HISTORIAResumen y antecedentes
1980 Dutch Grand Prix fue la ronda 11 del campeonato, disputada el 31 de agosto de 1980 en Zandvoort.
La victoria correspondió a Nelson Piquet. Se registraron 29 inscripciones, de las cuales 24 comenzaron la carrera.
TelemetryOne v7.6 aporta 25 observaciones de este Gran Premio.
El relato y los antecedentes de esta carrera se pueden ampliar en Wikipedia ↗.
ESCENARIOCircuito y distancia
- Nombre oficial
- Grote Prijs van Nederland 1980
- Circuito
- Zandvoort
- Configuración histórica
- zandvoort-4
- Longitud por vuelta
- 4,252 km
- Vueltas de carrera
- 72
- Distancia oficial
- 306,144 km
- Curvas
- 19
- Formato de clasificación
- TWO SESSION
SESIONESClasificación
Los tiempos corresponden al formato de la época. La pole oficial puede diferir del primer lugar de la parrilla tras penalizaciones; en los sprint de 2021 se otorgó al ganador del sprint.
ANTES DE LA LARGADAParrilla de salida
| Pos. | Nº | Piloto | Constructor / motor | Tiempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | René Arnoux | RenaultRenault | 1:17.440 |
| 2 | 15 | Jean-Pierre Jabouille | RenaultRenault | 1:17.740 |
| 3 | 28 | Carlos Reutemann | WilliamsFord | 1:17.810 |
| 4 | 27 | Alan Jones | WilliamsFord | 1:17.820 |
| 5 | 5 | Nelson Piquet | BrabhamFord | 1:17.850 |
| 6 | 26 | Jacques Laffite | LigierFord | 1:18.150 |
| 7 | 2 | Gilles Villeneuve | FerrariFerrari | 1:18.400 |
| 8 | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa RomeoAlfa Romeo | 1:18.520 |
| 9 | 7 | John Watson | McLarenFord | 1:18.530 |
| 10 | 11 | Mario Andretti | LotusFord | 1:18.600 |
| 11 | 12 | Elio de Angelis | LotusFord | 1:18.740 |
| 12 | 1 | Jody Scheckter | FerrariFerrari | 1:18.870 |
| 13 | 6 | Héctor Rebaque | BrabhamFord | 1:18.890 |
| 14 | 29 | Riccardo Patrese | ArrowsFord | 1:18.900 |
| 15 | 25 | Didier Pironi | LigierFord | 1:18.940 |
| 16 | 43 | Nigel Mansell | LotusFord | 1:18.970 |
| 17 | 3 | Jean-Pierre Jarier | TyrrellFord | 1:18.980 |
| 18 | 8 | Alain Prost | McLarenFord | 1:19.070 |
| 19 | 31 | Eddie Cheever | OsellaFord | 1:19.380 |
| 20 | 9 | Marc Surer | ATSFord | 1:19.440 |
| 21 | 20 | Emerson Fittipaldi | FittipaldiFord | 1:19.570 |
| 22 | 22 | Vittorio Brambilla | Alfa RomeoAlfa Romeo | 1:19.600 |
| 23 | 4 | Derek Daly | TyrrellFord | 1:19.680 |
| 24 | 41 | Geoff Lees | EnsignFord | 1:19.720 |
CLASIFICACIÓN OFICIALCarrera y resultados
Los puntos son los de esta carrera. Los abandonos conservan su posición oficial cuando está registrada. La conducción compartida se muestra por piloto con el puntaje asignado a cada uno.
DETALLE DE CARRERAVueltas rápidas y paradas en boxes
Vueltas rápidas registradas
| Pos. | Piloto | Constructor | Tiempo | Vuelta |
|---|---|---|---|---|
| 1 | René Arnoux | Renault | 1:19.350 | 67 |
El archivo no contiene un registro de paradas en boxes para esta carrera.
PUNTOS OFICIALESCampeonato después del Gran Premio
Situación del campeonato al finalizar esta ronda, aplicando el reglamento de 1980.
| Pos. | Pilotos | Puntos |
|---|---|---|
| 1 | Alan Jones | 47 |
| 2 | Nelson Piquet | 45 |
| 3 | Carlos Reutemann | 33 |
| 4 | Jacques Laffite | 32 |
| 5 | René Arnoux | 29 |
| 6 | Didier Pironi | 23 |
| 7 | Jean-Pierre Jabouille | 9 |
| 8 | Riccardo Patrese | 7 |
| 8 | Elio de Angelis | 7 |
| 10 | Derek Daly | 6 |
| 11 | Jean-Pierre Jarier | 6 |
| 12 | Emerson Fittipaldi | 5 |
| 13 | Alain Prost | 5 |
| 14 | Keke Rosberg | 4 |
| 15 | Jochen Mass | 4 |
| 16 | Bruno Giacomelli | 4 |
| 17 | Gilles Villeneuve | 4 |
| 18 | John Watson | 3 |
| 19 | Jody Scheckter | 2 |
Los puntos y posiciones finales se conservan según las clasificaciones oficiales de F1DB. No se reconstruye el campeonato sumando una escala moderna: pueden intervenir descartes, sanciones, puntos compartidos, pruebas interrumpidas y sprint.
