Del F-duct al DAS: el piloto en la frontera del reglamento
McLaren en 2010 y Mercedes en 2020 encontraron dos soluciones muy distintas para modificar el comportamiento del coche durante una vuelta.
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Desde 2010
McLaren en 2010 y Mercedes en 2020 encontraron dos soluciones muy distintas para modificar el comportamiento del coche durante una vuelta.
El F-duct abrió una posibilidad aerodinámica nueva, pero cada carrera seguía exigiendo decisiones diferentes.
El primer doble título de Red Bull nació de un coche rápido y una temporada mucho menos sencilla que sus cifras de clasificación.
Las reglas de 2014 conectaron combustión, turbo, recuperación y estrategia dentro de una unidad de potencia.
Detrás de cada auto hay un taller, una decisión y una época. Si querés seguir investigando, las fuentes están al final de cada relato; los resultados y las estadísticas, en el archivo.
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