HISTORIAResumen y antecedentes
1994 Portuguese Grand Prix fue la ronda 13 del campeonato, disputada el 25 de septiembre de 1994 en Estoril.
La victoria correspondió a Damon Hill. Se registraron 28 inscripciones, de las cuales 26 comenzaron la carrera.
TelemetryOne v7.6 aporta 26 observaciones de este Gran Premio.
El relato y los antecedentes de esta carrera se pueden ampliar en Wikipedia ↗.
ESCENARIOCircuito y distancia
- Nombre oficial
- Grande Prémio de Portugal 1994
- Circuito
- Estoril
- Configuración histórica
- estoril-2
- Longitud por vuelta
- 4,36 km
- Vueltas de carrera
- 71
- Distancia oficial
- 309,56 km
- Curvas
- 13
- Formato de clasificación
- TWO SESSION
SESIONESClasificación
Los tiempos corresponden al formato de la época. La pole oficial puede diferir del primer lugar de la parrilla tras penalizaciones; en los sprint de 2021 se otorgó al ganador del sprint.
ANTES DE LA LARGADAParrilla de salida
CLASIFICACIÓN OFICIALCarrera y resultados
Los puntos son los de esta carrera. Los abandonos conservan su posición oficial cuando está registrada. La conducción compartida se muestra por piloto con el puntaje asignado a cada uno.
DETALLE DE CARRERAVueltas rápidas y paradas en boxes
Vueltas rápidas registradas
| Pos. | Piloto | Constructor | Tiempo | Vuelta |
|---|---|---|---|---|
| 1 | David Coulthard | Williams | 1:22.446 | 12 |
| 2 | Gerhard Berger | Ferrari | 1:22.935 | 3 |
| 3 | Damon Hill | Williams | 1:22.997 | 10 |
| 4 | Jean Alesi | Ferrari | 1:23.236 | 3 |
| 5 | Ukyo Katayama | Tyrrell | 1:23.419 | 4 |
| 6 | Jos Verstappen | Benetton | 1:23.702 | 58 |
| 7 | Rubens Barrichello | Jordan | 1:23.806 | 69 |
| 8 | Mika Häkkinen | McLaren | 1:23.819 | 6 |
| 9 | Eddie Irvine | Jordan | 1:23.930 | 61 |
| 10 | Éric Bernard | Ligier | 1:24.069 | 7 |
| 11 | Gianni Morbidelli | Footwork | 1:24.275 | 6 |
| 12 | Martin Brundle | McLaren | 1:24.325 | 60 |
| 13 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber | 1:24.550 | 4 |
| 14 | Mark Blundell | Tyrrell | 1:24.564 | 18 |
| 15 | Christian Fittipaldi | Footwork | 1:24.716 | 5 |
| 16 | JJ Lehto | Benetton | 1:24.728 | 60 |
| 17 | Johnny Herbert | Lotus | 1:24.748 | 3 |
| 18 | Olivier Panis | Ligier | 1:24.804 | 42 |
| 19 | Andrea de Cesaris | Sauber | 1:25.568 | 10 |
| 20 | Pierluigi Martini | Minardi | 1:25.690 | 15 |
| 21 | David Brabham | Simtek | 1:25.760 | 19 |
| 22 | Jean-Marc Gounon | Simtek | 1:26.192 | 19 |
| 23 | Yannick Dalmas | Larrousse | 1:26.288 | 58 |
| 24 | Michele Alboreto | Minardi | 1:26.577 | 39 |
| 25 | Érik Comas | Larrousse | 1:26.786 | 4 |
| 26 | Philippe Adams | Lotus | 1:27.082 | 4 |
Paradas en boxes
PUNTOS OFICIALESCampeonato después del Gran Premio
Situación del campeonato al finalizar esta ronda, aplicando el reglamento de 1994.
