HISTORIAResumen y antecedentes
1990 German Grand Prix fue la ronda 9 del campeonato, disputada el 29 de julio de 1990 en Hockenheimring.
La victoria correspondió a Ayrton Senna. Se registraron 35 inscripciones, de las cuales 26 comenzaron la carrera.
TelemetryOne v7.6 aporta 26 observaciones de este Gran Premio.
El relato y los antecedentes de esta carrera se pueden ampliar en Wikipedia ↗.
ESCENARIOCircuito y distancia
- Nombre oficial
- Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 1990
- Circuito
- Hockenheimring
- Configuración histórica
- hockenheimring-2
- Longitud por vuelta
- 6,802 km
- Vueltas de carrera
- 45
- Distancia oficial
- 306,09 km
- Curvas
- 16
- Formato de clasificación
- TWO SESSION
SESIONESClasificación
Los tiempos corresponden al formato de la época. La pole oficial puede diferir del primer lugar de la parrilla tras penalizaciones; en los sprint de 2021 se otorgó al ganador del sprint.
ANTES DE LA LARGADAParrilla de salida
CLASIFICACIÓN OFICIALCarrera y resultados
Los puntos son los de esta carrera. Los abandonos conservan su posición oficial cuando está registrada. La conducción compartida se muestra por piloto con el puntaje asignado a cada uno.
DETALLE DE CARRERAVueltas rápidas y paradas en boxes
Vueltas rápidas registradas
| Pos. | Piloto | Constructor | Tiempo | Vuelta |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Thierry Boutsen | Williams | 1:45.602 | 31 |
| 2 | Ayrton Senna | McLaren | 1:45.711 | 36 |
| 3 | Gerhard Berger | McLaren | 1:46.098 | 33 |
| 4 | Alessandro Nannini | Benetton | 1:46.146 | 27 |
| 5 | Alain Prost | Ferrari | 1:46.839 | 27 |
| 6 | Riccardo Patrese | Williams | 1:46.891 | 27 |
| 7 | Nelson Piquet | Benetton | 1:46.949 | 20 |
| 8 | Nigel Mansell | Ferrari | 1:47.268 | 11 |
| 9 | Jean Alesi | Tyrrell | 1:48.421 | 24 |
| 10 | Nicola Larini | Ligier | 1:48.502 | 42 |
| 11 | Derek Warwick | Lotus | 1:48.547 | 28 |
| 12 | Ivan Capelli | Leyton House | 1:48.799 | 26 |
| 13 | Alex Caffi | Arrows | 1:49.054 | 33 |
| 14 | Éric Bernard | Lola | 1:49.071 | 29 |
| 15 | Aguri Suzuki | Lola | 1:49.128 | 24 |
| 16 | Satoru Nakajima | Tyrrell | 1:49.896 | 17 |
| 17 | JJ Lehto | Onyx | 1:50.173 | 31 |
| 18 | Maurício Gugelmin | Leyton House | 1:50.255 | 8 |
| 19 | Pierluigi Martini | Minardi | 1:51.326 | 11 |
| 20 | Gregor Foitek | Onyx | 1:51.456 | 12 |
| 21 | David Brabham | Brabham | 1:52.018 | 6 |
| 22 | Michele Alboreto | Arrows | 1:52.041 | 7 |
| 23 | Martin Donnelly | Lotus | 2:07.152 | 1 |
El archivo no contiene un registro de paradas en boxes para esta carrera.
