HISTORIAResumen y antecedentes
1990 British Grand Prix fue la ronda 8 del campeonato, disputada el 15 de julio de 1990 en Silverstone.
La victoria correspondió a Alain Prost. Se registraron 35 inscripciones, de las cuales 25 comenzaron la carrera.
TelemetryOne v7.6 aporta 26 observaciones de este Gran Premio.
El relato y los antecedentes de esta carrera se pueden ampliar en Wikipedia ↗.
ESCENARIOCircuito y distancia
- Nombre oficial
- 1990 Foster's British Grand Prix
- Circuito
- Silverstone
- Configuración histórica
- silverstone-3
- Longitud por vuelta
- 4,778 km
- Vueltas de carrera
- 64
- Distancia oficial
- 305,792 km
- Curvas
- 9
- Formato de clasificación
- TWO SESSION
SESIONESClasificación
Los tiempos corresponden al formato de la época. La pole oficial puede diferir del primer lugar de la parrilla tras penalizaciones; en los sprint de 2021 se otorgó al ganador del sprint.
ANTES DE LA LARGADAParrilla de salida
CLASIFICACIÓN OFICIALCarrera y resultados
Los puntos son los de esta carrera. Los abandonos conservan su posición oficial cuando está registrada. La conducción compartida se muestra por piloto con el puntaje asignado a cada uno.
DETALLE DE CARRERAVueltas rápidas y paradas en boxes
Vueltas rápidas registradas
| Pos. | Piloto | Constructor | Tiempo | Vuelta |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Nigel Mansell | Ferrari | 1:11.291 | 51 |
| 2 | Alain Prost | Ferrari | 1:11.526 | 56 |
| 3 | Ivan Capelli | Leyton House | 1:11.712 | 37 |
| 4 | Aguri Suzuki | Lola | 1:12.227 | 59 |
| 5 | Ayrton Senna | McLaren | 1:12.250 | 57 |
| 6 | Gerhard Berger | McLaren | 1:12.393 | 53 |
| 7 | Jean Alesi | Tyrrell | 1:12.639 | 44 |
| 8 | Nelson Piquet | Benetton | 1:12.723 | 53 |
| 9 | Thierry Boutsen | Williams | 1:12.879 | 56 |
| 10 | Éric Bernard | Lola | 1:13.088 | 50 |
| 11 | Martin Donnelly | Lotus | 1:13.204 | 48 |
| 12 | Stefano Modena | Brabham | 1:13.338 | 56 |
| 13 | Alessandro Nannini | Benetton | 1:13.405 | 12 |
| 14 | Alex Caffi | Arrows | 1:13.573 | 59 |
| 15 | Emanuele Pirro | Dallara | 1:13.731 | 57 |
| 16 | Michele Alboreto | Arrows | 1:13.932 | 36 |
| 17 | Riccardo Patrese | Williams | 1:14.130 | 20 |
| 18 | Derek Warwick | Lotus | 1:14.416 | 46 |
| 19 | Philippe Alliot | Ligier | 1:14.848 | 59 |
| 20 | Nicola Larini | Ligier | 1:14.953 | 57 |
| 21 | Satoru Nakajima | Tyrrell | 1:15.192 | 20 |
| 22 | Paolo Barilla | Minardi | 1:15.607 | 47 |
| 23 | Gabriele Tarquini | AGS | 1:15.889 | 39 |
| 24 | Andrea de Cesaris | Dallara | 1:16.039 | 6 |
| 25 | Pierluigi Martini | Minardi | 1:17.827 | 2 |
El archivo no contiene un registro de paradas en boxes para esta carrera.
PUNTOS OFICIALESCampeonato después del Gran Premio
Situación del campeonato al finalizar esta ronda, aplicando el reglamento de 1990.
| Pos. | Pilotos | Puntos |
|---|---|---|
| 1 | Alain Prost | 41 |
| 2 | Ayrton Senna | 39 |
| 3 | Gerhard Berger | 25 |
| 4 | Nelson Piquet | 18 |
| 5 | Thierry Boutsen | 17 |
| 6 | Jean Alesi | 13 |
| 7 | Nigel Mansell | 13 |
| 8 | Riccardo Patrese | 10 |
| 9 | Alessandro Nannini | 7 |
| 10 | Ivan Capelli | 6 |
| 11 | Éric Bernard | 4 |
| 12 | Stefano Modena | 2 |
| 12 | Alex Caffi | 2 |
| 14 | Satoru Nakajima | 1 |
| 14 | Derek Warwick | 1 |
| 14 | Aguri Suzuki | 1 |
Los puntos y posiciones finales se conservan según las clasificaciones oficiales de F1DB. No se reconstruye el campeonato sumando una escala moderna: pueden intervenir descartes, sanciones, puntos compartidos, pruebas interrumpidas y sprint.
