Montreal.
Williams- Esquina delanteraCircuito: refrigeración
Toma y salida del freno delantero nuevas para más refrigeración. - Suspensión delanteraRendimiento: flujo
Carenados de suspensión con otra cuerda e incidencia. - EscapeRendimiento: carga
Escape reubicado para acoplarse mejor con la aerodinámica cercana.
Racing Bulls- PisoRendimiento: carga
Geometría nueva del piso para más carga en todas las condiciones. - Esquina traseraRendimiento: flujo
Dispositivos de la esquina trasera reperfilados. - Beam wingRendimiento: carga
Perfil e incidencia revisados. - EscapeRendimiento: flujo
Soporte del escape reperfilado.
Haas- Toma del pontónRendimiento: flujo
Toma revisada con undercut más profundo. - Cubierta del motorRendimiento: flujo
Undercut y downwash que llevan el aire hacia atrás. - PisoRendimiento: carga
Board, cortes del borde y difusor más agresivo. - Suspensión traseraRendimiento: flujo
Carenados de suspensión realineados. - Esquina traseraRendimiento: carga
Geometría de los winglets del tambor revisada.
Audi- Esquina delanteraCircuito: refrigeración
Conducto de freno delantero nuevo para frenadas fuertes. - Winglet del difusorRendimiento: carga
Geometría del difusor actualizada para más carga trasera. - Branquias de refrigeraciónRendimiento: carga
Branquias nuevas con opciones de refrigeración más eficientes. - Esquina traseraCircuito: refrigeración
Conducto de freno trasero nuevo para frenadas fuertes.
Alpine- PisoRendimiento: carga
Piso y board nuevos. - Alerón traseroRendimiento: carga
Ajustes geométricos al último alerón trasero.
Cadillac- Esquina delanteraCircuito: refrigeración
Labio, conducto interno y salida del freno delantero revisados. - DifusorRendimiento: carga
Recorte inferior del winglet y soporte revisado.
Gran Premio de Miami58 piezas · documento FIA
McLaren- Esquina delanteraRendimiento: flujo
Elementos de la esquina delantera revisados para trabajar con el alerón. - Cubierta del motorRendimiento: flujo
Elementos agregados a la carrocería para ordenar el flujo. - Toma del pontónRendimiento: flujo
Toma y espejo revisados para el piso nuevo. - Branquias de refrigeraciónCircuito: refrigeración
Branquia opcional para más refrigeración. - PisoRendimiento: carga
Piso y board nuevos para más carga y eficiencia. - Esquina traseraRendimiento: flujo
Esquina trasera adaptada al piso nuevo. - Alerón traseroRendimiento: carga
Alerón trasero nuevo con elementos y endplate revisados.
Mercedes- EscapeRendimiento: menos drag
Escape girado hacia abajo con nuevo soporte ranurado. - Esquina delanteraRendimiento: flujo
Labio del tambor delantero más largo para ganar carga atrás.
Red Bull- Alerón delanteroRendimiento: carga
Elementos y endplate revisados, incluido el diveplane. - Esquina delanteraFiabilidad
Carrocería interna de la rueda delantera revisada. - Toma del pontónRendimiento: flujo
Toma y soporte del espejo adaptados al piso y la cubierta nuevos. - Cubierta del motorRendimiento: flujo
Carrocería superior nueva con otras salidas de refrigeración. - PisoRendimiento: flujo
Superficies del bib que unen piso, pontón y cubierta. - Esquina traseraRendimiento: carga
Carrocería interna y carenados de suspensión traseros revisados. - Alerón traseroRendimiento: carga
Anclajes del modo recta y tercer perfil revisados.
Ferrari- Endplate del alerón delanteroRendimiento: carga
Canal del footplate revisado y vane superior agregado. - Esquina delanteraRendimiento: flujo
Bordes del deflector delantero refinados y labio trasero nuevo. - Suspensión delanteraRendimiento: flujo
Carenados de suspensión reperfilados. - PisoRendimiento: carga
Quilla, board y dispositivos del borde de ataque reoptimizados. - Borde del pisoRendimiento: carga
Tomas del borde de fuga extendidas hacia adentro. - DifusorRendimiento: carga
Centro, expansión y fences reperfilados, con flap agregado. - Suspensión traseraRendimiento: carga
Carenado de la barra de dirección trasera reperfilado. - Beam wingRendimiento: flujo
Conexión interna actualizada. - Estructura traseraRendimiento: carga
Dispositivos y perfiles de la cola revisados. - Alerón traseroRendimiento: menos drag
Plano principal y flap reperfilados, con flap central en el soporte. - Endplate del alerón traseroRendimiento: flujo
Volúmenes de upwash y detalles superiores agregados.