PUNTOS OFICIALESCampeonato después del Gran Premio
Situación del campeonato al finalizar esta ronda, aplicando el reglamento de 1990.
| Pos. | Pilotos | Puntos |
|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna | 48 |
| 2 | Alain Prost | 44 |
| 3 | Gerhard Berger | 29 |
| 4 | Thierry Boutsen | 18 |
| 5 | Nelson Piquet | 18 |
| 6 | Jean Alesi | 13 |
| 7 | Nigel Mansell | 13 |
| 7 | Alessandro Nannini | 13 |
| 9 | Riccardo Patrese | 12 |
| 10 | Ivan Capelli | 6 |
| 11 | Éric Bernard | 4 |
| 12 | Stefano Modena | 2 |
| 12 | Alex Caffi | 2 |
| 14 | Satoru Nakajima | 1 |
| 14 | Derek Warwick | 1 |
| 14 | Aguri Suzuki | 1 |
Los puntos y posiciones finales se conservan según las clasificaciones oficiales de F1DB. No se reconstruye el campeonato sumando una escala moderna: pueden intervenir descartes, sanciones, puntos compartidos, pruebas interrumpidas y sprint.
INVESTIGACIÓN PROPIAAnálisis Telemetry One
Lectura retrospectiva de 26 observaciones. Las probabilidades del piloto y del auto, el rendimiento esperado y las variaciones de ELO conservan sus definiciones originales.
ELO, expectativas y resultado observado
| Piloto / constructor | ELO previo | ELO posterior | Δ carrera | Δ clasificación | XW piloto | XP | Posición esperada | Crédito de victoria | Expectativa del auto | Idoneidad del auto | Modelo de auto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ayrton SennaMcLaren | 1.679,9 | 1.684,1 | 4,11 | 1,8 | 30,06% | 78,25% | 6,44 | 1 | 18,92% | 0,637 | McLaren MP4/5Bexact chassis |
| Gerhard BergerMcLaren | 1.609,3 | 1.613,4 | 4,1 | 1,92 | 12,54% | 75,4% | 7,15 | 0 | 18,92% | 0,637 | McLaren MP4/5Bexact chassis |
| Alain ProstFerrari | 1.747,3 | 1.744,8 | -2,54 | 0,96 | 7,21% | 72,31% | 7,92 | 0 | 28,89% | 0,785 | Ferrari 641exact chassis |
| Riccardo PatreseWilliams | 1.616,9 | 1.619 | 2,09 | 1,12 | 6,95% | 70,53% | 8,37 | 0 | 24,03% | 0,72 | Williams FW13Bexact chassis |
| Thierry BoutsenWilliams | 1.594,3 | 1.594,4 | 0,08 | 1 | 6,82% | 69,59% | 8,6 | 0 | 24,03% | 0,72 | Williams FW13Bexact chassis |
| Nigel MansellFerrari | 1.637,5 | 1.637,5 | 0 | 1,23 | 4,09% | 66,81% | 9,3 | 0 | 28,89% | 0,785 | Ferrari 641exact chassis |
| Nelson PiquetBenetton | 1.606 | 1.606 | 0 | 0,83 | 3,04% | 60,99% | 10,75 | 0 | 9,91% | 0,41 | constructor:benettonambiguous chassis constructor fallback |
| Jean AlesiTyrrell | 1.523,8 | 1.523,8 | 0 | 1,34 | 2,68% | 57,9% | 11,53 | 0 | 1,46% | -0,259 | constructor:tyrrellambiguous chassis constructor fallback |
| Alessandro NanniniBenetton | 1.511,4 | 1.520,2 | 8,72 | 0,87 | 2,42% | 55,08% | 12,23 | 0 | 9,91% | 0,41 | constructor:benettonambiguous chassis constructor fallback |
| Aguri SuzukiLola | 1.451,7 | 1.451,7 | 0 | 0,9 | 2,28% | 54,64% | 12,34 | 0 | 3,27% | 0,022 | constructor:lolaambiguous chassis constructor fallback |