INVESTIGACIÓN PROPIAAnálisis Telemetry One
Lectura retrospectiva de 26 observaciones. Las probabilidades del piloto y del auto, el rendimiento esperado y las variaciones de ELO conservan sus definiciones originales.
ELO, expectativas y resultado observado
| Piloto / constructor | ELO previo | ELO posterior | Δ carrera | Δ clasificación | XW piloto | XP | Posición esperada | Crédito de victoria | Expectativa del auto | Idoneidad del auto | Modelo de auto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ayrton SennaMcLaren | 1.678,8 | 1.678,1 | -0,64 | 1,59 | 30,68% | 77,02% | 6,74 | 0 | 17,64% | 0,612 | McLaren MP4/5Bexact chassis |
| Gerhard BergerMcLaren | 1.607,4 | 1.607,4 | 0 | 1,72 | 12,57% | 74,21% | 7,45 | 0 | 17,64% | 0,612 | McLaren MP4/5Bexact chassis |
| Thierry BoutsenWilliams | 1.590,5 | 1.593,3 | 2,79 | 1,52 | 6,58% | 70,68% | 8,33 | 0 | 24,21% | 0,723 | Williams FW13Bexact chassis |
| Alain ProstFerrari | 1.747 | 1.746,3 | -0,68 | 0,49 | 6,48% | 69,83% | 8,54 | 1 | 28,78% | 0,784 | Ferrari 641exact chassis |
| Riccardo PatreseWilliams | 1.615,7 | 1.615,7 | 0 | 0,66 | 5,29% | 67,06% | 9,24 | 0 | 24,21% | 0,723 | Williams FW13Bexact chassis |
| Nigel MansellFerrari | 1.636,3 | 1.636,3 | 0 | 1,98 | 5,05% | 70,28% | 8,43 | 0 | 28,78% | 0,784 | Ferrari 641exact chassis |
| Jean AlesiTyrrell | 1.523 | 1.522,4 | -0,51 | 1,86 | 3,05% | 60,34% | 10,91 | 0 | 1,41% | -0,272 | constructor:tyrrellambiguous chassis constructor fallback |
| Nelson PiquetBenetton | 1.605,7 | 1.605,1 | -0,57 | -0,1 | 2,88% | 58,77% | 11,31 | 0 | 9,19% | 0,384 | constructor:benettonambiguous chassis constructor fallback |
| Éric BernardLola | 1.546,9 | 1.547,3 | 0,34 | 1,11 | 2,57% | 56,05% | 11,99 | 0 | 3,32% | 0,028 | constructor:lolaambiguous chassis constructor fallback |
| Aguri SuzukiLola | 1.444,7 | 1.450,8 | 6,14 | 1,45 | 2,41% | 54,47% | 12,38 | 0 | 3,32% | 0,028 | constructor:lolaambiguous chassis constructor fallback |
| Ivan CapelliLeyton House | 1.448,4 | 1.448,4 | 0 | 1,11 | 2,2% | 51,61% | 13,1 | 0 | 5,2% | 0,185 | Leyton House CG901exact chassis |
| Alessandro NanniniBenetton | 1.529,7 | 1.510,6 | -19,08 | -0,16 | 2,16% | 53,25% | 12,69 | 0 | 9,19% | 0,384 | constructor:benettonambiguous chassis constructor fallback |
| Satoru NakajimaTyrrell | 1.434,2 | 1.434,2 | 0 | 0,92 | 2,07% | 51,55% | 13,11 | 0 | 1,41% | -0,272 | constructor:tyrrellambiguous chassis constructor fallback |
| Martin DonnellyLotus | 1.454,4 | 1.454,4 | 0 | 0,19 | 1,82% | 48,47% | 13,88 | 0 | 3,2% | 0,015 | Lotus 102exact chassis |
| Maurício GugelminLeyton House | 1.492,6 | 1.492,6 | 0 | -0,34 | 1,64% | 45,12% | 14,72 | 0 | 5,2% | 0,185 | Leyton House CG901exact chassis |
| Derek WarwickLotus | 1.510,3 | 1.510,3 | 0 | -0,61 | 1,55% | 44,13% | 14,97 | 0 | 3,2% | 0,015 | Lotus 102exact chassis |
| Alex CaffiArrows | 1.437,5 | 1.442,4 | 4,88 | -0,39 | 1,54% | 45,1% | 14,73 | 0 | 2,31% | -0,099 | constructor:arrowsambiguous chassis constructor fallback |
| Pierluigi MartiniMinardi | 1.424,9 | 1.424,9 | 0 | -0,36 | 1,34% | 39,97% | 16,01 | 0 | 0,67% | -0,533 | constructor:minardiambiguous chassis constructor fallback |
| Stefano ModenaBrabham | 1.440,4 | 1.442,2 | 1,84 | -0,9 | 1,17% | 36,51% | 16,87 | 0 | 0,54% | -0,608 | constructor:brabhamambiguous chassis constructor fallback |
| Emanuele PirroDallara | 1.418,2 | 1.423,1 | 4,85 | -0,4 | 1,16% | 31,38% | 18,15 | 0 | 0,21% | -0,937 | Dallara F190exact chassis |
| Nicola LariniLigier | 1.392 | 1.395,9 | 3,84 | -1 | 1,13% | 36,55% | 16,86 | 0 | 1,2% | -0,328 | Ligier JS33Bexact chassis |
| Philippe AlliotLigier | 1.406,7 | 1.404,2 | -2,49 | -1,32 | 1,04% | 34,41% | 17,4 | 0 | 1,2% | -0,328 | Ligier JS33Bexact chassis |
| Michele AlboretoArrows | 1.512,6 | 1.512,6 | 0 | -2,74 | 0,96% | 34,99% | 17,25 | 0 | 2,31% | -0,099 | constructor:arrowsambiguous chassis constructor fallback |
| Paolo BarillaMinardi | 1.464,3 | 1.463,6 | -0,71 | -2,03 | 0,94% | 32,82% | 17,79 | 0 | 0,67% | -0,533 | constructor:minardiambiguous chassis constructor fallback |
| Andrea de CesarisDallara | 1.447 | 1.447 | 0 | -1,52 | 0,91% | 26,45% | 19,39 | 0 | 0,21% | -0,937 | Dallara F190exact chassis |