| Pos. | Pilotos | Puntos |
|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | 76 |
| 2 | Damon Hill | 75 |
| 3 | Gerhard Berger | 33 |
| 4 | Mika Häkkinen | 22 |
| 5 | Jean Alesi | 19 |
| 6 | Rubens Barrichello | 16 |
| 7 | David Coulthard | 14 |
| 8 | Martin Brundle | 12 |
| 9 | Jos Verstappen | 10 |
| 10 | Mark Blundell | 8 |
| 11 | Olivier Panis | 7 |
| 12 | Nicola Larini | 6 |
| 13 | Christian Fittipaldi | 6 |
| 14 | Heinz-Harald Frentzen | 5 |
| 15 | Ukyo Katayama | 5 |
| 16 | Éric Bernard | 4 |
| 17 | Karl Wendlinger | 4 |
| 17 | Andrea de Cesaris | 4 |
| 19 | Pierluigi Martini | 4 |
| 20 | Gianni Morbidelli | 3 |
| 21 | Érik Comas | 2 |
| 22 | Michele Alboreto | 1 |
| 22 | Eddie Irvine | 1 |
| 22 | JJ Lehto | 1 |
Los puntos y posiciones finales se conservan según las clasificaciones oficiales de F1DB. No se reconstruye el campeonato sumando una escala moderna: pueden intervenir descartes, sanciones, puntos compartidos, pruebas interrumpidas y sprint.
INVESTIGACIÓN PROPIAAnálisis Telemetry One
Lectura retrospectiva de 26 observaciones. Las probabilidades del piloto y del auto, el rendimiento esperado y las variaciones de ELO conservan sus definiciones originales.
ELO, expectativas y resultado observado
| Piloto / constructor | ELO previo | ELO posterior | Δ carrera | Δ clasificación | XW piloto | XP | Posición esperada | Crédito de victoria | Expectativa del auto | Idoneidad del auto | Modelo de auto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gerhard BergerFerrari | 1.668,3 | 1.668,3 | 0 | 1,72 | 41,28% | 75,67% | 7,08 | 0 | 28,22% | 0,6 | constructor:ferrariambiguous chassis constructor fallback |
| Jean AlesiFerrari | 1.619,3 | 1.601,4 | -17,9 | 1 | 23,98% | 70,85% | 8,29 | 0 | 28,22% | 0,6 | constructor:ferrariambiguous chassis constructor fallback |
| Damon HillWilliams | 1.608,7 | 1.612,6 | 3,9 | 1,84 | 4,4% | 69,84% | 8,54 | 1 | 18,68% | 0,455 | constructor:williamsambiguous chassis constructor fallback |
| Jos VerstappenBenetton | 1.440,4 | 1.451,3 | 10,95 | 1,04 | 2,56% | 58,83% | 11,29 | 0 | 6,47% | 0,084 | Benetton B194exact chassis |
| Mika HäkkinenMcLaren | 1.511,3 | 1.518,6 | 7,38 | 1,98 | 2,45% | 63,94% | 10,02 | 0 | 11,77% | 0,293 | McLaren MP4/9exact chassis |
| David CoulthardWilliams | 1.498,3 | 1.508,8 | 10,45 | 2,22 | 2,34% | 64,13% | 9,97 | 0 | 18,68% | 0,455 | constructor:williamsambiguous chassis constructor fallback |
| JJ LehtoBenetton | 1.490,1 | 1.476,9 | -13,16 | -0,22 | 2,22% | 53,77% | 12,56 | 0 | 6,47% | 0,084 | Benetton B194exact chassis |
| Martin BrundleMcLaren | 1.525,1 | 1.528,4 | 3,29 | 1,17 | 1,79% | 58,29% | 11,43 | 0 | 11,77% | 0,293 | McLaren MP4/9exact chassis |
| Olivier PanisLigier | 1.535,1 | 1.519,8 | -15,3 | -0,73 | 1,71% | 50,93% | 13,27 | 0 | 6,92% | 0,107 | Ligier JS39Bexact chassis |