| Ivan CapelliLeyton House | 1.449,5 | 1.454 | 4,47 | 1,08 | 2,17% | 51,51% | 13,12 | 0 | 5,23% | 0,186 | Leyton House CG901exact chassis |
| Éric BernardLola | 1.547,4 | 1.547,4 | 0 | 0,12 | 2,17% | 53,57% | 12,61 | 0 | 3,27% | 0,022 | constructor:lolaambiguous chassis constructor fallback |
| Satoru NakajimaTyrrell | 1.434,8 | 1.434,8 | 0 | 0,64 | 1,91% | 50,06% | 13,49 | 0 | 1,46% | -0,259 | constructor:tyrrellambiguous chassis constructor fallback |
| Maurício GugelminLeyton House | 1.492,5 | 1.492,5 | 0 | -0,13 | 1,7% | 46,15% | 14,46 | 0 | 5,23% | 0,186 | Leyton House CG901exact chassis |
| Pierluigi MartiniMinardi | 1.425,3 | 1.425,3 | 0 | 0,33 | 1,54% | 42,57% | 15,36 | 0 | 0,68% | -0,527 | constructor:minardiambiguous chassis constructor fallback |
| Derek WarwickLotus | 1.509,7 | 1.511,6 | 1,91 | -0,63 | 1,49% | 42,91% | 15,27 | 0 | 3,14% | 0,008 | Lotus 102exact chassis |
| Alex CaffiArrows | 1.441,7 | 1.445,3 | 3,58 | -0,68 | 1,48% | 45,2% | 14,7 | 0 | 2,33% | -0,097 | constructor:arrowsambiguous chassis constructor fallback |
| Stefano ModenaBrabham | 1.442 | 1.442 | 0 | -0,21 | 1,41% | 42,15% | 15,46 | 0 | 0,54% | -0,61 | constructor:brabhamambiguous chassis constructor fallback |
| Michele AlboretoArrows | 1.511,3 | 1.511,3 | 0 | -1,31 | 1,41% | 44,09% | 14,98 | 0 | 2,33% | -0,097 | constructor:arrowsambiguous chassis constructor fallback |
| Martin DonnellyLotus | 1.453,1 | 1.453,1 | 0 | -1,27 | 1,2% | 39,08% | 16,23 | 0 | 3,14% | 0,008 | Lotus 102exact chassis |
| David BrabhamBrabham | 1.427,1 | 1.427,1 | 0 | -1,09 | 1,11% | 37,23% | 16,69 | 0 | 0,54% | -0,61 | constructor:brabhamambiguous chassis constructor fallback |
| Nicola LariniLigier | 1.394,6 | 1.398 | 3,44 | -1,28 | 1,01% | 33,97% | 17,51 | 0 | 1,18% | -0,334 | Ligier JS33Bexact chassis |
| Emanuele PirroDallara | 1.421,7 | 1.412,6 | -9,06 | -1,4 | 0,88% | 26,49% | 19,38 | 0 | 0,2% | -0,952 | Dallara F190exact chassis |
| Philippe AlliotLigier | 1.402,4 | 1.391,3 | -11,15 | -1,8 | 0,88% | 30,57% | 18,36 | 0 | 1,18% | -0,334 | Ligier JS33Bexact chassis |
| JJ LehtoOnyx | 1.493,6 | 1.493,6 | 0 | -2,3 | 0,8% | 27,12% | 19,22 | 0 | 0,23% | -0,902 | constructor:onyxambiguous chassis constructor fallback |
| Gregor FoitekOnyx | 1.402,9 | 1.393,2 | -9,75 | -2,05 | 0,75% | 25,81% | 19,55 | 0 | 0,23% | -0,902 | constructor:onyxambiguous chassis constructor fallback |
XW: probabilidad de victoria del piloto. XP: rendimiento esperado entre 0 y 1; no son puntos de campeonato. El crédito observado puede ser fraccionado en autos compartidos. Δ carrera y Δ clasificación son componentes publicados por el modelo; el ELO posterior se conserva directamente de la salida original.