INVESTIGACIÓN PROPIAAnálisis Telemetry One
Lectura retrospectiva de 25 observaciones. Las probabilidades del piloto y del auto, el rendimiento esperado y las variaciones de ELO conservan sus definiciones originales.
ELO, expectativas y resultado observado
| Piloto / constructor | ELO previo | ELO posterior | Δ carrera | Δ clasificación | XW piloto | XP | Posición esperada | Crédito de victoria | Expectativa del auto | Idoneidad del auto | Modelo de auto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alan JonesWilliams | 1.580,2 | 1.573,6 | -6,66 | 1,58 | 16,1% | 70,11% | 8,17 | 0 | 38,31% | 0,839 | constructor:williamsambiguous chassis constructor fallback |
| Carlos ReutemannWilliams | 1.631 | 1.636 | 5,04 | 1,57 | 12% | 70,29% | 8,13 | 0 | 38,31% | 0,839 | constructor:williamsambiguous chassis constructor fallback |
| Jacques LaffiteLigier | 1.620 | 1.625,1 | 5,08 | 0,85 | 10,47% | 66,77% | 8,98 | 0 | 19,72% | 0,606 | Ligier JS11/15exact chassis |
| René ArnouxRenault | 1.510,6 | 1.521,3 | 10,76 | 3,1 | 6,66% | 69,16% | 8,4 | 0 | 15,47% | 0,521 | Renault RE20exact chassis |
| Nelson PiquetBrabham | 1.517,1 | 1.528,8 | 11,73 | 1,97 | 6,61% | 65,73% | 9,23 | 1 | 8,14% | 0,296 | Brabham BT49exact chassis |
| Jean-Pierre JabouilleRenault | 1.508,5 | 1.508,5 | 0 | 2,81 | 6,41% | 68,1% | 8,66 | 0 | 15,47% | 0,521 | Renault RE20exact chassis |
| Didier PironiLigier | 1.566,2 | 1.548,9 | -17,36 | -1,51 | 4,36% | 53,51% | 12,16 | 0 | 19,72% | 0,606 | Ligier JS11/15exact chassis |
| Héctor RebaqueBrabham | 1.436,8 | 1.436,8 | 0 | 0,11 | 4,23% | 55,34% | 11,72 | 0 | 8,14% | 0,296 | Brabham BT49exact chassis |
| John WatsonMcLaren | 1.552,3 | 1.552,3 | 0 | 0,64 | 3,29% | 56,33% | 11,48 | 0 | 4,61% | 0,097 | constructor:mclarenambiguous chassis constructor fallback |
| Gilles VilleneuveFerrari | 1.550 | 1.553,8 | 3,78 | 1,25 | 3,28% | 56,97% | 11,33 | 0 | 4,76% | 0,109 | Ferrari 312T5exact chassis |
| Bruno GiacomelliAlfa Romeo | 1.438,9 | 1.430,6 | -8,37 | 2,34 | 2,68% | 51,02% | 12,75 | 0 | 0,13% | -1,156 | Alfa Romeo 179exact chassis |
| Jody ScheckterFerrari | 1.574,3 | 1.574,3 | 0 | -0,41 | 2,54% | 50,92% | 12,78 | 0 | 4,76% | 0,109 | Ferrari 312T5exact chassis |
| Mario AndrettiLotus | 1.590,1 | 1.590,1 | 0 | 0,32 | 2,39% | 48,7% | 13,31 | 0 | 1,36% | -0,329 | constructor:lotusambiguous chassis constructor fallback |
| Riccardo PatreseArrows | 1.450,2 | 1.450,2 | 0 | 0,01 | 2,26% | 48,25% | 13,42 | 0 | 1,66% | -0,261 | Arrows A3exact chassis |
| Elio de AngelisLotus | 1.434,1 | 1.423,7 | -10,37 | 1,05 | 2,16% | 45,04% | 14,19 | 0 | 1,36% | -0,329 | constructor:lotusambiguous chassis constructor fallback |
| Alain ProstMcLaren | 1.456,3 | 1.464,7 | 8,39 | -1,42 | 1,89% | 43,7% | 14,51 | 0 | 4,61% | 0,097 | constructor:mclarenambiguous chassis constructor fallback |
| Jean-Pierre JarierTyrrell | 1.465,3 | 1.477,5 | 12,21 | -0,92 | 1,76% | 42,59% | 14,78 | 0 | 1,12% | -0,397 | constructor:tyrrellambiguous chassis constructor fallback |
| Jochen MassArrows | 1.475,3 | 1.475,3 | 0 | 0 | 1,61% | 40,26% | 15,34 | 0 | 1,66% | -0,261 | Arrows A3exact chassis |
| Nigel MansellLotus | 1.467,3 | 1.467,3 | 0 | -0,66 | 1,6% | 38,55% | 15,75 | 0 | 1,36% | -0,329 | constructor:lotusambiguous chassis constructor fallback |
| Emerson FittipaldiFittipaldi | 1.501,8 | 1.501,8 | 0 | -2,5 | 1,5% | 38,83% | 15,68 | 0 | 2,33% | -0,141 | constructor:fittipaldiambiguous chassis constructor fallback |
| Marc SurerATS | 1.433,7 | 1.438,4 | 4,77 | -1,68 | 1,35% | 36,2% | 16,31 | 0 | 1,68% | -0,256 | constructor:ats-wheelsambiguous chassis constructor fallback |
| Eddie CheeverOsella | 1.412,1 | 1.412,1 | 0 | -0,91 | 1,34% | 34,88% | 16,63 | 0 | 0,26% | -0,909 | constructor:osellaambiguous chassis constructor fallback |
| Derek DalyTyrrell | 1.478,7 | 1.478,7 | 0 | -2,81 | 1,3% | 35,79% | 16,41 | 0 | 1,12% | -0,397 | constructor:tyrrellambiguous chassis constructor fallback |
| Vittorio BrambillaAlfa Romeo | 1.471,1 | 1.462,2 | -8,87 | -2,06 | 1,14% | 31,97% | 17,33 | 0 | 0,13% | -1,156 | Alfa Romeo 179exact chassis |