Williams- PisoRendimiento: carga
Contornos, espesores y bordes refinados en todo el piso. - PontónCircuito: refrigeración
Labios de la toma y superficies reformados para más margen de refrigeración. - Cubierta del motorRendimiento: flujo
Cubierta, coke y salidas de aire revisadas para el flujo trasero. - EspejosRendimiento: flujo
Espejos reformados y reubicados. - EscapeRendimiento: flujo
Nuevo soporte perfilado detrás del escape. - Estructura traseraRendimiento: flujo
Carenados de la estructura de impacto trasera revisados. - Beam wingRendimiento: flujo
Carenados del soporte del alerón actualizados.
Racing Bulls- Esquina traseraRendimiento: flujo
Conductos de freno y winglets modificados. - Suspensión traseraRendimiento: flujo
Perfiles de suspensión adaptados a la nueva esquina trasera. - Borde del pisoRendimiento: flujo
Ranuras traseras del borde del piso revisadas. - Alerón traseroRendimiento: carga
Plano principal y flap nuevos para más carga eficiente. - Endplate del alerón traseroRendimiento: flujo
Curvatura del endplate redistribuida. - Alerón delanteroCircuito: balance
Opción de flap de cuerda más corta para menos balance delantero.
Haas- DifusorRendimiento: carga
Dispositivo en el winglet del piso para cambiar la distribución de presión.
Audi- Suspensión delanteraRendimiento: flujo
Nuevo conducto de freno delantero y carenados de suspensión. - Piso y difusorRendimiento: carga
Borde del piso y difusor nuevos, con winglet.
Alpine- Esquina delanteraRendimiento: flujo
Salida del tambor delantero rediseñada. - NarizRendimiento: flujo
Soporte de la cámara de la nariz reperfilado. - Suspensión traseraRendimiento: flujo
Brazos de suspensión trasera refinados. - Estructura traseraRendimiento: carga
Elemento nuevo para sumar carga local. - Alerón traseroRendimiento: carga
Alerón trasero completamente nuevo. - Endplate del alerón traseroRendimiento: carga
Endplate rediseñado para el alerón nuevo.
Cadillac- Endplate del alerón delanteroRendimiento: flujo
Cuerpo del endplate y footplate reperfilados. - Flap del alerón delanteroRendimiento: flujo
Perfiles del flap revisados para reducir pérdidas. - EspejosRendimiento: flujo
Soporte del espejo movido y reperfilado. - Board del pisoRendimiento: carga
Board delantero del piso con borde y winglets nuevos. - PisoRendimiento: carga
Cambios en la esquina trasera y strake superior agregado. - DifusorRendimiento: carga
Cascada de winglets, fences y hombro del difusor revisados. - Suspensión traseraRendimiento: flujo
Carenados de suspensión trasera reperfilados. - Esquina traseraRendimiento: carga
Deflector, soporte, labio y vanes traseros actualizados. - EscapeRendimiento: carga
Soporte del escape actualizado y reubicado.
Gran Premio de Japón16 piezas · documento FIA
Red Bull- Toma del pontónRendimiento: flujo
Toma rediseñada para captar aire de mayor presión. - Cubierta del motorRendimiento: flujo
Superficies adaptadas a la nueva toma, con mejor refrigeración. - PisoRendimiento: flujo
Superficie superior adaptada a los nuevos pontones. - Esquina traseraCircuito: refrigeración
Toma y salida de frenos adaptadas a las frenadas de Suzuka.
Ferrari- Esquina delanteraRendimiento: carga
Salida del conducto de freno más chica para ganar aerodinámica. - PisoRendimiento: carga
Carenado del soporte delantero del piso rediseñado.
Williams- Suspensión delanteraEstructural
Carenados de suspensión revisados para perturbar menos el flujo.
Aston Martin- Alerón delanteroRendimiento: carga
Tercer perfil más corto para repartir mejor la carga. - Endplate del alerón delanteroRendimiento: carga
Borde exterior del footplate elevado. - PisoRendimiento: carga
Dispositivos del borde de ataque del piso revisados.
Haas- Alerón delanteroRendimiento: flujo
Mecanismo de modo recta simplificado para bloquear menos aire.
Alpine- Esquina delanteraRendimiento: flujo
Deflector delantero rediseñado. - Alerón traseroRendimiento: carga
Carenado del modo recta y perfiles retocados. - Endplate del alerón traseroRendimiento: carga
Endplate inferior rediseñado para sumar carga.
Cadillac- Fences del pisoRendimiento: carga
Fence de perfil más bajo para un mejor comportamiento con la altura. - DifusorRendimiento: carga
Borde de fuga central revisado para más carga trasera.
Gran Premio de China7 piezas · documento FIA
Ferrari- HaloRendimiento: carga
Winglet en el pilar del halo para una pequeña ganancia de carga.
Racing Bulls- Esquina traseraRendimiento: flujo
Winglets revisados para ordenar el flujo alrededor de la rueda trasera.
Haas- Estructura traseraRendimiento: carga
Winglet sobre la estructura de impacto trasera que suma carga local.
Audi- Alerón delanteroRendimiento: carga
Flap y endplate revisados para un flujo más eficiente aguas abajo. - NarizRendimiento: carga
Nariz nueva para extraer carga con más eficiencia.