| Heinz-Harald FrentzenSauber | 1.484,8 | 1.484,8 | 0 | 1,08 | 1,58% | 55,36% | 12,16 | 0 | 4,5% | -0,043 | Sauber C13exact chassis |
| Ukyo KatayamaTyrrell | 1.411 | 1.411 | 0 | 2,41 | 1,55% | 56,63% | 11,84 | 0 | 1,58% | -0,41 | Tyrrell 022exact chassis |
| Rubens BarrichelloJordan | 1.482,6 | 1.493 | 10,45 | 1,4 | 1,3% | 52,62% | 12,85 | 0 | 3,09% | -0,175 | Jordan 194exact chassis |
| Érik ComasLarrousse | 1.532,4 | 1.532,4 | 0 | -2,43 | 1,25% | 41,67% | 15,58 | 0 | 8,24% | 0,169 | Larrousse LH94exact chassis |
| Éric BernardLigier | 1.494,4 | 1.496,7 | 2,33 | -1,94 | 1,19% | 42,25% | 15,44 | 0 | 6,92% | 0,107 | Ligier JS39Bexact chassis |
| Christian FittipaldiFootwork | 1.450,3 | 1.454,7 | 4,48 | 0,85 | 1,09% | 48,58% | 13,86 | 0 | 3,39% | -0,142 | Footwork FA15exact chassis |
| Yannick DalmasLarrousse | 1.457,6 | 1.455,5 | -2,11 | -2,24 | 1,09% | 39,68% | 16,08 | 0 | 8,24% | 0,169 | Larrousse LH94exact chassis |
| Mark BlundellTyrrell | 1.449,1 | 1.449,1 | 0 | 0,74 | 1,03% | 47,25% | 14,19 | 0 | 1,58% | -0,41 | Tyrrell 022exact chassis |
| Eddie IrvineJordan | 1.429 | 1.440,4 | 11,42 | 0,5 | 0,95% | 45,34% | 14,67 | 0 | 3,09% | -0,175 | Jordan 194exact chassis |
| Michele AlboretoMinardi | 1.464,8 | 1.462,9 | -1,89 | -1,1 | 0,92% | 41,47% | 15,63 | 0 | 2,23% | -0,289 | constructor:minardiambiguous chassis constructor fallback |
| Johnny HerbertLotus | 1.452,3 | 1.457,1 | 4,81 | -1,32 | 0,83% | 39,5% | 16,12 | 0 | 3,08% | -0,175 | constructor:lotusambiguous chassis constructor fallback |
| David BrabhamSimtek | 1.390,9 | 1.381,1 | -9,75 | -1,85 | 0,82% | 36,32% | 16,92 | 0 | 1,84% | -0,356 | Simtek S941exact chassis |
| Pierluigi MartiniMinardi | 1.404,7 | 1.406,7 | 2,01 | -0,51 | 0,78% | 40,08% | 15,98 | 0 | 2,23% | -0,289 | constructor:minardiambiguous chassis constructor fallback |
| Andrea de CesarisSauber | 1.444,1 | 1.432,3 | -11,73 | -0,61 | 0,78% | 40,51% | 15,87 | 0 | 4,5% | -0,043 | Sauber C13exact chassis |
| Gianni MorbidelliFootwork | 1.421,5 | 1.428 | 6,56 | -0,19 | 0,74% | 39,83% | 16,04 | 0 | 3,39% | -0,142 | Footwork FA15exact chassis |
| Jean-Marc GounonSimtek | 1.422,6 | 1.420,2 | -2,4 | -2,51 | 0,73% | 33,63% | 17,59 | 0 | 1,84% | -0,356 | Simtek S941exact chassis |
| Philippe AdamsLotus | 1.411,4 | 1.407,6 | -3,79 | -2,29 | 0,64% | 33,06% | 17,73 | 0 | 3,08% | -0,175 | constructor:lotusambiguous chassis constructor fallback |
XW: probabilidad de victoria del piloto. XP: rendimiento esperado entre 0 y 1; no son puntos de campeonato. El crédito observado puede ser fraccionado en autos compartidos. Δ carrera y Δ clasificación son componentes publicados por el modelo; el ELO posterior se conserva directamente de la salida original.