| Gabriele TarquiniAGS | 1.472,1 | 1.472,1 | 0 | -2,74 | 0,81% | 28,97% | 18,76 | 0 | 2,12% | -0,129 | constructor:agsambiguous chassis constructor fallback |
XW: probabilidad de victoria del piloto. XP: rendimiento esperado entre 0 y 1; no son puntos de campeonato. El crédito observado puede ser fraccionado en autos compartidos. Δ carrera y Δ clasificación son componentes publicados por el modelo; el ELO posterior se conserva directamente de la salida original.
Descomposición piloto, auto y equipo
Contribuciones a la probabilidad de victoria respecto de la base neutral, expresadas en puntos porcentuales. La expectativa del auto de la tabla anterior es una variable distinta.
| Piloto | Base neutral XW | Contribución piloto | Contribución auto | Contribución equipo | Rendimiento esperado | Residuo de rendimiento | Ajuste por margen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alain Prost | 5,8% | 8,282 pp | -6,719 pp | -0,314 pp | 0,844 | 0,131 | -0,026 |
| Thierry Boutsen | 6,15% | -3,145 pp | 4,628 pp | -0,708 pp | 0,703 | 0,276 | 0,019 |
| Ayrton Senna | 6,94% | 11,928 pp | 29,202 pp | 2,048 pp | 0,751 | 0,133 | -0,036 |
| Éric Bernard | 4,84% | -0,524 pp | -3,21 pp | -0,391 pp | 0,687 | 0,173 | -0,02 |
| Nelson Piquet | 4,05% | 0,441 pp | -2,709 pp | 0,146 pp | 0,656 | 0,136 | -0,049 |
| Aguri Suzuki | 4,56% | -0,59 pp | -2,962 pp | -0,361 pp | 0,44 | 0,415 | 0,055 |
| Alex Caffi | 2,83% | -0,479 pp | -1,77 pp | -0,081 pp | 0,46 | 0,363 | 0,063 |
| Jean Alesi | 5,46% | -0,851 pp | -3,824 pp | 0,292 pp | 0,607 | 0,138 | 0,025 |
| Stefano Modena | 2,36% | -0,344 pp | -1,675 pp | -0,147 pp | 0,443 | 0,236 | -0,001 |
| Nicola Larini | 2,22% | -0,296 pp | -1,781 pp | 0,082 pp | 0,347 | 0,319 | 0,027 |
| Emanuele Pirro | 2,51% | -0,321 pp | -2,021 pp | -0,112 pp | 0,263 | 0,361 | 0,024 |
| Paolo Barilla | 1,86% | -0,205 pp | -1,394 pp | -0,066 pp | 0,416 | 0,13 | -0,014 |
| Philippe Alliot | 2,09% | -0,426 pp | -1,557 pp | 0,074 pp | 0,396 | 0,056 | -0,069 |
| Gerhard Berger | 6,53% | -5,987 pp | 15,878 pp | 1,086 pp | 0,704 | -0,224 | 0 |
| Nigel Mansell | 7,36% | 0,488 pp | -4,522 pp | -0,175 pp | 0,731 | — | 0 |
| Ivan Capelli | 4,3% | -0,525 pp | -2,965 pp | -0,328 pp | 0,517 | — | 0 |
| Martin Donnelly | 3,38% | -0,471 pp | -2,286 pp | -0,091 pp | 0,524 | — | 0 |
| Derek Warwick | 3% | -0,757 pp | -1,806 pp | -0,071 pp | 0,544 | — | 0 |
| Gabriele Tarquini | 1,65% | -0,158 pp | -1,214 pp | -0,146 pp | 0,454 | — | 0 |
| Michele Alboreto | 1,75% | -0,261 pp | -1,118 pp | -0,051 pp | 0,569 | — | 0 |
| Riccardo Patrese | 5,14% | -2,926 pp | 3,764 pp | -0,571 pp | 0,691 | -0,491 | 0 |
| Satoru Nakajima | 3,81% | -0,877 pp | -2,486 pp | 0,195 pp | 0,415 | — | 0 |
| Alessandro Nannini | 3,59% | -0,845 pp | -1,859 pp | 0,111 pp | 0,636 | -0,636 | 0 |
| Andrea de Cesaris | 1,97% | -0,411 pp | -1,444 pp | -0,082 pp | 0,377 | — | 0 |
| Pierluigi Martini | 2,66% | -0,402 pp | -1,914 pp | -0,091 pp | 0,45 | -0,41 | 0 |
| Maurício Gugelmin | 3,19% | -0,337 pp | -2,235 pp | -0,247 pp | 0,533 | — | 0 |
Calidad de datos, confianza y contexto del modelo
Estas etiquetas pertenecen al conjunto de investigación. example_precomputed_capabilities identifica capacidades precalculadas de ejemplo; su presencia limita la interpretación de las estimaciones. La temperatura de pista puede ser una aproximación basada en temperatura del aire, como indica la fuente meteorológica.
| Piloto | Confianza del modelo | Elegible para ELO | Calidad | Topología | Fracción húmeda | Aire °C | Pista °C (modelo) | Viento (salida original) | Fuente meteorológica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alain Prost | 0,732 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,28 | 25,28 | 3,32 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Thierry Boutsen | 0,732 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,28 | 25,28 | 3,32 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Ayrton Senna | 0,732 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,28 | 25,28 | 3,32 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Éric Bernard | 0,732 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,28 | 25,28 | 3,32 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Nelson Piquet | 0,732 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,28 | 25,28 | 3,32 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Aguri Suzuki | 0,732 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,28 | 25,28 | 3,32 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Alex Caffi | 0,727 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,28 | 25,28 | 3,32 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Jean Alesi | 0,732 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,28 | 25,28 | 3,32 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Stefano Modena | 0,732 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,28 | 25,28 | 3,32 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Nicola Larini | 0,732 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,28 | 25,28 | 3,32 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Emanuele Pirro | 0,732 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,28 | 25,28 | 3,32 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Paolo Barilla | 0,732 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,28 | 25,28 | 3,32 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Philippe Alliot | 0,732 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,28 | 25,28 | 3,32 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Gerhard Berger | 0,732 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,28 | 25,28 | 3,32 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Nigel Mansell | 0,732 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,28 | 25,28 | 3,32 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Ivan Capelli | 0,721 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,28 | 25,28 | 3,32 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Martin Donnelly | 0,732 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,28 | 25,28 | 3,32 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Derek Warwick | 0,732 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,28 | 25,28 | 3,32 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Gabriele Tarquini | 0,701 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,28 | 25,28 | 3,32 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Michele Alboreto | 0,727 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,28 | 25,28 | 3,32 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Riccardo Patrese | 0,732 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,28 | 25,28 | 3,32 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Satoru Nakajima | 0,732 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,28 | 25,28 | 3,32 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Alessandro Nannini | 0,732 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,28 | 25,28 | 3,32 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Andrea de Cesaris | 0,732 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,28 | 25,28 | 3,32 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Pierluigi Martini | 0,732 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,28 | 25,28 | 3,32 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Maurício Gugelmin | 0,721 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,28 | 25,28 | 3,32 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
REFERENCIASNotas y fuentes
- F1DB · CC BY 4.0: resultados, tiempos, inscripciones y standings. Revisión 34fae20b6d8a.
- Wikipedia · 1990 British Grand Prix: contexto y estructura del artículo.
- StatsF1 · temporada 1990: referencia estadística.
- Telemetry One v7.6:
driver_rating_history_retrospective_v7_6.parquet. Todas las columnas originales se conservan en la descarga por carrera.
Las condiciones meteorológicas que aparecen en el análisis son entradas o aproximaciones del modelo. Los resultados y las estimaciones usan conjuntos con coberturas distintas. Sólo se incorporan pósters históricos con una fuente y una licencia documentadas. Trazado: f1-circuits-svg · CC BY 4.0.
Datos de este Gran Premio (JSON) ↗
Ganador
Pole