Descomposición piloto, auto y equipo
Contribuciones a la probabilidad de victoria respecto de la base neutral, expresadas en puntos porcentuales. La expectativa del auto de la tabla anterior es una variable distinta.
| Piloto | Base neutral XW | Contribución piloto | Contribución auto | Contribución equipo | Rendimiento esperado | Residuo de rendimiento | Ajuste por margen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ayrton Senna | 7,55% | 11,735 pp | 27,265 pp | 1,939 pp | 0,759 | 0,238 | -0,003 |
| Alessandro Nannini | 4,58% | -1,017 pp | -3,041 pp | 0,137 pp | 0,599 | 0,43 | 0,07 |
| Gerhard Berger | 7,09% | -5,768 pp | 14,656 pp | 1,025 pp | 0,709 | 0,238 | 0,027 |
| Alain Prost | 6,66% | 10,21 pp | -8,757 pp | -0,46 pp | 0,856 | -0,039 | -0,063 |
| Riccardo Patrese | 5,88% | -4,015 pp | 6,433 pp | -0,46 pp | 0,691 | 0,154 | 0,005 |
| Thierry Boutsen | 5,52% | -3,402 pp | 6,214 pp | -0,45 pp | 0,709 | 0,07 | -0,021 |
| Ivan Capelli | 4,3% | -0,584 pp | -2,892 pp | -0,388 pp | 0,525 | 0,253 | 0,019 |
| Derek Warwick | 2,95% | -0,75 pp | -1,782 pp | -0,134 pp | 0,562 | 0,147 | -0,012 |
| Alex Caffi | 2,61% | -0,513 pp | -1,445 pp | -0,081 pp | 0,487 | 0,216 | 0,023 |
| Nicola Larini | 2,03% | -0,297 pp | -1,629 pp | 0,068 pp | 0,387 | 0,21 | -0,043 |
| Jean Alesi | 4,87% | -0,835 pp | -3,265 pp | 0,116 pp | 0,615 | — | 0 |
| JJ Lehto | 1,68% | -0,185 pp | -1,274 pp | -0,147 pp | 0,421 | 0,139 | 0 |
| Éric Bernard | 3,79% | -0,528 pp | -2,262 pp | -0,169 pp | 0,695 | — | 0 |
| Aguri Suzuki | 4,04% | -0,663 pp | -2,355 pp | -0,175 pp | 0,502 | — | 0 |
| Satoru Nakajima | 3,56% | -0,856 pp | -2,233 pp | 0,082 pp | 0,426 | — | 0 |
| Nelson Piquet | 5,19% | 0,45 pp | -4,536 pp | 0,186 pp | 0,668 | — | 0 |
| Pierluigi Martini | 3,14% | -0,513 pp | -2,344 pp | -0,056 pp | 0,456 | — | 0 |
| Gregor Foitek | 1,58% | -0,203 pp | -1,172 pp | -0,136 pp | 0,339 | -0,339 | 0 |
| Nigel Mansell | 6,26% | 0,334 pp | -4,083 pp | -0,19 pp | 0,746 | -0,466 | 0 |
| Maurício Gugelmin | 3,35% | -0,401 pp | -2,289 pp | -0,306 pp | 0,54 | — | 0 |
| David Brabham | 2,16% | -0,289 pp | -1,54 pp | -0,079 pp | 0,381 | — | 0 |
| Michele Alboreto | 2,45% | -0,433 pp | -1,383 pp | -0,077 pp | 0,58 | — | 0 |
| Martin Donnelly | 2,3% | -0,338 pp | -1,554 pp | -0,116 pp | 0,527 | — | 0 |
| Stefano Modena | 2,77% | -0,477 pp | -1,9 pp | -0,098 pp | 0,458 | — | 0 |
| Emanuele Pirro | 1,91% | -0,278 pp | -1,5 pp | -0,089 pp | 0,311 | -0,311 | 0 |
| Philippe Alliot | 1,79% | -0,387 pp | -1,332 pp | 0,057 pp | 0,398 | -0,398 | 0 |
Calidad de datos, confianza y contexto del modelo
Estas etiquetas pertenecen al conjunto de investigación. example_precomputed_capabilities identifica capacidades precalculadas de ejemplo; su presencia limita la interpretación de las estimaciones. La temperatura de pista puede ser una aproximación basada en temperatura del aire, como indica la fuente meteorológica.