Descomposición piloto, auto y equipo
Contribuciones a la probabilidad de victoria respecto de la base neutral, expresadas en puntos porcentuales. La expectativa del auto de la tabla anterior es una variable distinta.
| Piloto | Base neutral XW | Contribución piloto | Contribución auto | Contribución equipo | Rendimiento esperado | Residuo de rendimiento | Ajuste por margen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Damon Hill | 7,12% | 8,17 pp | -11,884 pp | 0,313 pp | 0,807 | 0,186 | -0,007 |
| David Coulthard | 6,69% | 0,013 pp | -5,604 pp | 0,152 pp | 0,552 | 0,458 | 0,051 |
| Mika Häkkinen | 6,28% | 0,308 pp | -4,507 pp | -0,586 pp | 0,629 | 0,331 | 0,039 |
| Rubens Barrichello | 4,88% | -0,568 pp | -4,099 pp | 0,191 pp | 0,465 | 0,459 | 0,044 |
| Jos Verstappen | 4,3% | -0,4 pp | -2,228 pp | 0,459 pp | 0,41 | 0,48 | 0,05 |
| Martin Brundle | 5,19% | -0,516 pp | -3,305 pp | -0,432 pp | 0,629 | 0,16 | -0,011 |
| Eddie Irvine | 3,56% | -0,391 pp | -3,01 pp | 0,14 pp | 0,274 | 0,499 | 0,013 |
| Christian Fittipaldi | 4,04% | 0,415 pp | -3,867 pp | -0,227 pp | 0,525 | 0,21 | 0,015 |
| Gianni Morbidelli | 2,94% | -0,297 pp | -2,317 pp | -0,142 pp | 0,422 | 0,297 | 0,038 |
| Éric Bernard | 2,15% | 0,281 pp | -1,717 pp | 0,241 pp | 0,545 | 0,12 | 0,025 |
| Johnny Herbert | 2,29% | -0,187 pp | -1,745 pp | 0,107 pp | 0,47 | 0,224 | 0,094 |
| Pierluigi Martini | 2,59% | -0,608 pp | -1,723 pp | 0,068 pp | 0,424 | 0,107 | -0,029 |
| Michele Alboreto | 2,44% | 0,097 pp | -2,072 pp | 0,08 pp | 0,516 | -0,056 | -0,06 |
| Yannick Dalmas | 1,89% | 0,237 pp | -1,112 pp | -0,13 pp | 0,497 | -0,065 | -0,047 |
| Jean-Marc Gounon | 1,57% | 0,036 pp | -1,094 pp | 0,009 pp | 0,417 | -0,077 | -0,1 |
| Philippe Adams | 1,67% | -0,022 pp | -1,349 pp | 0,082 pp | 0,42 | -0,135 | -0,115 |
| Olivier Panis | 3,14% | 0,354 pp | -2,479 pp | 0,348 pp | 0,614 | -0,614 | 0 |
| Mark Blundell | 3,79% | -0,763 pp | -2,742 pp | 0,061 pp | 0,426 | — | 0 |
| JJ Lehto | 3,34% | 0,038 pp | -1,822 pp | 0,385 pp | 0,525 | -0,525 | 0 |
| Andrea de Cesaris | 2,76% | -0,772 pp | -1,711 pp | 0,004 pp | 0,465 | -0,465 | 0 |
| Jean Alesi | 5,89% | -5,214 pp | 28,239 pp | -0,423 pp | 0,723 | -0,723 | 0 |
| David Brabham | 1,78% | 0,027 pp | -1,235 pp | 0,01 pp | 0,383 | -0,383 | 0 |
| Heinz-Harald Frentzen | 4,58% | -0,185 pp | -3,572 pp | 0,011 pp | 0,488 | -0,368 | 0 |
| Érik Comas | 2,02% | 0,42 pp | -1,238 pp | -0,146 pp | 0,595 | — | 0 |
| Ukyo Katayama | 5,53% | -0,868 pp | -4,198 pp | 0,092 pp | 0,355 | — | 0 |
| Gerhard Berger | 7,59% | 0,397 pp | 42,39 pp | -0,665 pp | 0,757 | — | 0 |
Calidad de datos, confianza y contexto del modelo
Estas etiquetas pertenecen al conjunto de investigación. example_precomputed_capabilities identifica capacidades precalculadas de ejemplo; su presencia limita la interpretación de las estimaciones. La temperatura de pista puede ser una aproximación basada en temperatura del aire, como indica la fuente meteorológica.