| Geoff LeesEnsign | 1.447,3 | 1.437,2 | -10,13 | -2,74 | 1,06% | 31,01% | 17,56 | 0 | 0,46% | -0,71 | Ensign N180exact chassis |
XW: probabilidad de victoria del piloto. XP: rendimiento esperado entre 0 y 1; no son puntos de campeonato. El crédito observado puede ser fraccionado en autos compartidos. Δ carrera y Δ clasificación son componentes publicados por el modelo; el ELO posterior se conserva directamente de la salida original.
Descomposición piloto, auto y equipo
Contribuciones a la probabilidad de victoria respecto de la base neutral, expresadas en puntos porcentuales. La expectativa del auto de la tabla anterior es una variable distinta.
| Piloto | Base neutral XW | Contribución piloto | Contribución auto | Contribución equipo | Rendimiento esperado | Residuo de rendimiento | Ajuste por margen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nelson Piquet | 5,89% | -2,384 pp | 3,598 pp | 0,236 pp | 0,656 | 0,399 | 0,054 |
| René Arnoux | 7,51% | -0,778 pp | -0,162 pp | -0,774 pp | 0,643 | 0,363 | 0,048 |
| Jacques Laffite | 5,54% | 0,55 pp | 8,958 pp | 0,351 pp | 0,753 | 0,156 | -0,007 |
| Carlos Reutemann | 6,65% | 1,195 pp | 9,041 pp | 0,47 pp | 0,733 | 0,155 | 0,012 |
| Jean-Pierre Jarier | 2,83% | -0,874 pp | -1,456 pp | 0,179 pp | 0,463 | 0,416 | 0,046 |
| Alain Prost | 2,67% | -0,549 pp | -0,975 pp | -0,021 pp | 0,538 | 0,277 | 0,023 |
| Gilles Villeneuve | 5,21% | 0,229 pp | -4,06 pp | -0,031 pp | 0,677 | 0,109 | 0,036 |
| Mario Andretti | 4,34% | 1,408 pp | -5,041 pp | -0,261 pp | 0,619 | — | 0 |
| Jody Scheckter | 3,84% | 0,832 pp | -3,416 pp | -0,026 pp | 0,639 | -0,029 | -0,057 |
| Marc Surer | 2,36% | -0,271 pp | -1,699 pp | -0,055 pp | 0,419 | 0,145 | -0,061 |
| Alan Jones | 6,26% | 7,483 pp | 11,609 pp | 0,595 pp | 0,76 | -0,272 | -0,095 |
| Derek Daly | 1,97% | -0,304 pp | -1,157 pp | 0,138 pp | 0,495 | — | 0 |
| Bruno Giacomelli | 4,9% | -0,927 pp | -3,443 pp | -0,079 pp | 0,334 | -0,334 | 0 |
| Eddie Cheever | 2,51% | -0,227 pp | -1,779 pp | -0,329 pp | 0,351 | — | 0 |
| Riccardo Patrese | 3,4% | -0,881 pp | -1,632 pp | 0,238 pp | 0,483 | — | 0 |
| Jean-Pierre Jabouille | 7,07% | -0,42 pp | -0,145 pp | -0,749 pp | 0,627 | -0,252 | 0 |
| Vittorio Brambilla | 2,09% | -0,402 pp | -1,461 pp | -0,033 pp | 0,352 | -0,352 | 0 |
| Geoff Lees | 1,85% | -0,166 pp | -1,371 pp | -0,048 pp | 0,398 | -0,398 | 0 |
| John Watson | 4,61% | -0,924 pp | -1,694 pp | -0,037 pp | 0,61 | — | 0 |
| Emerson Fittipaldi | 2,22% | 1,791 pp | -3,292 pp | 0,069 pp | 0,546 | — | 0 |
| Nigel Mansell | 3,01% | -0,242 pp | -2,443 pp | -0,136 pp | 0,446 | — | 0 |
| Elio de Angelis | 4,08% | -0,511 pp | -3,157 pp | -0,178 pp | 0,407 | -0,407 | 0 |
| Didier Pironi | 3,2% | -1,914 pp | 4,064 pp | 0,161 pp | 0,662 | -0,662 | 0 |
| Héctor Rebaque | 3,62% | -1,209 pp | 2,289 pp | 0,149 pp | 0,526 | — | 0 |
| Jochen Mass | 2,36% | -0,505 pp | -1,174 pp | 0,17 pp | 0,51 | — | 0 |
Calidad de datos, confianza y contexto del modelo
Estas etiquetas pertenecen al conjunto de investigación. example_precomputed_capabilities identifica capacidades precalculadas de ejemplo; su presencia limita la interpretación de las estimaciones. La temperatura de pista puede ser una aproximación basada en temperatura del aire, como indica la fuente meteorológica.
| Piloto | Confianza del modelo | Elegible para ELO | Calidad | Topología | Fracción húmeda | Aire °C | Pista °C (modelo) | Viento (salida original) | Fuente meteorológica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nelson Piquet | 0,742 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 16,48 | 16,48 | 10,02 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| René Arnoux | 0,742 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 16,48 | 16,48 | 10,02 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Jacques Laffite | 0,742 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 16,48 | 16,48 | 10,02 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Carlos Reutemann | 0,742 