| Piloto | Confianza del modelo | Elegible para ELO | Calidad | Topología | Fracción húmeda | Aire °C | Pista °C (modelo) | Viento (salida original) | Fuente meteorológica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ayrton Senna | 0,736 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 20% | 29,18 | 29,18 | 3,14 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Alessandro Nannini | 0,736 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 20% | 29,18 | 29,18 | 3,14 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Gerhard Berger | 0,736 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 20% | 29,18 | 29,18 | 3,14 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Alain Prost | 0,736 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 20% | 29,18 | 29,18 | 3,14 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Riccardo Patrese | 0,736 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 20% | 29,18 | 29,18 | 3,14 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Thierry Boutsen | 0,736 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 20% | 29,18 | 29,18 | 3,14 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Ivan Capelli | 0,728 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 20% | 29,18 | 29,18 | 3,14 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Derek Warwick | 0,736 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 20% | 29,18 | 29,18 | 3,14 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Alex Caffi | 0,732 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 20% | 29,18 | 29,18 | 3,14 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Nicola Larini | 0,736 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 20% | 29,18 | 29,18 | 3,14 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Jean Alesi | 0,736 | No | example_precomputed_capabilities | high | 20% | 29,18 | 29,18 | 3,14 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| JJ Lehto | 0,716 | No | example_precomputed_capabilities | high | 20% | 29,18 | 29,18 | 3,14 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Éric Bernard | 0,736 | No | example_precomputed_capabilities | high | 20% | 29,18 | 29,18 | 3,14 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Aguri Suzuki | 0,736 | No | example_precomputed_capabilities | high | 20% | 29,18 | 29,18 | 3,14 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Satoru Nakajima | 0,736 | No | example_precomputed_capabilities | high | 20% | 29,18 | 29,18 | 3,14 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Nelson Piquet | 0,736 | No | example_precomputed_capabilities | high | 20% | 29,18 | 29,18 | 3,14 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Pierluigi Martini | 0,736 | No | example_precomputed_capabilities | high | 20% | 29,18 | 29,18 | 3,14 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Gregor Foitek | 0,716 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 20% | 29,18 | 29,18 | 3,14 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Nigel Mansell | 0,736 | No | example_precomputed_capabilities | high | 20% | 29,18 | 29,18 | 3,14 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Maurício Gugelmin | 0,728 | No | example_precomputed_capabilities | high | 20% | 29,18 | 29,18 | 3,14 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| David Brabham | 0,736 | No | example_precomputed_capabilities | high | 20% | 29,18 | 29,18 | 3,14 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Michele Alboreto | 0,732 | No | example_precomputed_capabilities | high | 20% | 29,18 | 29,18 | 3,14 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Martin Donnelly | 0,736 | No | example_precomputed_capabilities | high | 20% | 29,18 | 29,18 | 3,14 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Stefano Modena | 0,736 | No | example_precomputed_capabilities | high | 20% | 29,18 | 29,18 | 3,14 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Emanuele Pirro | 0,736 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 20% | 29,18 | 29,18 | 3,14 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Philippe Alliot | 0,736 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 20% | 29,18 | 29,18 | 3,14 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
REFERENCIASNotas y fuentes
- F1DB · CC BY 4.0: resultados, tiempos, inscripciones y standings. Revisión 34fae20b6d8a.
- Wikipedia · 1990 German Grand Prix: contexto y estructura del artículo.
- StatsF1 · temporada 1990: referencia estadística.
- Telemetry One v7.6:
driver_rating_history_retrospective_v7_6.parquet. Todas las columnas originales se conservan en la descarga por carrera.
Las condiciones meteorológicas que aparecen en el análisis son entradas o aproximaciones del modelo. Los resultados y las estimaciones usan conjuntos con coberturas distintas. Sólo se incorporan pósters históricos con una fuente y una licencia documentadas. Trazado: f1-circuits-svg · CC BY 4.0.
Datos de este Gran Premio (JSON) ↗
Ganador