| Piloto | Confianza del modelo | Elegible para ELO | Calidad | Topología | Fracción húmeda | Aire °C | Pista °C (modelo) | Viento (salida original) | Fuente meteorológica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Damon Hill | 0,749 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 17,66 | 17,66 | 3,28 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| David Coulthard | 0,749 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 17,66 | 17,66 | 3,28 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Mika Häkkinen | 0,749 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 17,66 | 17,66 | 3,28 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Rubens Barrichello | 0,749 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 17,66 | 17,66 | 3,28 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Jos Verstappen | 0,749 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 17,66 | 17,66 | 3,28 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Martin Brundle | 0,749 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 17,66 | 17,66 | 3,28 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Eddie Irvine | 0,749 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 17,66 | 17,66 | 3,28 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Christian Fittipaldi | 0,749 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 17,66 | 17,66 | 3,28 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Gianni Morbidelli | 0,749 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 17,66 | 17,66 | 3,28 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Éric Bernard | 0,749 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 17,66 | 17,66 | 3,28 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Johnny Herbert | 0,749 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 17,66 | 17,66 | 3,28 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Pierluigi Martini | 0,749 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 17,66 | 17,66 | 3,28 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Michele Alboreto | 0,749 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 17,66 | 17,66 | 3,28 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Yannick Dalmas | 0,749 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 17,66 | 17,66 | 3,28 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Jean-Marc Gounon | 0,749 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 17,66 | 17,66 | 3,28 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Philippe Adams | 0,749 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 17,66 | 17,66 | 3,28 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Olivier Panis | 0,749 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 17,66 | 17,66 | 3,28 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Mark Blundell | 0,749 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 17,66 | 17,66 | 3,28 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| JJ Lehto | 0,749 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 17,66 | 17,66 | 3,28 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Andrea de Cesaris | 0,749 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 17,66 | 17,66 | 3,28 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Jean Alesi | 0,749 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 17,66 | 17,66 | 3,28 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| David Brabham | 0,749 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 17,66 | 17,66 | 3,28 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Heinz-Harald Frentzen | 0,749 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 17,66 | 17,66 | 3,28 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Érik Comas | 0,749 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 17,66 | 17,66 | 3,28 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Ukyo Katayama | 0,749 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 17,66 | 17,66 | 3,28 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Gerhard Berger | 0,749 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 17,66 | 17,66 | 3,28 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
REFERENCIASNotas y fuentes
- F1DB · CC BY 4.0: resultados, tiempos, inscripciones y standings. Revisión 34fae20b6d8a.
- Wikipedia · 1994 Portuguese Grand Prix: contexto y estructura del artículo.
- StatsF1 · temporada 1994: referencia estadística.
- Telemetry One v7.6:
driver_rating_history_retrospective_v7_6.parquet. Todas las columnas originales se conservan en la descarga por carrera.
Las condiciones meteorológicas que aparecen en el análisis son entradas o aproximaciones del modelo. Los resultados y las estimaciones usan conjuntos con coberturas distintas. Sólo se incorporan pósters históricos con una fuente y una licencia documentadas. Trazado: f1-circuits-svg · CC BY 4.0.
Datos de este Gran Premio (JSON) ↗
Ganador
Pole