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 16,48 | 16,48 | 10,02 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Jean-Pierre Jarier | 0,742 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 16,48 | 16,48 | 10,02 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Alain Prost | 0,742 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 16,48 | 16,48 | 10,02 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Gilles Villeneuve | 0,742 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 16,48 | 16,48 | 10,02 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Mario Andretti | 0,742 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 16,48 | 16,48 | 10,02 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Jody Scheckter | 0,742 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 16,48 | 16,48 | 10,02 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Marc Surer | 0,742 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 16,48 | 16,48 | 10,02 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Alan Jones | 0,742 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 16,48 | 16,48 | 10,02 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Derek Daly | 0,742 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 16,48 | 16,48 | 10,02 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Bruno Giacomelli | 0,742 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 16,48 | 16,48 | 10,02 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Eddie Cheever | 0,727 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 16,48 | 16,48 | 10,02 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Riccardo Patrese | 0,742 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 16,48 | 16,48 | 10,02 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Jean-Pierre Jabouille | 0,742 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 16,48 | 16,48 | 10,02 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Vittorio Brambilla | 0,742 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 16,48 | 16,48 | 10,02 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Geoff Lees | 0,728 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 16,48 | 16,48 | 10,02 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| John Watson | 0,742 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 16,48 | 16,48 | 10,02 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Emerson Fittipaldi | 0,742 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 16,48 | 16,48 | 10,02 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Nigel Mansell | 0,742 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 16,48 | 16,48 | 10,02 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Elio de Angelis | 0,742 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 16,48 | 16,48 | 10,02 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Didier Pironi | 0,742 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 16,48 | 16,48 | 10,02 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Héctor Rebaque | 0,742 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 16,48 | 16,48 | 10,02 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Jochen Mass | 0,742 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 16,48 | 16,48 | 10,02 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
REFERENCIASNotas y fuentes
- F1DB · CC BY 4.0: resultados, tiempos, inscripciones y standings. Revisión 34fae20b6d8a.
- Wikipedia · 1980 Dutch Grand Prix: contexto y estructura del artículo.
- StatsF1 · temporada 1980: referencia estadística.
- Telemetry One v7.6:
driver_rating_history_retrospective_v7_6.parquet. Todas las columnas originales se conservan en la descarga por carrera.
Las condiciones meteorológicas que aparecen en el análisis son entradas o aproximaciones del modelo. Los resultados y las estimaciones usan conjuntos con coberturas distintas. Sólo se incorporan pósters históricos con una fuente y una licencia documentadas. Trazado: f1-circuits-svg · CC BY 4.0.
Datos de este Gran Premio (JSON) ↗
Ganador
Pole