Cadillac- DifusorRendimiento: carga
Cambios en el borde de fuga de la cascada de winglets. - EspejosEstructural
Pequeños cambios para acomodar mejoras estructurales.
Gran Premio de Australia39 piezas · documento FIA
Red Bull- Alerón delanteroRendimiento: carga
Rediseñado para el reglamento 2026; los flaps se fijan al primer elemento. - NarizRendimiento: carga
Nueva nariz que aloja todos los ajustadores del alerón delantero. - Alerón traseroRendimiento: carga
Diseño de dos pilones con actuador de modo recta en el centro.
McLaren- PisoRendimiento: flujo
Nuevo borde del piso que mejora el flujo alrededor de las ruedas traseras. - Suspensión traseraRendimiento: flujo
Nuevo carenado que mejora el flujo alrededor de la estructura de impacto trasera. - Alerón traseroRendimiento: carga
Nuevos plano principal y flap que suman carga en todas las condiciones.
Mercedes- Cubierta del motorRendimiento: carga
Carrocería con toma alta que manda más aire al piso trasero. - Alerón delanteroRendimiento: carga
Más curvatura y sin strake para subir la carga delantera. - Alerón traseroRendimiento: carga
Más curvatura para equilibrar los modos abierto y cerrado.
Ferrari- Alerón delanteroRendimiento: flujo
Alerón más angosto y de mayor cuerda, con actuador central de modo recta. - Piso y difusorRendimiento: flujo
Fondo más plano y simple, con menos elementos en el borde. - Alerón traseroRendimiento: carga
Alerón trasero activo de tres elementos, independiente del beam wing.
Racing Bulls- PisoRendimiento: flujo
Quilla, dispositivos del borde de ataque y piso trasero actualizados. - Cubierta del motorRendimiento: flujo
Cubierta superior rediseñada para alimentar mejor el alerón trasero. - Branquias de refrigeraciónCircuito: refrigeración
Más configuraciones de branquias para ajustar la refrigeración a cada circuito. - Esquina traseraRendimiento: carga
Nuevos winglets que suman carga en la esquina trasera.
Aston Martin- Alerón delanteroRendimiento: carga
Alerón angosto de tres elementos con tercer elemento móvil para el modo recta. - Endplate del alerón delanteroRendimiento: flujo
Diveplane y footplate canalizado para controlar la estela de la rueda. - NarizRendimiento: carga
Nariz más alta, separada del alerón delantero. - Toma del pontónRendimiento: flujo
Toma alta orientada hacia arriba que crea un undercut hacia atrás. - Cubierta del motorRendimiento: carga
Undercut continuo y cubierta descendente para ordenar el flujo. - DifusorRendimiento: carga
Difusor extendido con winglet reglamentario y fence central. - Alerón traseroRendimiento: carga
Alerón de tres elementos que reduce incidencia en modo recta.
Haas- Alerón delanteroRendimiento: carga
Tres elementos con ajustador central de modo recta para ambos flaps. - Endplate del alerón delanteroRendimiento: flujo
Diveplane alto y footplate canalizado contra la estela del neumático. - PisoRendimiento: carga
Fondo plano con vane vertical y perfiles horizontales para sumar carga. - Borde del pisoRendimiento: flujo
Borde con varias ranuras y fence superior. - DifusorRendimiento: carga
Un fence por lado; dispositivos externos integrados al difusor. - Alerón traseroRendimiento: carga
Alerón superior de tres elementos con actuación simultánea de flaps. - Beam wingRendimiento: carga
Elemento inferior simplificado y alineado con el flujo.
Alpine- Alerón delanteroRendimiento: carga
Rediseño completo para 2026: carga en curva y poco drag en recta. - Cubierta del motorRendimiento: flujo
Carrocería nueva para refrigerar la nueva unidad de potencia. - Alerón traseroRendimiento: carga
Rediseño completo para generar carga sin inestabilidad del flujo.
Audi- Alerón delanteroRendimiento: flujo
Actuadores de modo recta separados para cada lado del flap. - Toma del pontónRendimiento: flujo
Toma propia pensada para trabajar con el piso y la carrocería trasera. - PontónRendimiento: flujo
Pontón muy inclinado hacia abajo en dirección a la parte trasera.
Cadillac- Alerón delanteroRendimiento: carga
Flap revisado con otra distribución de carga a lo ancho. - Endplate del alerón delanteroRendimiento: carga
Detalle interno revisado para una carga más constante. - Alerón traseroRendimiento: carga
Carga del flap revisada para mejorar el comportamiento en derrape y curva.
Cómo se calcula
Antes de cada Gran Premio, cada equipo le presenta a la FIA las piezas que cambió respecto de la carrera anterior y el motivo principal. Este registro las reúne. En Australia los equipos describieron el auto con el que empezaron el año.
Una fila de la FIA puede agrupar varias piezas pequeñas; contamos filas, no cantidad de piezas. Las descripciones están resumidas y traducidas. Fuente: documentos de la FIA, cada carrera enlaza el suyo.